散裝飼料運輸將走向飼料運輸?shù)闹鲗?dǎo)地位

有數(shù)據(jù)預(yù)計，2014年全國飼料產(chǎn)量在1.91億噸，與2013年1.94億噸相比下降了1.8%(并非最終確定數(shù)據(jù))。飼料產(chǎn)量出現(xiàn)小幅下降，最根本的原因是受到2014年養(yǎng)殖市場部景氣的原因，并且飼料工業(yè)發(fā)展的速度減慢。并且，在越是嚴酷的養(yǎng)殖環(huán)境之下，飼料企業(yè)規(guī)?；?、集中化的進程將更加快速。這一點我們可以從豬飼料產(chǎn)量上來看，根據(jù)預(yù)測豬飼料8000萬噸,同比增長3.6%。而就去年生豬存欄情況來看，1-9月的生豬存欄量都是低于去年同期水平的。生豬存欄量減少，而豬飼料產(chǎn)量增加，更大程度說明生豬養(yǎng)殖規(guī)?；瘞语暳袭a(chǎn)量的增長。由此，我們認為，養(yǎng)殖不景氣會加快散戶退出市場的步伐，特別今年以來一系列相關(guān)養(yǎng)殖、飼料的法規(guī)出臺之后，畜牧行業(yè)規(guī)?；筅厔菰絹碓奖平矍?。

就目前的全球飼料企業(yè)發(fā)展模式而言，存在歐洲(高垂直)、美國(深縱向)兩大體系?？陀^來講，當下我國的畜牧國情比較混亂，不適合走歐洲的高度專業(yè)、精細化的道路。俗語說，以人為鏡，可以正衣冠。以普瑞納為首的一大批企業(yè)，就是在轉(zhuǎn)型過程中，沒有抓住養(yǎng)殖戶這個中心而導(dǎo)致被后來者居上。這一點，我們也可以從正大、新希望、大北農(nóng)的一些高層領(lǐng)導(dǎo)的說法中得到體現(xiàn)。那么，究竟如何才算是服務(wù)養(yǎng)殖群體呢?這一點，已經(jīng)有很多前輩有說過，不論是在飼料產(chǎn)品使用、養(yǎng)殖技術(shù)、資金等提供商都說的比較充分了。今天我們來討論另外一個比較容易忽視的一面。就是飼料運輸方式與養(yǎng)殖規(guī)?；钠ヅ涑潭?，特別是要匹配中大型養(yǎng)殖場的需求。一方面，大中型養(yǎng)殖場的定制模式使飼料企業(yè)的產(chǎn)品越來越多樣化，其中對飼料運輸?shù)囊笤絹碓匠蛏⒀b飼料運輸?shù)目旖?、方便靠攏。

飼料運輸車，作為我們必須強調(diào)的部分。有網(wǎng)友反映說，這種運輸車更多適應(yīng)的大中型養(yǎng)殖場。就目前來看的確是這樣，但是這畢竟代表了未來的趨勢。不排除有企業(yè)更多認為，這種趨勢還需要幾年或者更長的時間才能普及到眼皮底下。據(jù)悉，目前大北農(nóng)、正大、正邦等集團都在逐步使用這種設(shè)備來進行與養(yǎng)殖場飼料運輸業(yè)務(wù)。大型飼料企業(yè)在資金方面更具備優(yōu)勢的同時，對行業(yè)的變化也往往更為敏感。因此大型飼料企業(yè)的行為，某種程度上具備了風向標的意義。早一步匹配大中型養(yǎng)殖場的需求，活將成為飼料企業(yè)發(fā)展的重心。

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