從德國工業(yè)4.0視角看中國專用車行業(yè)發(fā)展

“工業(yè)4.0”似乎一下子進入了人們的視線，成為各類報刊雜志、微博、微信、論壇、財經(jīng)頻道等所津津樂道的熱名詞。對很多人來說，是既陌生又熟悉。其實細心思考，我們可以發(fā)現(xiàn)如火如荼的“工業(yè)4.0”在汽車業(yè)掀起新一輪熱潮并不是偶然現(xiàn)象，它是伴隨個人電腦向智能設備演變，微型化和互聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)發(fā)展而出現(xiàn)的必然結果。這一趨勢向人們宣告了普適計算已成為現(xiàn)實。工業(yè)4.0時代的到來，依靠著“云端”服務器，車廠生產(chǎn)設備、物流采購、人員等都將形成一套龐大的“網(wǎng)絡”，將需求端、生產(chǎn)端以及供應端更為智能緊密地組織在一起，汽車制造與使用將更為智能。可以說，一場掘金“工業(yè)4.0”浪潮將會迅速開啟。

一、工業(yè)4.0定義及目標

“工業(yè)4.0”最初是由德國政府提出的概括性文本，是由包括德國機械設備協(xié)會(VDMA)、德國電氣電子協(xié)會(ZVEI)和德國信息通信協(xié)會(BITKOM)在內(nèi)的3個協(xié)會共同提出的一個框架和平臺，或者說是對于信息化時代制造業(yè)發(fā)展方向的規(guī)劃與構想。工業(yè)1.0是機械制造時代，大大改變了生產(chǎn)產(chǎn)品的方式。工業(yè)2.0是電氣化與自動化時代，工業(yè)3.0是電子信息化時代，利用電子和信息技術(IT)提高了制造過程的自動化程度，機器取代了相當一大部分的“體力勞動”和一部分“腦力勞動”?！肮I(yè)4.0”即是綜合利用第一次和第二次工業(yè)革命創(chuàng)造的“物理系統(tǒng)”和第三次工業(yè)革命帶來的日益完備的“信息系統(tǒng)”，以智能制造為主導的第四次工業(yè)革命，或革命性的生產(chǎn)方法。該戰(zhàn)略旨在通過充分利用信息通訊技術和網(wǎng)絡空間虛擬系統(tǒng)—信息物理系統(tǒng)(Cyber-Physical System)相結合的手段，將制造業(yè)向自動化、智能化轉(zhuǎn)型，通過人、設備與產(chǎn)品的實時聯(lián)通與有效溝通，構建一個高度靈活的個性化和數(shù)字化的智能制造模式。工業(yè)4.0的戰(zhàn)略目標是以工廠為核心，通過互聯(lián)網(wǎng)使所有事物和服務實現(xiàn)聯(lián)動，建立一個高度靈活的個性化和數(shù)字化產(chǎn)品與服務的生產(chǎn)模式。目前德國已完成工業(yè)3.0，面臨的難點是標準化、復雜化的系統(tǒng)管理、通信基礎設施建設、網(wǎng)絡安全保障，未來的發(fā)展強調(diào)：在滿足高度定制化需求的同時，保持生產(chǎn)制造的高效率。

德國國家科學和工程院院長、德國工業(yè)4.0工作集團(共同)主席漢寧?卡格曼(HenningKagermann)認為，工業(yè)4.0的終極目標是，促使企業(yè)實現(xiàn)彈性工作制，使得工作和生活得到最佳的平衡。

