美國進(jìn)口房車也要加征關(guān)稅 算下來還真漲了不少

近日，繼美國建議對中國價值500億美元的商品增加關(guān)稅后，中國迅速做出回應(yīng)：將對包括大豆、汽車、化學(xué)品、飛機(jī)在內(nèi)的約500億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，對美國發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)做出了有力回?fù)簟?/span>

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加關(guān)稅對在國內(nèi)房車行業(yè)中或多或少帶來了一定影響，雖然美國進(jìn)口的房車還是少數(shù)，但對于以后想買美式房車的潛在人群來說，支付費用確實提高了不少，那就簡單算一算價格吧。

增加25%關(guān)稅會帶來什么變化？

進(jìn)口車在國內(nèi)外巨大的價格差第一個重要原因：稅費。

我們知道，如果我們買一輛國外進(jìn)口的房車，價格往往相比國外有巨大的差價。隨便舉個例子：一輛在美國起步價格60000美元（約合40萬元人民幣）的福特在國內(nèi)的起步價格就達(dá)到了100萬元，價格相差接近3倍。而這個價格差并不全是被廠商或經(jīng)銷商轉(zhuǎn)走了，而是有很大一部分都源自各類稅費。

其中最重要的一部分就是在進(jìn)口汽車進(jìn)入國內(nèi)時產(chǎn)生的關(guān)稅、進(jìn)口消費稅和進(jìn)口增值稅。這里要提三個很重要的概念：離岸價、到岸價和抵岸價。

為了大家更好理解我們來舉例說明，比如我們要從美國進(jìn)口一輛汽車，那么這輛車在美國的售價就是離岸價（離開美國口岸的價格，接近于車價）；而在運輸過程中會產(chǎn)生運費和運輸保險費，所以到達(dá)國內(nèi)口岸時價格就已經(jīng)不再是離開時的價格了，這就是到岸價（離岸價+運費+運輸保險費）。

而汽車到達(dá)國內(nèi)并不意味著你能以這個價格把車開走，因為中國要對進(jìn)口產(chǎn)品收稅。目前中國對國外進(jìn)口的汽車征收25%的關(guān)稅，另外還會根據(jù)汽車的排量征收價格不等的進(jìn)口消費稅和進(jìn)口增值稅。所以一輛汽車的抵岸價（進(jìn)入中國海關(guān)的價格）將是到岸價+關(guān)稅+進(jìn)口消費稅+進(jìn)口增值稅。

各項稅費的具體計算公式如下：

還以前面的福特房車為例，美國售價約合40萬人民幣，其中包括經(jīng)銷商利潤，我們大致認(rèn)為這部分利潤和運費+保險費相抵消，那么相當(dāng)于這個售價接近于進(jìn)口國內(nèi)的到岸價。

那么到岸價40萬元的福特房車進(jìn)入海關(guān)后的價格是多少呢？

進(jìn)入海關(guān)后4.0L的價格就變成了近70萬元， 與到岸價的差價為30萬元。此后在加上國內(nèi)的各項稅費，再加上經(jīng)銷商利潤，就變成了100萬元的價格了。

由此可見，關(guān)稅對于進(jìn)口汽車的價格來說是非常重要的一個組成部分，關(guān)稅的提高則會讓進(jìn)口車成本產(chǎn)生幅度不小的上漲。而這次中國宣布對美國進(jìn)口車加征25%的關(guān)稅，那么美國產(chǎn)的汽車進(jìn)入國內(nèi)將面臨高達(dá)50%的關(guān)稅。具體變化有多大呢？請看下表：

可以看到，即使1.0L以下的進(jìn)口汽車（如純電動車）抵岸價也會提高接近30%，4.0L以上的汽車抵岸價將會提高接近50%，這對于廠商和經(jīng)銷商來說簡直就是“不能承受之重”。