攪拌車(chē)限載新規(guī)廠商應(yīng)對(duì)有招，市場(chǎng)低迷用戶(hù)偏愛(ài)大容量

    【專(zhuān)汽網(wǎng)特稿】近日，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)發(fā)布“關(guān)于規(guī)范混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)《公告》管理要求的通知”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的攪拌筒攪動(dòng)容量進(jìn)行了明確限定，要求4軸攪拌車(chē)≤8立方米、3軸攪拌車(chē)≤6立方米、2軸攪拌車(chē)≤4立方米，各相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)于2015年7月1日前對(duì)公告產(chǎn)品進(jìn)行整改，逾期者將暫停公告?！锻ㄖ钒l(fā)布后，記者通過(guò)走訪(fǎng)市場(chǎng)對(duì)其影響有了更多更深的認(rèn)識(shí)。

市場(chǎng)低迷，攪拌車(chē)整體銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重

   市場(chǎng)低迷 用戶(hù)偏愛(ài)大容量

   從北京混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)了解到，近些年，國(guó)內(nèi)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)罐體容量越做越大，用戶(hù)對(duì)大容量罐體需求較高，市場(chǎng)上容量為12立方米罐體的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)已較為普遍，而16立方米甚至更大容量的車(chē)型也隨處可見(jiàn)。

   在探究大容量罐體受用戶(hù)青睞的原因時(shí)，業(yè)內(nèi)人士表示運(yùn)輸成本是用戶(hù)選擇大容量罐體的主要原因。目前，混凝土運(yùn)費(fèi)按每立方米結(jié)算，且價(jià)格較低，如果用戶(hù)的車(chē)是小容量罐體則收不抵支，極為不劃算，若想掙錢(qián)，只能選擇大容量罐體。一位混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)主張先生說(shuō)，目前市場(chǎng)上的混凝土運(yùn)費(fèi)較低，每次拉10立方米才能保本，因此用戶(hù)都愿意選擇大容量罐體。

   混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)整體市場(chǎng)低迷，銷(xiāo)量同比下降較多，進(jìn)入2015年后，市場(chǎng)可以用‘慘淡’來(lái)形容，用戶(hù)沒(méi)需求，訂單急劇下降，此前為銷(xiāo)售旺季提前儲(chǔ)備的幾十輛庫(kù)存車(chē)幾乎無(wú)人問(wèn)津。往年是訂單等車(chē)，今年是車(chē)等訂單，市場(chǎng)表現(xiàn)大不如前。

   與此同時(shí)，廠商也表達(dá)了相同的看法。奧馬專(zhuān)用汽車(chē)有限公司市場(chǎng)人員表示：今年混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)銷(xiāo)量下滑明顯，全國(guó)市場(chǎng)都是如此。2014年底，我對(duì)2015年的銷(xiāo)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)全國(guó)市場(chǎng)需求總量下滑20%左右，但從第一季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，下滑接近60%。

   有相關(guān)媒體報(bào)道，受房地產(chǎn)發(fā)展放緩的影響，新疆巴州鋼鐵、建材等產(chǎn)能過(guò)剩企業(yè)1～2月生產(chǎn)下降，其中水泥產(chǎn)量0.51萬(wàn)噸，同比下降68.4%，預(yù)拌混凝土企業(yè)全部停產(chǎn)。據(jù)了解，新疆巴州混凝土企業(yè)停產(chǎn)只是國(guó)內(nèi)眾多混凝土攪拌企業(yè)的一個(gè)縮影，此類(lèi)情況在全國(guó)市場(chǎng)較為普遍，市場(chǎng)被迫收縮，車(chē)輛自然沒(méi)有銷(xiāo)量。

   市場(chǎng)影響尚不明顯

   鑒于我國(guó)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的攪拌容量和載重量嚴(yán)重超標(biāo)，以致影響車(chē)輛的行駛性能，破壞城市道路，污染排放增多，《通知》對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的罐體容量進(jìn)行了嚴(yán)格限制。對(duì)此，行業(yè)各界普遍認(rèn)為，這將對(duì)本就低迷的市場(chǎng)造成更嚴(yán)重的沖擊。

