轎運(yùn)車治理：這6類違規(guī)還將繼續(xù)嚴(yán)打

　　距離921治超新政已經(jīng)過去一年多，在這一年的時(shí)間里，被人們稱為史上最嚴(yán)的治超行動(dòng)現(xiàn)在如何了?下一步交通部還將針對哪些問題嚴(yán)加打擊?

　　2017年11月9日，2017年全國汽車物流行業(yè)年會(huì)于?？趩?dòng)。會(huì)上，交通部運(yùn)輸服務(wù)司領(lǐng)導(dǎo)針對“轎運(yùn)車”治理做出全方位解讀。本文對其發(fā)言做出要點(diǎn)整理，希望能對較運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸者有所幫助!

　　目前治理得如何?

　　一、安全形勢好轉(zhuǎn)

　　1、雙排車全部回歸單排車，減少了安全隱患;

　　2、截至9月30日，全行業(yè)1.2萬輛不合規(guī)車輛運(yùn)輸車退出市場，通過運(yùn)管系統(tǒng)注銷道路運(yùn)輸證或車輛恢復(fù)原狀。

　　二、行業(yè)秩序逐步凈化

　　1、治理工作得到各主機(jī)廠、整車物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)的認(rèn)同和支持;

　　2、市場運(yùn)價(jià)合理回歸，并平均上漲20-30%;(待明年治理完成，很可能還會(huì)再上漲一部分)

　　3、逐步形成合理合規(guī)的市場環(huán)境，逆向淘汰的格局得到遏制。

　　三、運(yùn)力結(jié)構(gòu)日趨合理

　　1、符合國標(biāo)要求的2500輛中置軸車輛運(yùn)輸車開始進(jìn)入整車物流市場，逐步替代不合規(guī)車輛，從而保障運(yùn)力充足;

　　2、乘用車走鐵路、水路的運(yùn)量明顯增加。

　　當(dāng)下，這些問題依然存在

　　2016在用不合規(guī)車輛運(yùn)輸車申報(bào)錄入系統(tǒng)

　　一、未在系統(tǒng)申報(bào)的、超出退出期限的不合規(guī)車輛仍在路上運(yùn)行

　　10月30日-11月3日，交通運(yùn)輸部、工信部、公安部等部門聯(lián)合對黑龍江、吉林、河北、山東、河南、湖北等六省督導(dǎo)檢查，采取明察和暗訪相結(jié)合的方式。

　　檢查的重點(diǎn)地區(qū)：

　　1、乘用車制造企業(yè)：一汽大眾、長城汽車、東風(fēng)本田、神龍汽車、鄭州日產(chǎn)等;

　　2、整車物流企業(yè)：安吉、長久、一汽、哈弗、東本儲運(yùn)等;

　　3、高速公路收費(fèi)站、公路治超站。

　　根據(jù)抽查結(jié)果，各省都有一定的比重，是屬于未在系統(tǒng)申報(bào)的、超出退出期限的這2類不合規(guī)車輛。

　　二、合規(guī)車輛，違規(guī)裝載

　　1、在檢查過程中發(fā)現(xiàn)，合規(guī)六位車將尾板抽出裝載乘用車;

　　2、六位車裝載八輛車。

　　三、不合規(guī)車輛存在其他嚴(yán)重違法行為

　　1、車輛套牌2、已達(dá)到報(bào)廢年限3、超過3年未年審4、拼裝車輛

　　下一步重點(diǎn)工作?

　　一、嚴(yán)格查處六類不合規(guī)運(yùn)輸車

　　1、未在系統(tǒng)內(nèi)申報(bào)的;

　　2、超出退出期限的;

　　2016在用不合規(guī)車輛運(yùn)輸車申報(bào)錄入系統(tǒng)

　　這兩種情況將：

　　依法責(zé)令恢復(fù)原狀，并進(jìn)行處罰;

　　扣留車輛相關(guān)證件，將信息回傳至車籍地，依法吊銷車輛證件。

　　3、不符合載運(yùn)要求的;

　　責(zé)令承運(yùn)人卸載超出后立柱的乘用車，并依法進(jìn)行處罰;

　　對裝載14位及以上的車輛運(yùn)輸車，重點(diǎn)進(jìn)行檢查。

　　4、已超強(qiáng)制報(bào)廢期限的;

　　予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢，并處以2000元罰款，吊銷駕駛員的機(jī)動(dòng)車駕駛證。

　　5、套牌行駛;

　　予以收繳、扣留車輛運(yùn)輸車;

　　對駕駛員處5000元罰款，15日以下拘留。

　　6、拼裝的。

　　予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢，并處以2000元罰款，吊銷駕駛員的機(jī)動(dòng)車駕駛證。

　　二、加速高速公路收費(fèi)站管控

　　1、高速路口勸返：使用“車輛運(yùn)輸車APP”在各收費(fèi)站入口對車輛運(yùn)輸車掛車進(jìn)行核查對比，在未在申報(bào)系統(tǒng)申報(bào)的、超出退出期限的不合規(guī)車輛運(yùn)輸車進(jìn)行勸退，發(fā)放違規(guī)告知書。

　　2、車籍地處罰：交通部將組織各省匯總發(fā)放違約告知書車輛信息，抄送車籍地，由車籍地公安車管部門和運(yùn)管部門對此兩類車輛進(jìn)行處罰。

　　治超，打破了整車物流行業(yè)長期存在的固有頑疾。然而，落地不到位、各地執(zhí)法情況不一等情況尚且存在。全國嚴(yán)格執(zhí)行，必將使得部分車主承擔(dān)換車壓力。而執(zhí)行不一，造成部分車主、企業(yè)鉆空子，從而帶來成本、運(yùn)價(jià)的差異，對遵守法規(guī)的運(yùn)輸者又是一種不公平。當(dāng)然，最關(guān)鍵的，則是安全問題。

　　按照計(jì)劃，2018年7月1日，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸車100%的標(biāo)準(zhǔn)化、合規(guī)化。隨著全行業(yè)信息化水平不斷提高，明年轎運(yùn)車的治理必將更加嚴(yán)格!