掃路車國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)、技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

1.國(guó)內(nèi)情況

自20世紀(jì)60年代我國(guó)制造出第一輛掃路車以來(lái)，歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，產(chǎn)品由單一的純掃式發(fā)展到現(xiàn)在的多種型式，產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量有了很大提高。20世紀(jì)末期至今，是我國(guó)掃路車發(fā)展最快的階段，掃路車使用不但從大中城市擴(kuò)展到小城市、高速公路，而且還進(jìn)入許多企業(yè)、居民區(qū)，市場(chǎng)需求一直保持良好態(tài)勢(shì)，促使許多企業(yè)加入到掃路車生產(chǎn)行行列，并使競(jìng)爭(zhēng)隨之激烈。目前我國(guó)掃路車生產(chǎn)企業(yè)已發(fā)展到數(shù)十家（掃路車有20余家，掃路機(jī)也有很多），生產(chǎn)的掃路車囊括了所有類型、規(guī)格多達(dá)數(shù)十種。

目前國(guó)內(nèi)掃路車生產(chǎn)廠家中，天津掃地王等主要生產(chǎn)純掃式掃路車，北京天路通、上海交大神舟等主要生產(chǎn)純吸式掃路車，其他企業(yè)如北京清潔機(jī)械廠、中聯(lián)重科、煙臺(tái)海德、湖北隨州等則主要生產(chǎn)吸掃式掃路車等。

相比之下，我國(guó)掃路車主要是在可靠性等方面與國(guó)外產(chǎn)品還有一定差距，因此目前國(guó)內(nèi)掃路車銷往國(guó)外的數(shù)量還很少。于是，繼續(xù)學(xué)習(xí)和引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品，推動(dòng)國(guó)內(nèi)掃路車水平提高成為一些企業(yè)的一個(gè)重要選項(xiàng)。

2.國(guó)外情況

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)40年代就開(kāi)始批量生產(chǎn)掃路車，歷史較早，如英國(guó)的 Johnston、美國(guó)的 ELGIN、日本的KATO、德德國(guó)的FAUN－KUKA等，目前不管是銷售規(guī)模，還是可靠性和技術(shù)水平都處于世界前列，其可靠性和技術(shù)水平比我國(guó)生產(chǎn)的掃路車有較大優(yōu)勢(shì)；而且，正逐步向著越來(lái)越緊湊、環(huán)保、多功能發(fā)展，并廣泛應(yīng)用新工藝、新材料

（1）緊湊型掃路車漸成國(guó)外主流車型。 Johnston公司的掃路車大多是緊湊型的，其最大特點(diǎn)是小巧玲瓏，易于運(yùn)輸，清潔能力強(qiáng)，操控簡(jiǎn)單。鑒于緊湊型掃路車采用通用汽車底盤會(huì)受到一定限制，國(guó)外許多著名的掃路車生產(chǎn)商致力研發(fā)全液壓掃路車專用底盤。這種底盤更加機(jī)動(dòng)靈活，能夠進(jìn)入很多狹窄地帶，提高了運(yùn)行效效率。

（2）環(huán)保型掃路車越來(lái)越受追捧。掃路車長(zhǎng)期在城市和人口密集地區(qū)工作，因而必須滿足相對(duì)較高的排放標(biāo)準(zhǔn)。除了提高傳統(tǒng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平，采用清潔的替代能源或新能源成為一種趨勢(shì)。

（3）多功能掃路車備受關(guān)注。現(xiàn)在有不少企業(yè)開(kāi)發(fā)出多功能掃路車，讓車輛發(fā)揮出最大潛能，也讓用戶獲得最大利益。

出處：北京市清潔機(jī)械廠