二、工業(yè)4.0對制造業(yè)帶來的影響

工業(yè)4.0作為第四次工業(yè)革命的代名詞無疑將重塑制造業(yè)新模式，具體來說影響如下：

1、柔性化生產(chǎn)，模塊化制作，個性化定制將成大趨勢。工業(yè)4.0的主要目標是，實現(xiàn)高度個性化的產(chǎn)品升級制造，而成本相當于大機器生產(chǎn)的成本，不很昂貴?！肮I(yè)4.0”給工業(yè)生產(chǎn)和商品消費帶來的最大變化，就是產(chǎn)品小批量、多品種、生產(chǎn)周期縮短、價格下降、對客戶定制產(chǎn)品的反應更快、產(chǎn)品實現(xiàn)按訂單生產(chǎn)而不是盲目生產(chǎn)再費力推銷、資源更優(yōu)化、能源效率提高、投資回報率更高。從長期來看，智能工廠會在很多產(chǎn)業(yè)推廣實現(xiàn)。這也就意味著大生產(chǎn)可以用新的方式進行?，F(xiàn)在消費者的需求越來越多樣化，更新很快，這就需要我們改變生產(chǎn)方式，按個人需求定制個性化生產(chǎn)方式。從消費意義上來說，“工業(yè)4.0”就是一個將生產(chǎn)原料、智能工廠、物流配送、消費者全部編織在一起的大網(wǎng)，消費者只需用手機下單，網(wǎng)絡就會自動將訂單和個性化要求發(fā)送給智能工廠，由其采購原料、設計并生產(chǎn)，再通過網(wǎng)絡配送直接交付給消費者。我們相信，越來越多的低價值生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)方式會與高技術進行混合，可以用同一個工廠的柔性化生產(chǎn)線，來生產(chǎn)越來越多不同的產(chǎn)品。德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略實施后，將有可能把個人客戶和產(chǎn)品的獨特特性融入到設計、配置、訂購、計劃、生產(chǎn)、運營和回收階段。它甚至可以在制造和運營之前最后一分鐘或進行中提出改變的請求，這將使生產(chǎn)一件定制產(chǎn)品和小批量產(chǎn)品也能產(chǎn)生利潤。

2、縮短研發(fā)周期，實現(xiàn)智能、環(huán)保制造。隨著互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時代的到來，數(shù)據(jù)透明化和充分簡化的數(shù)據(jù)分析將會有助于鑒別整條增值鏈的優(yōu)化潛能，增強整體計劃和靈活性，減少生產(chǎn)停工期，同時縮短投資回報率。作為一套完整且精密的創(chuàng)新工業(yè)體系，“工業(yè)4.0”覆蓋產(chǎn)品設計、生產(chǎn)規(guī)劃、生產(chǎn)工程、生產(chǎn)執(zhí)行、售后服務等全部制造相關環(huán)節(jié)。通過Cyber-Physical System的搭建，產(chǎn)品生命周期中的全部信息，生產(chǎn)的每一個步驟所需要的全部信息都可以輸入系統(tǒng)，不僅將顯著提升生產(chǎn)效率，還能實現(xiàn)更靈活、智能的制造，并節(jié)約能耗物耗，滿足環(huán)保要求。未來的工廠以突出的數(shù)字化、自動化、綠色化、虛擬化等特征定義了現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。

3、以客戶為導向進行設計和銷售，減少庫存。工業(yè)4.0戰(zhàn)略是一種為客戶創(chuàng)造最大價值的研發(fā)理念，是將技術、成本、質(zhì)量、服務發(fā)揮到極致的工作方法，是引領客戶、開拓市場的利器，也是裝備制造企業(yè)實現(xiàn)彎道超車的重要法寶。它是一種以市場為導向、以產(chǎn)品系統(tǒng)集成開發(fā)為手段的新模式，是從產(chǎn)品開發(fā)到產(chǎn)品成功上市的有力保障。該戰(zhàn)略最終將實現(xiàn)實現(xiàn)對產(chǎn)品從調(diào)研開發(fā)到壽命終止的全過程、全方位管控，從而確保開發(fā)出適銷對路的優(yōu)良產(chǎn)品。

