真空胎備受青睞 輪胎和輪轂同樣重要

現(xiàn)如今，真空輪胎基本已經(jīng)成為中重型卡車的標(biāo)配，由于其具有很高的彈性和耐磨性，兼具良好的附著力和散熱性能，相比普通輪胎更加適合運(yùn)輸所用。特別是全鋼絲子午線真空胎，經(jīng)濟(jì)耐用，國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)和全國(guó)輪胎協(xié)會(huì)大力向物流運(yùn)輸行業(yè)推廣。

卡車上的全鋼絲子午線真空胎

真空胎為何受青睞

全鋼子午線真空輪胎和一般內(nèi)胎式輪胎相比有以下三大優(yōu)點(diǎn)

其一：抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優(yōu)質(zhì)橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對(duì)破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會(huì)持續(xù)一定的時(shí)間，保障了高速行車時(shí)的安全。

其二：超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會(huì)受到剎車鼓熱量的影響。由于沒(méi)有內(nèi)胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時(shí)，由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部(熱空氣)經(jīng)鋼圈 直接散熱快速降低胎溫 ，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

其三：油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/80R22.5，295/80R22.5，275 /70R22.5里為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強(qiáng)。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶束層的定位性高，車輪的徑向跳動(dòng) 量小，阻力小。因而節(jié)省燃油3%.

使用無(wú)內(nèi)胎輪胎的卡車、貨車，其耐磨性、安全性、舒適性、穩(wěn)定性都比使用普通輪胎高。

卡車真空胎輪轂的選擇

我們了解到，一般公路用車的載貨車，牽引車廣泛使用11R22.5 12R22.5 13R22.5真空輪胎，或是295/80R22.5315/80R22.5寬截面輪胎。隨著車輛配置越來(lái)越國(guó)際化，輪胎的使用上也細(xì)分很多，例如不同工況使用下有不同花紋，橡膠配方的輪胎使用，并且除了輪胎型號(hào)的細(xì)分，在追求完美配置操作情況下根據(jù)車軸還有很多細(xì)分規(guī)格產(chǎn)品，例如轉(zhuǎn)向橋?qū)Ｓ锰ィ?qū)動(dòng)橋?qū)Ｓ锰?，隨動(dòng)橋?qū)Ｓ锰ヒ约皰燔嚇驅(qū)Ｓ幂喬ァ?/p>

卡車輪轂

一般情況下轉(zhuǎn)向橋輪胎與驅(qū)動(dòng)橋輪胎都是同規(guī)格的產(chǎn)品，而在歐洲，中國(guó)香港，臺(tái)灣等地一些車主為了追求車輛高速行駛穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向橋采用了 385/65R22.5超寬端面輪胎，使用這樣的輪胎要配套特制的鋼圈，如使用普通造型鋼圈會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)車輪摩擦懸掛影響安全性。這樣的特種鋼圈在不改變車輛轉(zhuǎn)向橋的情況下可以加寬輪距，這樣就使得車輛在高速行車過(guò)程中方向特別穩(wěn)。

這樣鋼圈不僅385/65R22.5這樣超寬端面輪胎可使用，在常用的普通規(guī)格11R22.5 12R22.5 295/80R22.5 315/80R22.5輪胎上一樣可以使用，可在不改變車橋的情況下加寬前橋輪距增加行車穩(wěn)定性。

而真空輪胎配置的鋼圈一般為深槽結(jié)構(gòu)鋼圈，其結(jié)構(gòu)與普通鋼圈主要為改變輻板與輪輞之間的鏈接處位置，而這樣的轉(zhuǎn)向橋?qū)Ｓ娩撊Y(jié)構(gòu)就是在輪輞靠里的位置作為輻板與輪輞的鏈接位置，所以安裝該專用鋼圈時(shí) 在車橋軸頭螺栓穿過(guò)鋼圈輻板螺栓孔這個(gè)位置與之普通鋼圈并無(wú)變化，而是整個(gè)輪輞位置整體靠外。這就是在不改變前橋結(jié)構(gòu)情況使得轉(zhuǎn)向橋輪距可以有效的加寬。

輪胎和輪轂的配合是相偎相依，相輔相成的，所以，輪胎和輪轂的選擇尤為重要。