   新法規(guī)實(shí)施以后，在一段時(shí)期內(nèi)，可能會(huì)給廠商的銷(xiāo)售帶來(lái)一定壓力。由于現(xiàn)款車(chē)型罐體容量大，與新車(chē)型相比占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)，因此，新車(chē)型的市場(chǎng)需求勢(shì)必縮減，一些現(xiàn)款車(chē)型的庫(kù)存車(chē)、二手車(chē)或?qū)⒊蔀橛脩?hù)的首選。

行業(yè)新規(guī)限載，罐體容量銳減，現(xiàn)款車(chē)型受追捧，看似合情合理，但記者在走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，至少現(xiàn)階段《通知》對(duì)供求市場(chǎng)的影響尚不明朗。航天雙龍一位副總說(shuō)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷，市場(chǎng)對(duì)車(chē)輛無(wú)需求，用戶(hù)不考慮買(mǎi)車(chē)，更不用考慮買(mǎi)多大容量罐體的車(chē)，因此，《通知》對(duì)目前處于低谷期的市場(chǎng)幾乎沒(méi)有影響。

由于現(xiàn)階段混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)低迷，《通知》對(duì)市場(chǎng)影響不大。據(jù)了解，《通知》對(duì)廠商的影響卻是實(shí)實(shí)在在的。

《通知》的出臺(tái)，對(duì)生產(chǎn)廠商的影響還是比較大的。合力專(zhuān)汽一位工程師指出：目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)款混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)都以重卡底盤(pán)為主，罐體容量、車(chē)輛自重等方面都不符合《通知》的規(guī)定。作為生產(chǎn)廠商，我們要按照新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)罐體進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，運(yùn)載底盤(pán)也要重新選型、適配。如此一來(lái)，新型混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的生產(chǎn)將出現(xiàn)巨大變化。

以往，用戶(hù)只注重罐體容量的大小，對(duì)于油耗、維護(hù)等并不十分在意。但罐體容量變小后，用戶(hù)就要考慮如何在現(xiàn)有政策、運(yùn)費(fèi)不變的基礎(chǔ)上降低成本，選擇最佳車(chē)型將做到效益最大化。屆時(shí)，新規(guī)定對(duì)于用戶(hù)的影響將得到體現(xiàn)。

廠商看淡銷(xiāo)售壓力

   對(duì)于《通知》實(shí)施后可能出現(xiàn)的各種影響，廠商反應(yīng)普遍較為平淡。

   重汽華威專(zhuān)汽王總表示，新規(guī)定雖然在一段時(shí)期內(nèi)會(huì)對(duì)產(chǎn)品的銷(xiāo)售帶來(lái)影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度講，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得到統(tǒng)一，市場(chǎng)將會(huì)更加規(guī)范。針對(duì)未來(lái)不確定的市場(chǎng)變化，我們會(huì)幫用戶(hù)算一筆經(jīng)濟(jì)賬，讓新產(chǎn)品更易被用戶(hù)所接受?，F(xiàn)階段，用戶(hù)選購(gòu)大容量罐體的重卡車(chē)型需要付出更高的購(gòu)置成本和使用成本，隨著新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，罐體變小后，車(chē)型的生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移到中卡甚至是輕卡平臺(tái)，這樣帶來(lái)的好處首先體現(xiàn)在購(gòu)車(chē)成本的降低，其次，車(chē)輛的使用及維護(hù)成本也會(huì)大大減少，能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)更可觀的經(jīng)濟(jì)效益。因此，并不擔(dān)心新法規(guī)實(shí)施后的市場(chǎng)變化。

據(jù)了解，目前很多主機(jī)廠都在針對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)并優(yōu)化適合搭載新罐體的底盤(pán)和車(chē)型。程力專(zhuān)汽已經(jīng)推出兩款新型混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，相關(guān)公告正在接受審核。