柴油機(jī)不燒尿素？先檢查這六項(xiàng)！

很多卡友在用車過(guò)程中都有這樣一個(gè)疑問(wèn)：柴油機(jī)不燒尿素了怎么辦？今天就為大家解答這個(gè)疑問(wèn)，當(dāng)柴油機(jī)不燒尿素了，我們首先要從最基礎(chǔ)的這6項(xiàng)開(kāi)始檢查！

常見(jiàn)故障之漏氣漏液

尿素泵漏液

尿素泵漏液會(huì)導(dǎo)致建壓失敗從而間接造成不燒尿素，尿素泵的漏液一般是兩個(gè)密封圈的問(wèn)題（非兩個(gè)單向閥的密封墊），密封圈損壞一般都是永久型變形，如果未更換，短時(shí)間內(nèi)尿素泵可能未漏液，但工作一段時(shí)間后尿素泵就會(huì)出問(wèn)題。

尿素管路漏液

尿素泵至尿素罐之間的管路、尿素泵至噴嘴之間的管路視情況可只排查部分。

空氣管路漏氣

氣助式尿素泵氣體內(nèi)混合依賴于氣體的壓力推動(dòng)尿素至噴嘴處噴射。一般氣路多影響噴射的霧化效果。

常見(jiàn)故障之尿素泵

尿素泵電機(jī)

尿素泵電機(jī)集成在尿素泵中，由ECU控制，對(duì)尿素供給量進(jìn)行調(diào)節(jié)。是一個(gè)包含了集成控制電路、不可解體的電機(jī)+膜片結(jié)構(gòu)組成。ECU根據(jù)特定工況來(lái)控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以保持9公斤的尿素壓力，電機(jī)可以通過(guò)PVM信號(hào)接收ECU給的信號(hào)。PVM波占空比信號(hào)控制尿素泵轉(zhuǎn)速。

尿素泵電磁閥

電磁換向閥集成在尿素泵中，由ECU控制。在尿素噴射時(shí)保持正向流向這時(shí)處于不工作的狀態(tài)，只在倒抽清空時(shí)ECU才控制電磁閥通過(guò)改變撥叉密封圈（也稱控制叉，為單向閥）的上下位置來(lái)改變尿素流向，此時(shí)電磁換向閥控制撥叉讓反方向回路接通并關(guān)閉正向通道，從而將管內(nèi)殘留的尿素溶液抽回到尿素箱，否則殘余的尿素容易形成結(jié)晶而堵塞流動(dòng)路徑，甚至導(dǎo)致內(nèi)部零部件產(chǎn)生開(kāi)裂。

尿素泵進(jìn)液口

進(jìn)液口通過(guò)尿素管與尿素箱連接，把尿素溶液從尿素箱中吸入尿素泵進(jìn)行建壓。在進(jìn)液管接頭當(dāng)中設(shè)置有濾網(wǎng)，經(jīng)常出現(xiàn)堵塞的故障。

尿素泵回液口

回液口通過(guò)回流管與尿素箱連接，回液管為白色，回液管接頭當(dāng)中設(shè)置有單向閥，濾網(wǎng)，節(jié)流孔?；匾嚎跒V網(wǎng)故障不多，但單向閥如果完全堵死會(huì)造成不燒尿素故障。

尿素泵壓力傳感器

尿素壓力傳感器集成在尿素泵中，用于監(jiān)測(cè)尿素系統(tǒng)管路內(nèi)的液流壓力，并將實(shí)時(shí)壓力信號(hào)反饋給ECU，該信號(hào)可以用來(lái)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)工作壓力的穩(wěn)定性和對(duì)尿素噴射量進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)壓力傳感器對(duì)壓力大小的控制直接決定了尿素噴射量，也將進(jìn)一步影響尿素催化還原的效果。

常見(jiàn)故障之噴嘴

尿素噴嘴安裝在排氣管上，將 9bar 壓力的尿素溶液根據(jù) ECU 指令定時(shí)定量噴射到排氣管路中。尿素噴嘴一般有三根管路連接，兩根冷卻水管用來(lái)冷卻噴嘴，一根尿素管。博世2.2尿素噴嘴為電控噴嘴，噴嘴的開(kāi)啟與關(guān)閉靠噴嘴電磁閥控制，且有三個(gè)噴孔。尿素噴嘴屬故障多發(fā)區(qū)，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)尿素結(jié)晶堵塞的故障。

常見(jiàn)故障之液位溫度傳感器

尿素液位及溫度傳感器安裝在尿素箱內(nèi)部，并且兩個(gè)傳感器一般合成在一起，用于測(cè)量尿素箱內(nèi)的尿素液位和溫度。大部分集成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加熱管，當(dāng)尿素溫度過(guò)低時(shí)，ECU控制冷卻水電磁閥打開(kāi)從而加熱尿素。液位檢測(cè)時(shí)，滿液位、零液位、空罐時(shí)尿素液位及溫度傳感器會(huì)向ECU發(fā)出不同的報(bào)警信號(hào)，檢測(cè)浮子根據(jù)尿素液位多少而浮動(dòng)。

常見(jiàn)故障之氮氧傳感器

Nox氮氧傳感器工作時(shí)用來(lái)檢測(cè)處理后的尾氣 NOx 濃度，作為 OBD 監(jiān)測(cè)信號(hào)，從而對(duì)尿素噴射量進(jìn)行修正。當(dāng)監(jiān)測(cè)到NOx濃度達(dá)到 5g/(KW·h)時(shí)會(huì)激活 MIL 燈；當(dāng)濃度達(dá)到 7g/(KW·h)時(shí)將激活扭矩限制器，車輛最大扭矩將被限制到原來(lái)的60%；當(dāng)NOx傳感器被移除或與ECU 通訊故障時(shí)，50 小時(shí)后將激活扭矩限制器。

常見(jiàn)故障之排溫傳感器

ECU根據(jù)排溫傳感器的反饋信號(hào)，控制尿素是否建壓噴射，以及對(duì)尿素噴射量進(jìn)行修正。排溫傳感器安裝到排氣管的深度不一樣，測(cè)到的排溫也不一樣，如果排溫傳感器被污垢遮擋或損壞，會(huì)對(duì)尿素消耗產(chǎn)生不同程度的影響。

常見(jiàn)故障之環(huán)溫傳感器

環(huán)境溫度傳感器用于測(cè)量環(huán)境溫度，用于SCR系統(tǒng)合理性判斷、OBD中斷監(jiān)控以及尿素加熱控制等，一般安裝于遠(yuǎn)離熱源避免陽(yáng)光直射的位置，如果環(huán)溫傳感器出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)影響后處理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的正確判斷。

卡友們都學(xué)會(huì)了嗎？趕快操練起來(lái)吧！