江鈴輕卡進(jìn)化和拓界的“真實(shí)隱言”

“進(jìn)化•拓界新物流”，是江鈴汽車在2018北京國(guó)際車展發(fā)布全新大重載輕卡“凱銳重載金剛”和純電動(dòng)輕卡“凱銳EV”的活動(dòng)主題。江鈴汽車對(duì)“進(jìn)化”和“拓界”給出的表述概括為“以不斷提升品質(zhì)和創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)品，滿足高效率物流需求”。

瞄準(zhǔn)“成為移動(dòng)出行及智慧物流方案的最佳伙伴”的江鈴汽車自上世紀(jì)八十年代中期逐漸崛起，一直以來都是輕卡行業(yè)最重要的力量，在標(biāo)載和液剎產(chǎn)品領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著，甚至做到無出其右者。正因如此，在2018年輕卡市場(chǎng)激戰(zhàn)中同時(shí)亮相重載和新能源產(chǎn)品，顯然并非只是為了豐富產(chǎn)品，更現(xiàn)實(shí)的意圖其實(shí)直指市場(chǎng)。

凱銳EV

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，我國(guó)輕卡市場(chǎng)自2010年達(dá)到行業(yè)頂峰后（1959807輛，含底盤），銷量在大起大落中不斷下滑，2016 年更是跌入低谷（1539820輛，含底盤），49.55%的市場(chǎng)份額也首次讓輕卡在卡車大盤中跌破50%。

2017年輕卡市場(chǎng)受到取消低速貨車、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)溫和增長(zhǎng)、電商快遞物流及冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)興起等多重利好因素作用，重新回歸增長(zhǎng)通道，全年輕卡銷量1718943輛（含底盤），同比增長(zhǎng)11%，創(chuàng)下2014年以來年度銷量新高。然而，令人喜憂參半的是，上揚(yáng)銷量在卡車大盤中的市場(chǎng)份額卻進(jìn)一步下探47.31%。

來自中汽協(xié)數(shù)據(jù)

競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)起云涌，博弈此消彼長(zhǎng)，江鈴的市場(chǎng)地位也經(jīng)歷著起起伏伏，曾經(jīng)分別在2014年、2015年沖刺到行業(yè)第二位，銷量（含底盤）和市占率分別為179880輛、10.82%；169186，10.86%。

不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵。對(duì)任何一家企業(yè)來說，都有領(lǐng)先的愿景，既要技術(shù)領(lǐng)先，還要市場(chǎng)領(lǐng)先。對(duì)江鈴輕卡來說，“行業(yè)第二位”當(dāng)然不是終極目標(biāo)。隨著寬體車型不斷推出，江鈴輕卡積極響應(yīng)市場(chǎng)潮流和用戶需求的表現(xiàn)已經(jīng)顯露出對(duì)市場(chǎng)更大份額的強(qiáng)烈渴望。

江鈴輕卡新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

輕卡駕駛室的寬度有3種，分別是1695mm、1800mm和1995mm。隨著快遞快運(yùn)的發(fā)展，寬體輕卡的裝載量和效率更適應(yīng)用戶需求。江鈴汽車在2016年就開始注重寬體輕卡產(chǎn)品的布局和推廣。

江鈴汽車銷售有限公司JMC&馭勝事業(yè)部總經(jīng)理鄧崧指出，江鈴以市場(chǎng)為導(dǎo)向進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，從標(biāo)載液剎為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整到輕重載并舉，液氣剎兼具，寬體車型覆蓋整個(gè)江鈴輕卡產(chǎn)品線，完全是針對(duì)物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，和應(yīng)用場(chǎng)景及工況的要求。凱銳重載金剛和凱銳EV的上市，是對(duì)江鈴輕卡產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富。

江鈴汽車銷售有限公司JMC&馭勝事業(yè)部總經(jīng)理鄧崧

“針對(duì)重載車型，江鈴在設(shè)計(jì)之初就考慮到了用戶需求，依托國(guó)際先進(jìn)采購供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，以最好的配置、最好的品質(zhì)，打造最好的產(chǎn)品，提供最佳服務(wù)。”