4、解放勞動力，平衡員工生活。工業(yè)4.0能持續(xù)帶來覆蓋整個價值網(wǎng)絡的資源生產(chǎn)率和效率的增益。它能將人口結構變化和社會因素考慮在內(nèi)，以適合的方式組織生產(chǎn)。智能輔助系統(tǒng)讓工人從單調(diào)、程序化的工作中解放出來，能把精力集中在創(chuàng)新和增值業(yè)務上。德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略的實施，將使員工能根據(jù)具體情況進行控制、監(jiān)管和配置智能制造資源網(wǎng)絡和制造步驟。員工再也無需完成例行任務，他們可以更多地關注創(chuàng)新和具有附加值的活動。因此，他們在確保產(chǎn)品質(zhì)量方面將起到關鍵作用。同時，靈活的工作條件和工作組織形式使工人們更好的把工作和個人需求更好地結合起來，在工作和生活之間找到了更好的平衡點。

5、與工業(yè)4.0的相匹配的高素質(zhì)人才將走俏?！肮I(yè)4.0”并不是一味地追求自動化，排斥人參與生產(chǎn)的全過程。與之相反，未來的智能科技將著眼于更高層次的人機交互領域，根據(jù)人的心理、生理和身體結構，來融洽處理人、機械和環(huán)境的關系，讓科技硬件裝備為工作人員提供更好的支持，并利用加上綠色智能的手段和智能系統(tǒng)等新興技術，構建一個高效節(jié)能的、綠色環(huán)保的、環(huán)境舒適的人性化工廠。操作和開發(fā)高智能機器的人才將是未來人才發(fā)展的方向。

德國正是在面臨的很多問題和挑戰(zhàn)的情況下，比如：如何提高能源資源的利用效率;如何在產(chǎn)品越來越復雜的情況下，進一步縮短交貨期;如何更好地滿足日益增多的小批量、多批次的定制化或半定制化生產(chǎn)需求;如何應對全球人口結構的變化和勞動力短缺。先知先覺意識到了未來汽車制造業(yè)的發(fā)展必然趨勢，才果斷提出實施工業(yè)4.0戰(zhàn)略，引領第四次工業(yè)革命。與此同時，北美提出了“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，大力發(fā)展“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”或“先進制造”，日本在強調(diào)“無人化工廠”，中國則提出了“中國制造2025”規(guī)劃。這足以見得，時代潮流勢不可擋，只有與時俱進才能持續(xù)生存。

工業(yè)4.0是一把雙刃劍，擁抱它并堅持做下去將會得到豐厚的回報，熟視無睹則會被淘汰。隨著技術的不斷發(fā)展，比如智能技術，也促使人們根據(jù)個人的情況來面對工業(yè)4.0帶來的挑戰(zhàn)。對于就業(yè)而言，工業(yè)4.0確實會帶來很多挑戰(zhàn)，不提升自身的素質(zhì)，就要面臨失業(yè)，但是反過來，也會創(chuàng)造更好的優(yōu)質(zhì)工作機會。隨著工業(yè)4.0的推廣，未來肯定能夠?qū)崿F(xiàn)彈性工作制，讓員工能夠按照自己的時間工作，使得工作和生活得到最合理的平衡，這也體現(xiàn)以人為本的思路。

三、工業(yè)4.0對專用車行業(yè)的啟發(fā)

1、專用車行業(yè)必須適應工業(yè)4.0，加快自身轉(zhuǎn)型升級?！肮I(yè)4.0”的提出將進一步推動整個汽車行業(yè)從效率、節(jié)能、信息化、安全化等各方面進行綜合性的產(chǎn)業(yè)升級?！肮I(yè)4.0”中多次提到的柔性生產(chǎn)線使得資源的重新配置成為可能。在互聯(lián)網(wǎng)時代大背景下，供應端和消費端同時發(fā)生著劇變，工業(yè)企業(yè)核心競爭力的定義也從產(chǎn)品質(zhì)量控制轉(zhuǎn)移到了客戶價值創(chuàng)造。這意味著企業(yè)需要能夠生產(chǎn)更復雜、更先進的產(chǎn)品和系統(tǒng)，從而在更短的時間內(nèi)滿足客戶個性和多樣的要求。這與專用車的小批量、多品種、定制化特點是不謀而合。當今專用車行業(yè)依然是靜態(tài)生產(chǎn)線為主，很多連工業(yè)2.0都還沒有達到，完全就是小作坊式作業(yè)，很難滿足時代的要求和客戶的需求?！肮I(yè)4.0”強調(diào)的是柔性生產(chǎn)線和動態(tài)價值鏈的實現(xiàn)，能夠更好地協(xié)調(diào)客戶和產(chǎn)品之間包括設計、訂貨、生產(chǎn)和物流在內(nèi)的一系列具體供求關系。當靜態(tài)生產(chǎn)線轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)生產(chǎn)線，實現(xiàn)智能管理后，多種產(chǎn)品的混線生產(chǎn)將成為可能。

