攪拌車限載新規(guī)廠商應(yīng)對有招，市場低迷用戶偏愛大容量

    【專汽網(wǎng)特稿】近日，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)發(fā)布“關(guān)于規(guī)范混凝土攪拌運(yùn)輸車《公告》管理要求的通知”（以下簡稱《通知》），對混凝土攪拌運(yùn)輸車的攪拌筒攪動(dòng)容量進(jìn)行了明確限定，要求4軸攪拌車≤8立方米、3軸攪拌車≤6立方米、2軸攪拌車≤4立方米，各相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)于2015年7月1日前對公告產(chǎn)品進(jìn)行整改，逾期者將暫停公告。《通知》發(fā)布后，記者通過走訪市場對其影響有了更多更深的認(rèn)識(shí)。

市場低迷，攪拌車整體銷量下滑嚴(yán)重

   市場低迷 用戶偏愛大容量

   從北京混凝土攪拌運(yùn)輸車市場了解到，近些年，國內(nèi)混凝土攪拌運(yùn)輸車罐體容量越做越大，用戶對大容量罐體需求較高，市場上容量為12立方米罐體的混凝土攪拌運(yùn)輸車已較為普遍，而16立方米甚至更大容量的車型也隨處可見。

   在探究大容量罐體受用戶青睞的原因時(shí)，業(yè)內(nèi)人士表示運(yùn)輸成本是用戶選擇大容量罐體的主要原因。目前，混凝土運(yùn)費(fèi)按每立方米結(jié)算，且價(jià)格較低，如果用戶的車是小容量罐體則收不抵支，極為不劃算，若想掙錢，只能選擇大容量罐體。一位混凝土攪拌運(yùn)輸車主張先生說，目前市場上的混凝土運(yùn)費(fèi)較低，每次拉10立方米才能保本，因此用戶都愿意選擇大容量罐體。

   混凝土攪拌運(yùn)輸車整體市場低迷，銷量同比下降較多，進(jìn)入2015年后，市場可以用‘慘淡’來形容，用戶沒需求，訂單急劇下降，此前為銷售旺季提前儲(chǔ)備的幾十輛庫存車幾乎無人問津。往年是訂單等車，今年是車等訂單，市場表現(xiàn)大不如前。

   與此同時(shí)，廠商也表達(dá)了相同的看法。奧馬專用汽車有限公司市場人員表示：今年混凝土攪拌運(yùn)輸車銷量下滑明顯，全國市場都是如此。2014年底，我對2015年的銷量進(jìn)行了預(yù)測，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)全國市場需求總量下滑20%左右，但從第一季度銷量數(shù)據(jù)看，下滑接近60%。

   有相關(guān)媒體報(bào)道，受房地產(chǎn)發(fā)展放緩的影響，新疆巴州鋼鐵、建材等產(chǎn)能過剩企業(yè)1～2月生產(chǎn)下降，其中水泥產(chǎn)量0.51萬噸，同比下降68.4%，預(yù)拌混凝土企業(yè)全部停產(chǎn)。據(jù)了解，新疆巴州混凝土企業(yè)停產(chǎn)只是國內(nèi)眾多混凝土攪拌企業(yè)的一個(gè)縮影，此類情況在全國市場較為普遍，市場被迫收縮，車輛自然沒有銷量。

   市場影響尚不明顯

   鑒于我國混凝土攪拌運(yùn)輸車的攪拌容量和載重量嚴(yán)重超標(biāo)，以致影響車輛的行駛性能，破壞城市道路，污染排放增多，《通知》對混凝土攪拌運(yùn)輸車的罐體容量進(jìn)行了嚴(yán)格限制。對此，行業(yè)各界普遍認(rèn)為，這將對本就低迷的市場造成更嚴(yán)重的沖擊。

   新法規(guī)實(shí)施以后，在一段時(shí)期內(nèi)，可能會(huì)給廠商的銷售帶來一定壓力。由于現(xiàn)款車型罐體容量大，與新車型相比占據(jù)很大優(yōu)勢，因此，新車型的市場需求勢必縮減，一些現(xiàn)款車型的庫存車、二手車或?qū)⒊蔀橛脩舻氖走x。

行業(yè)新規(guī)限載，罐體容量銳減，現(xiàn)款車型受追捧，看似合情合理，但記者在走訪市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，至少現(xiàn)階段《通知》對供求市場的影響尚不明朗。航天雙龍一位副總說，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷，市場對車輛無需求，用戶不考慮買車，更不用考慮買多大容量罐體的車，因此，《通知》對目前處于低谷期的市場幾乎沒有影響。

由于現(xiàn)階段混凝土攪拌運(yùn)輸車市場低迷，《通知》對市場影響不大。據(jù)了解，《通知》對廠商的影響卻是實(shí)實(shí)在在的。

《通知》的出臺(tái)，對生產(chǎn)廠商的影響還是比較大的。合力專汽一位工程師指出：目前，國內(nèi)現(xiàn)款混凝土攪拌運(yùn)輸車都以重卡底盤為主，罐體容量、車輛自重等方面都不符合《通知》的規(guī)定。作為生產(chǎn)廠商，我們要按照新標(biāo)準(zhǔn)對罐體進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，運(yùn)載底盤也要重新選型、適配。如此一來，新型混凝土攪拌運(yùn)輸車的生產(chǎn)將出現(xiàn)巨大變化。

以往，用戶只注重罐體容量的大小，對于油耗、維護(hù)等并不十分在意。但罐體容量變小后，用戶就要考慮如何在現(xiàn)有政策、運(yùn)費(fèi)不變的基礎(chǔ)上降低成本，選擇最佳車型將做到效益最大化。屆時(shí)，新規(guī)定對于用戶的影響將得到體現(xiàn)。

廠商看淡銷售壓力

   對于《通知》實(shí)施后可能出現(xiàn)的各種影響，廠商反應(yīng)普遍較為平淡。

   重汽華威專汽王總表示，新規(guī)定雖然在一段時(shí)期內(nèi)會(huì)對產(chǎn)品的銷售帶來影響，但從長遠(yuǎn)角度講，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得到統(tǒng)一，市場將會(huì)更加規(guī)范。針對未來不確定的市場變化，我們會(huì)幫用戶算一筆經(jīng)濟(jì)賬，讓新產(chǎn)品更易被用戶所接受。現(xiàn)階段，用戶選購大容量罐體的重卡車型需要付出更高的購置成本和使用成本，隨著新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，罐體變小后，車型的生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移到中卡甚至是輕卡平臺(tái)，這樣帶來的好處首先體現(xiàn)在購車成本的降低，其次，車輛的使用及維護(hù)成本也會(huì)大大減少，能夠?yàn)橛脩魩砀捎^的經(jīng)濟(jì)效益。因此，并不擔(dān)心新法規(guī)實(shí)施后的市場變化。

據(jù)了解，目前很多主機(jī)廠都在針對混凝土攪拌運(yùn)輸車新標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)并優(yōu)化適合搭載新罐體的底盤和車型。程力專汽已經(jīng)推出兩款新型混凝土攪拌運(yùn)輸車，相關(guān)公告正在接受審核。