專用校車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

為保證專用校車的安全性，我國(guó)對(duì)專用校車的結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行了細(xì)化，并與普通客車存在較大差異。主要特征如下：

（1）車身結(jié)構(gòu)：專用校車與普通客車在車身結(jié)構(gòu)上的差異比較多，其中最顯著的特征就是“大鼻子”GB24407－2012要求“專用用校車前部應(yīng)設(shè)置碰撞安全結(jié)構(gòu)。若為前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，則發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線應(yīng)位于前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前；若為前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，則發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸和第二缸的中心線應(yīng)位于前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前”。這種要求借鑒了國(guó)內(nèi)老式卡車結(jié)構(gòu)和美國(guó)校車的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)發(fā)生正面碰撞時(shí)能對(duì)保證車輛的安全性起到很大作用。國(guó)內(nèi)最早采用這種結(jié)構(gòu)的校車是2008年宇通客車推出的ZK6100DA。

為防止學(xué)生將頭、手伸出窗外，GB24407~－2012要求“專用校車乘客區(qū)側(cè)窗的結(jié)構(gòu)應(yīng)為高度方向上至少下部1／2封閉”，即通常所說的下封閉上推拉結(jié)構(gòu)。為便于在緊急情況下逃生，要求應(yīng)急出口為“后圍應(yīng)急『門”或“左側(cè)應(yīng)急門+后圍應(yīng)急窗”。目前行業(yè)絕大部分選擇后圍應(yīng)急門，目的是避免應(yīng)急門在左側(cè)時(shí)逃生易出現(xiàn)的二次傷害情況。

（2）底盤結(jié)構(gòu)：GB24407~2012要求“前輪應(yīng)安裝盤式制制動(dòng)器”，“長(zhǎng)度大于8m的專用校車應(yīng)安裝緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置”，而對(duì)常規(guī)客車的要求是9m以上有這2種裝置。

（3）信號(hào)系統(tǒng)：專用校車與普通客車的顯著不同是信號(hào)系統(tǒng)增加了“停車指示牌和專用校車標(biāo)志燈”。當(dāng)學(xué)生上、下車時(shí)，按規(guī)定安裝在車輛左側(cè)的停車指示示牌（“停”）伸出車外以提醒后方車輛停車等候；安裝在車外頂部前后各2個(gè)的黃色專用校車標(biāo)志燈,由駕駛員通過手動(dòng)或腳動(dòng)進(jìn)行控制，當(dāng)處于開啟狀態(tài)（工作狀態(tài)）時(shí)通過聲覺或視覺對(duì)其他駕駛員進(jìn)行警示。通過這些顯著的信號(hào)裝置，校車在停車站點(diǎn)停車時(shí)能夠?qū)蠓狡渌囕v起到提醒作用，從而減少交通事故發(fā)生。(選自商用車圖文集成）

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