2、專用車企業(yè)要加快自動化進程，重視提高能源利用率，完善人與機器之間的組織協(xié)作。比如：今后，大量的智能機器人將會被應用到專用車生產(chǎn)線，即便是生產(chǎn)過程中的短暫休息，機器人也可以隨時停機。而如果是較長時間的休息，則可以通過調(diào)節(jié)控制速度的電機使機器人進入一種待機模式。通過人機的良好配合，保證產(chǎn)品的一致性和生產(chǎn)效率的提高。

3、重視全價值鏈和供應鏈塑造。工業(yè)4.0將使整個汽車行業(yè)的供應與售后體系被重塑，或者說會形成更復雜的供應鏈和價值鏈，以及吸引更多的參與者。“工業(yè)4.0”不僅僅意味著技術和生產(chǎn)過程的轉(zhuǎn)變，它也同時意味著整個管理和組織結構的調(diào)整，所以在“工業(yè)4.0”所提到的3個集成中，其中有一個就是價值網(wǎng)絡的橫向集成，主要指公司外部的商業(yè)模式和協(xié)作伙伴關系的集成。也就是說，原本和服務商、供應商、協(xié)調(diào)制造商、客戶或設計、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的關系，都會發(fā)生顛覆。專用汽車作為運輸行業(yè)的耐用品，其產(chǎn)業(yè)鏈非常長，包括“原材料—零部件—生產(chǎn)—銷售—售后服務(配件)”等，供給鏈條十分重要。

隨著汽車制造業(yè)逐步向“工業(yè)4.0”時代切換，專用車行業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)不斷智能化，也將直接推動龐大前后端體系的重塑。某些專用車零部件可能同時在跨地區(qū)的不同工廠生產(chǎn)，然后在一個工廠組裝，所以清楚了解一些零部件在整個供應鏈中的需求狀態(tài)變得更為重要。當專用車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，去應對更為復雜和個性的客戶需求時，它也將同時要求供應商連續(xù)不斷地準時供貨，直送工位，做到零庫存，同時加大產(chǎn)品前裝設計的參與，減少中間環(huán)節(jié)的成本，通過智能化控制成本。隨著“工業(yè)4.0”時代的到來，信息化覆蓋面的加大和精準度的提高，車廠生產(chǎn)設備、物流采購、人員等都形成一套龐大的“網(wǎng)絡”，將需求端、生產(chǎn)端以及供應端更為智能緊密地組織在一起，專用汽車制造與使用將更為能。在這個“工業(yè)4.0”或信息化智能化浪潮的推動下，充分運用智能設備、網(wǎng)絡、軟件，并整合價值鏈，找到一條適合自己發(fā)展的路，構建自己的平臺和生態(tài)圈才是未來專用車企業(yè)的發(fā)展之路。