江鈴汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉繼升

凱銳EV的上市明顯晚于其他品牌同類產(chǎn)品，江鈴汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉繼升解釋說明，“從時(shí)間維度來看，江鈴電動(dòng)輕卡產(chǎn)品推出稍晚，但是江鈴秉承對(duì)品質(zhì)的追求，以及對(duì)消費(fèi)者的責(zé)任，產(chǎn)品性能和品質(zhì)有足夠保證。凱銳EV上市同時(shí)推出73kwH、82 kwH 、107 kwH三款電容車型，以滿足不同用戶、不同應(yīng)用場(chǎng)景需求，足以反映出江鈴汽車在新能源技術(shù)方面的雄厚實(shí)力和領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備”。

江鈴汽車銷售有限公司輕卡品牌經(jīng)理李爽

江鈴汽車銷售有限公司輕卡品牌經(jīng)理李爽介紹，凱銳EV采用120kW，1000Nm液冷永磁同步電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)快充，107kwH車型在40公里等速工況下續(xù)航里程可達(dá)400公里，綜合工況下續(xù)航里程達(dá)250公里，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。在國(guó)家倡導(dǎo)使用清潔能源汽車的大前提下，加之地方環(huán)保政策趨嚴(yán)，新能源輕卡的市場(chǎng)前景可觀，凱銳EV必然大有可為。

產(chǎn)品進(jìn)化，是為了滿足市場(chǎng)和用戶需求，順應(yīng)市場(chǎng)潮流；拓界新物流，則是以升級(jí)進(jìn)化的產(chǎn)品為基點(diǎn)，創(chuàng)新服務(wù)，向新物流提供效率更高、智能化程度更強(qiáng)的整體解決方案。李爽透露，江鈴輕卡已經(jīng)開始配裝智慧網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，到2019年，全系新能源產(chǎn)品均有望標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)功能，成為智慧物流的利器。

事實(shí)上，就在凱銳重載金剛和凱銳EV發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，地上鐵、貨拉拉、中聯(lián)重科等與江鈴汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手構(gòu)建智慧、高效物流體系。

鑒于純電動(dòng)輕卡和傳統(tǒng)輕卡的用戶類型不同、車輛應(yīng)用場(chǎng)景不同，從而導(dǎo)致車輛需求差異。例如專業(yè)物流公司和租賃平臺(tái)，更看重的是車輛的整體解決方案，而非動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)等單方面表現(xiàn)。劉繼升強(qiáng)調(diào)，江鈴針對(duì)專業(yè)公司的營(yíng)銷方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，因此在高效率和新能源產(chǎn)品推廣方面會(huì)依托強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積極拓界新物流。

凱銳重載金剛

未來五年中，江鈴計(jì)劃投入100億元人民幣用于對(duì)用戶和市場(chǎng)的前瞻性研究，期間還會(huì)陸續(xù)推出近40款新品，其中包括多款插電式混動(dòng)產(chǎn)品及純電動(dòng)產(chǎn)品。

江鈴汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉繼升特別向《卡車之友網(wǎng)》強(qiáng)調(diào)，有關(guān)未來輕卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，無論是傳統(tǒng)動(dòng)力，還是新能源產(chǎn)品，江鈴都會(huì)確保每種技術(shù)路線都扎實(shí)、領(lǐng)先。針對(duì)政策導(dǎo)向、市場(chǎng)需求，以及消費(fèi)者的應(yīng)用場(chǎng)景，應(yīng)用哪一種產(chǎn)品能夠提供最好的解決方案，江鈴就為用戶提供哪一種產(chǎn)品。

如果說未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)恰如“山高路遠(yuǎn)坑深”，那么江鈴汽車必須擁有“大軍縱橫馳奔”的實(shí)力的氣概。進(jìn)入2018年以來，輕卡市場(chǎng)拼殺異常激烈。輕型柴油車執(zhí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)查環(huán)保；嚴(yán)格治理超限超載；嚴(yán)禁貨車進(jìn)城；原材料價(jià)格大幅上漲等諸多因素影響市場(chǎng)的同時(shí)，還給企業(yè)生產(chǎn)帶來壓力。

現(xiàn)實(shí)提醒江鈴汽車，產(chǎn)品進(jìn)化不能停歇，拓界新物流更需努力。當(dāng)所有的努力匯聚成不可阻擋的洪流，非凡精彩自然成就。

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