近日,繼美國建議對(duì)中國價(jià)值500億美元的商品增加關(guān)稅后,中國迅速做出回應(yīng):將對(duì)包括大豆、汽車、化學(xué)品、飛機(jī)在內(nèi)的約500億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅,對(duì)美國發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)做出了有力回?fù)簟?/span>
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加關(guān)稅對(duì)在國內(nèi)房車行業(yè)中或多或少帶來了一定影響,雖然美國進(jìn)口的房車還是少數(shù),但對(duì)于以后想買美式房車的潛在人群來說,支付費(fèi)用確實(shí)提高了不少,那就簡(jiǎn)單算一算價(jià)格吧。
增加25%關(guān)稅會(huì)帶來什么變化?
進(jìn)口車在國內(nèi)外巨大的價(jià)格差第一個(gè)重要原因:稅費(fèi)。
我們知道,如果我們買一輛國外進(jìn)口的房車,價(jià)格往往相比國外有巨大的差價(jià)。隨便舉個(gè)例子:一輛在美國起步價(jià)格60000美元(約合40萬元人民幣)的福特在國內(nèi)的起步價(jià)格就達(dá)到了100萬元,價(jià)格相差接近3倍。而這個(gè)價(jià)格差并不全是被廠商或經(jīng)銷商轉(zhuǎn)走了,而是有很大一部分都源自各類稅費(fèi)。
其中最重要的一部分就是在進(jìn)口汽車進(jìn)入國內(nèi)時(shí)產(chǎn)生的關(guān)稅、進(jìn)口消費(fèi)稅和進(jìn)口增值稅。這里要提三個(gè)很重要的概念:離岸價(jià)、到岸價(jià)和抵岸價(jià)。
為了大家更好理解我們來舉例說明,比如我們要從美國進(jìn)口一輛汽車,那么這輛車在美國的售價(jià)就是離岸價(jià)(離開美國口岸的價(jià)格,接近于車價(jià));而在運(yùn)輸過程中會(huì)產(chǎn)生運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi),所以到達(dá)國內(nèi)口岸時(shí)價(jià)格就已經(jīng)不再是離開時(shí)的價(jià)格了,這就是到岸價(jià)(離岸價(jià)+運(yùn)費(fèi)+運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi))。
而汽車到達(dá)國內(nèi)并不意味著你能以這個(gè)價(jià)格把車開走,因?yàn)橹袊獙?duì)進(jìn)口產(chǎn)品收稅。目前中國對(duì)國外進(jìn)口的汽車征收25%的關(guān)稅,另外還會(huì)根據(jù)汽車的排量征收價(jià)格不等的進(jìn)口消費(fèi)稅和進(jìn)口增值稅。所以一輛汽車的抵岸價(jià)(進(jìn)入中國海關(guān)的價(jià)格)將是到岸價(jià)+關(guān)稅+進(jìn)口消費(fèi)稅+進(jìn)口增值稅。
各項(xiàng)稅費(fèi)的具體計(jì)算公式如下:
還以前面的福特房車為例,美國售價(jià)約合40萬人民幣,其中包括經(jīng)銷商利潤,我們大致認(rèn)為這部分利潤和運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)相抵消,那么相當(dāng)于這個(gè)售價(jià)接近于進(jìn)口國內(nèi)的到岸價(jià)。
那么到岸價(jià)40萬元的福特房車進(jìn)入海關(guān)后的價(jià)格是多少呢?
進(jìn)入海關(guān)后4.0L的價(jià)格就變成了近70萬元, 與到岸價(jià)的差價(jià)為30萬元。此后在加上國內(nèi)的各項(xiàng)稅費(fèi),再加上經(jīng)銷商利潤,就變成了100萬元的價(jià)格了。
由此可見,關(guān)稅對(duì)于進(jìn)口汽車的價(jià)格來說是非常重要的一個(gè)組成部分,關(guān)稅的提高則會(huì)讓進(jìn)口車成本產(chǎn)生幅度不小的上漲。而這次中國宣布對(duì)美國進(jìn)口車加征25%的關(guān)稅,那么美國產(chǎn)的汽車進(jìn)入國內(nèi)將面臨高達(dá)50%的關(guān)稅。具體變化有多大呢?請(qǐng)看下表:
可以看到,即使1.0L以下的進(jìn)口汽車(如純電動(dòng)車)抵岸價(jià)也會(huì)提高接近30%,4.0L以上的汽車抵岸價(jià)將會(huì)提高接近50%,這對(duì)于廠商和經(jīng)銷商來說簡(jiǎn)直就是“不能承受之重”。
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