4、重視互聯(lián)網(wǎng)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)。從互聯(lián)網(wǎng)誕生到現(xiàn)在20年的歷程中，它已經(jīng)給我們的觀念帶來了翻天覆地的變化，并在各個行業(yè)深度影響著我們的生活。新聞、娛樂行業(yè)的顛覆重構，電子商務企業(yè)崛起對線下零售業(yè)的全面沖擊，手機支付、P2P等新興金融模式和手段的出現(xiàn)，無一不是互聯(lián)網(wǎng)催生的結果。與此同時，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算技術的到來，也同步加速了實體和虛擬世界的結合，傳統(tǒng)工業(yè)的改革已是箭在弦上。未來，制造業(yè)將和服務產(chǎn)業(yè)一樣，建立在互聯(lián)網(wǎng)這一“共同底盤”之上，生產(chǎn)由“高度自動化”轉(zhuǎn)向“智能制造”，產(chǎn)品由“標準化”轉(zhuǎn)向“定制化”，全面進入工業(yè)4.0時代。數(shù)據(jù)顯示，在車聯(lián)網(wǎng)熱度不斷提升的大背景下，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈滲透率已從2010年的4%，增長到2013年的6%，今年有望提升至7.5%。預計2018年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到390億歐元，帶動相關服務的產(chǎn)值可能超過1萬億。在汽車產(chǎn)品環(huán)節(jié)，依靠車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)汽車“智能化”趨勢正在加速。國內(nèi)外主流車企將加速布局，試圖在產(chǎn)品環(huán)節(jié)率先觸摸智能“4.0時代”。 到2020年100%產(chǎn)品實現(xiàn)互聯(lián)，逐步構建未來人、車、社會互聯(lián)生態(tài)圈。未來的智能化與大數(shù)據(jù)，將會給專用車行業(yè)帶來巨大的機遇，互聯(lián)網(wǎng)和汽車的結合，將會顛覆現(xiàn)有模式，未來要走線上線下的結合開拓方式，從線上收集線索到體驗、銷售、服務，大數(shù)據(jù)將為精準制造和個性定制網(wǎng)羅一切可以為客戶提升價值的信息和服務。

5、加快專用車標準化和模塊化設計。德國企業(yè)非?？粗貥藴驶?，往往將標準化放在首位，其次才是流程，雖然目前標準化已經(jīng)做得非常完善。專用車行業(yè)也必須用標準的流程和標準的模式有效推動經(jīng)濟發(fā)展，只有實現(xiàn)了標準的統(tǒng)一，端口的統(tǒng)一，供應端和售后服務端才能實現(xiàn)準時化供應，要走在客戶需求的前面，讓客戶可以自如的在網(wǎng)上選擇自己想要的類型和服務。

6、此外，專用車企業(yè)要注重培養(yǎng)適應工業(yè)4.0的高端人才培養(yǎng)，這也是向工業(yè)4.0不斷邁進的關鍵。自動化設備的增強會讓企業(yè)需要更多的高端人才，軟實力在工業(yè)4.0時期比硬實力更加重要。

7、向服務型制造轉(zhuǎn)變。服務型制造就是發(fā)現(xiàn)需求、滿足需求、創(chuàng)造需求，而且這個需求不僅僅是產(chǎn)品方面的需求，包括了服務方面的需求。以用戶需求為出發(fā)點，完全滿足用戶需求的產(chǎn)品。將需求真正融入產(chǎn)品當中，使產(chǎn)品更加精確、有效率。因為只有滿足用戶需求的產(chǎn)品才是向服務型制造轉(zhuǎn)型過程中的價值根基。接下來才是深度挖掘客戶需求，拓展增值服務。專用車企業(yè)要善于發(fā)現(xiàn)客戶深層次的真實需求，整合優(yōu)勢資源，以個性化的整體解決方案來滿足需求，創(chuàng)造客戶價值最大化，進而創(chuàng)造新的客戶需求。

在“工業(yè)4.0”加速的時代，必定是人與機器協(xié)作創(chuàng)造出來的世界，未來的世界將在數(shù)據(jù)與機器、虛擬與現(xiàn)實的交疊中，不斷地被放大。作為專用車生產(chǎn)企業(yè)，如果能運用互聯(lián)網(wǎng)思維，在整合數(shù)據(jù)分析、研發(fā)設計、物資供應、生產(chǎn)制造、營銷售后、財務管理以及人才育成等方面實現(xiàn)全價值鏈體系化精益管理，以滿足用戶個性化需求為導向，基于網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，依托智能制造系統(tǒng)，實現(xiàn)互聯(lián)制造，滿足定制化大規(guī)模生產(chǎn)的需要，快速、準確地滿足用戶需求，那將會持續(xù)贏得客戶信任，抓住客戶心靈，獨占市場的鰲頭。