環(huán)保部放大招 國六新車到底裝不裝DPF？

隨著近幾年我國環(huán)境污染形勢日益嚴(yán)峻，環(huán)保治理刻不容緩。機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染是空氣污染的主要來源之一，我國汽車的保有量不斷增長，因此機(jī)動(dòng)車污染防治也成為環(huán)保工作的重點(diǎn)。

國家環(huán)境保護(hù)部組織修訂《機(jī)動(dòng)車污染防治技術(shù)政策》

為促進(jìn)機(jī)動(dòng)車污染防治技術(shù)進(jìn)步，改善環(huán)境質(zhì)量。國家環(huán)境保護(hù)部組織修訂了《機(jī)動(dòng)車污染防治技術(shù)政策》，于2017年12月11日正式發(fā)布實(shí)施。

貨車作為機(jī)動(dòng)車中的重要組成部分，自然也深受影響。尤其是卡友們關(guān)心的加裝DPF以及尾氣檢測問題，在新發(fā)布的《技術(shù)政策》中，都能找到答案。政策太長，看不懂?沒關(guān)系，這就來給大家劃重點(diǎn)。

指導(dǎo)性文件 不強(qiáng)制實(shí)施

首先，我們要了解的是該《技術(shù)政策》為指導(dǎo)性文件，供有關(guān)單位在機(jī)動(dòng)車污染防治工作中參照采用，適用于我國境內(nèi)所有新生產(chǎn)以及進(jìn)口的汽車、摩托車和車用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及在我國登記注冊(cè)的所有在用汽車、摩托車。

注意!這里說的是指導(dǎo)性文件，并不強(qiáng)制實(shí)施，但由國家環(huán)保部發(fā)布，也是機(jī)動(dòng)車污染治理的風(fēng)向標(biāo)。

新政鼓勵(lì)有條件的地方提前實(shí)施輕型車和重型車第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)動(dòng)車全生命周期 多范圍防治對(duì)于大家一直關(guān)注的治理應(yīng)該從源頭治理，國家政策法規(guī)應(yīng)對(duì)廠家的研發(fā)生產(chǎn)做以要求，而不只是把治理手段強(qiáng)加給車輛使用者等等問題，在該《技術(shù)政策》都都有了明確規(guī)定。

該《技術(shù)政策》提出了機(jī)動(dòng)車在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、回收等全生命周期內(nèi)的大氣、噪聲、水、固體廢物、電磁輻射等污染的防治策略和方法，涉及范圍包括機(jī)動(dòng)車、車用油品、檢測設(shè)備等。那么具體針對(duì)貨車，都有哪些影響呢?

更高的排放標(biāo)準(zhǔn)：

新政鼓勵(lì)有條件的地方提前實(shí)施輕型車和重型車第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)。到2020年，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車再生利用率達(dá)到95%，機(jī)動(dòng)車污染防治達(dá)到國際先進(jìn)水平。

對(duì)于在用機(jī)動(dòng)車，已經(jīng)制定國家排放標(biāo)準(zhǔn)的，鼓勵(lì)地方執(zhí)行更嚴(yán)格的在用車排放限值。

更嚴(yán)格的生產(chǎn)要求：

新政策要求強(qiáng)化新車達(dá)標(biāo)監(jiān)管，重點(diǎn)加強(qiáng)重型柴油車生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)監(jiān)管。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測與維護(hù)(I/M)，重點(diǎn)加強(qiáng)高排放車輛、高使用強(qiáng)度車輛監(jiān)管，確保上路車輛排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。

1、要求在設(shè)計(jì)上需要考慮機(jī)動(dòng)車全生命周期內(nèi)的資源消耗以及污染排放;改善生產(chǎn)工藝，使用符合標(biāo)準(zhǔn)的綠色材料等。

2、加強(qiáng)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車排放達(dá)標(biāo)監(jiān)管。機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)及進(jìn)口企業(yè)不得生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛，加強(qiáng)產(chǎn)品環(huán)保生產(chǎn)一致性管理。

3、鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)及進(jìn)口企業(yè)通過技術(shù)升級(jí)提前達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)要求，提高產(chǎn)品生產(chǎn)一致性和在用符合性。利用便攜式排放測試系統(tǒng)(PEMS)、車載診斷(OBD)系統(tǒng)等加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車實(shí)際行駛排放控制。嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車顆粒物排放，控制重點(diǎn)應(yīng)從顆粒物質(zhì)量控制向顆粒物質(zhì)量與數(shù)量同時(shí)控制轉(zhuǎn)變。

4、積極開展天然氣(LNG)、液化石油氣(LPG)、乙醇、生物柴油等替代燃料汽車的研發(fā)和應(yīng)用，鼓勵(lì)資源豐富的地區(qū)發(fā)展替代燃料汽車。

5、新生產(chǎn)柴油車應(yīng)安裝符合產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的排氣后處理裝置，如柴油車顆粒過濾器(DPF)、選擇性催化還原裝置(SCR)等，鼓勵(lì)使用固體氨選擇性催化還原裝置(SSCR)。

新生產(chǎn)柴油車應(yīng)安裝符合產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的排氣后處理裝置

這條是重點(diǎn)，目前在個(gè)別省市針對(duì)國三車要求強(qiáng)制安裝DPF，在新政中，則要求新生產(chǎn)的柴油車要求安裝符合產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的排氣期后處理裝置，這也向我們釋放了一個(gè)信號(hào)，在未來可能要求更多的新車、舊車安裝DPF等后處理裝置。

更嚴(yán)苛的車輛檢測：

1、進(jìn)一步規(guī)范在用車排放檢驗(yàn)，完善在用車排放標(biāo)準(zhǔn)，

2、加強(qiáng)營運(yùn)車輛實(shí)際排放監(jiān)管，營運(yùn)重型商用車應(yīng)采用 OBD 遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)。

3、鼓勵(lì)通過遙感監(jiān)測等技術(shù)手段對(duì)道路行駛機(jī)動(dòng)車排放狀況進(jìn)行抽測，加強(qiáng)高排放車日常監(jiān)管。

4、加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測與維護(hù)，對(duì)檢測(包括外觀檢驗(yàn))不合格車輛應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維護(hù)(包括修理)。

5、對(duì)排放不達(dá)標(biāo)的在用柴油車應(yīng)重點(diǎn)檢查 OBD 系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排放后處理裝置、廢氣再循環(huán)裝置(EGR)等零部件的工作狀態(tài)，并及時(shí)進(jìn)行維修或更換。

6、對(duì)在用汽油車、燃?xì)廛嚒⒛ν熊噾?yīng)增加曲軸箱通風(fēng)裝置和燃油蒸發(fā)控制裝置檢查，對(duì)在用柴油車應(yīng)增加 NOx 檢測。鼓勵(lì)對(duì)在用柴油車采用壁流式 DPF、SSCR 等技術(shù)進(jìn)行改造，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)予支持配合。公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流、出租等營運(yùn)車輛應(yīng)定期更換高效尾氣凈化裝置。

除此之外，還提出了更嚴(yán)格的噪音污染防治、廢水、固體廢物處理處置要求，并且鼓勵(lì)研發(fā)污染防治技術(shù)。對(duì)于環(huán)境治理來說，這是一件好事情，可以更加規(guī)范機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、使用、檢測中的各個(gè)環(huán)節(jié)。