江鈴輕卡進化和拓界的“真實隱言”

“進化•拓界新物流”，是江鈴汽車在2018北京國際車展發(fā)布全新大重載輕卡“凱銳重載金剛”和純電動輕卡“凱銳EV”的活動主題。江鈴汽車對“進化”和“拓界”給出的表述概括為“以不斷提升品質和創(chuàng)新技術的產(chǎn)品，滿足高效率物流需求”。

瞄準“成為移動出行及智慧物流方案的最佳伙伴”的江鈴汽車自上世紀八十年代中期逐漸崛起，一直以來都是輕卡行業(yè)最重要的力量，在標載和液剎產(chǎn)品領域優(yōu)勢顯著，甚至做到無出其右者。正因如此，在2018年輕卡市場激戰(zhàn)中同時亮相重載和新能源產(chǎn)品，顯然并非只是為了豐富產(chǎn)品，更現(xiàn)實的意圖其實直指市場。

凱銳EV

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，我國輕卡市場自2010年達到行業(yè)頂峰后（1959807輛，含底盤），銷量在大起大落中不斷下滑，2016 年更是跌入低谷（1539820輛，含底盤），49.55%的市場份額也首次讓輕卡在卡車大盤中跌破50%。

2017年輕卡市場受到取消低速貨車、國內經(jīng)濟溫和增長、電商快遞物流及冷鏈運輸?shù)燃毞质袌雠d起等多重利好因素作用，重新回歸增長通道，全年輕卡銷量1718943輛（含底盤），同比增長11%，創(chuàng)下2014年以來年度銷量新高。然而，令人喜憂參半的是，上揚銷量在卡車大盤中的市場份額卻進一步下探47.31%。

來自中汽協(xié)數(shù)據(jù)

競爭風起云涌，博弈此消彼長，江鈴的市場地位也經(jīng)歷著起起伏伏，曾經(jīng)分別在2014年、2015年沖刺到行業(yè)第二位，銷量（含底盤）和市占率分別為179880輛、10.82%；169186，10.86%。

不想當將軍的士兵不是好士兵。對任何一家企業(yè)來說，都有領先的愿景，既要技術領先，還要市場領先。對江鈴輕卡來說，“行業(yè)第二位”當然不是終極目標。隨著寬體車型不斷推出，江鈴輕卡積極響應市場潮流和用戶需求的表現(xiàn)已經(jīng)顯露出對市場更大份額的強烈渴望。

江鈴輕卡新品發(fā)布會現(xiàn)場

輕卡駕駛室的寬度有3種，分別是1695mm、1800mm和1995mm。隨著快遞快運的發(fā)展，寬體輕卡的裝載量和效率更適應用戶需求。江鈴汽車在2016年就開始注重寬體輕卡產(chǎn)品的布局和推廣。

江鈴汽車銷售有限公司JMC&馭勝事業(yè)部總經(jīng)理鄧崧指出，江鈴以市場為導向進行產(chǎn)品研發(fā)，從標載液剎為主的產(chǎn)品結構調整到輕重載并舉，液氣剎兼具，寬體車型覆蓋整個江鈴輕卡產(chǎn)品線，完全是針對物流運輸?shù)膶嶋H需求，和應用場景及工況的要求。凱銳重載金剛和凱銳EV的上市，是對江鈴輕卡產(chǎn)品線的進一步豐富。

江鈴汽車銷售有限公司JMC&馭勝事業(yè)部總經(jīng)理鄧崧

“針對重載車型，江鈴在設計之初就考慮到了用戶需求，依托國際先進采購供應鏈，實現(xiàn)強強聯(lián)手，以最好的配置、最好的品質，打造最好的產(chǎn)品，提供最佳服務。”

江鈴汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理劉繼升

凱銳EV的上市明顯晚于其他品牌同類產(chǎn)品，江鈴汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理劉繼升解釋說明，“從時間維度來看，江鈴電動輕卡產(chǎn)品推出稍晚，但是江鈴秉承對品質的追求，以及對消費者的責任，產(chǎn)品性能和品質有足夠保證。凱銳EV上市同時推出73kwH、82 kwH 、107 kwH三款電容車型，以滿足不同用戶、不同應用場景需求，足以反映出江鈴汽車在新能源技術方面的雄厚實力和領先的技術儲備”。

江鈴汽車銷售有限公司輕卡品牌經(jīng)理李爽

江鈴汽車銷售有限公司輕卡品牌經(jīng)理李爽介紹，凱銳EV采用120kW，1000Nm液冷永磁同步電機，可實現(xiàn)1小時快充，107kwH車型在40公里等速工況下續(xù)航里程可達400公里，綜合工況下續(xù)航里程達250公里，處于行業(yè)領先水平。在國家倡導使用清潔能源汽車的大前提下，加之地方環(huán)保政策趨嚴，新能源輕卡的市場前景可觀，凱銳EV必然大有可為。

產(chǎn)品進化，是為了滿足市場和用戶需求，順應市場潮流；拓界新物流，則是以升級進化的產(chǎn)品為基點，創(chuàng)新服務，向新物流提供效率更高、智能化程度更強的整體解決方案。李爽透露，江鈴輕卡已經(jīng)開始配裝智慧網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，到2019年，全系新能源產(chǎn)品均有望標配車聯(lián)網(wǎng)功能，成為智慧物流的利器。

事實上，就在凱銳重載金剛和凱銳EV發(fā)布現(xiàn)場，地上鐵、貨拉拉、中聯(lián)重科等與江鈴汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手構建智慧、高效物流體系。

鑒于純電動輕卡和傳統(tǒng)輕卡的用戶類型不同、車輛應用場景不同，從而導致車輛需求差異。例如專業(yè)物流公司和租賃平臺，更看重的是車輛的整體解決方案，而非動力、經(jīng)濟等單方面表現(xiàn)。劉繼升強調，江鈴針對專業(yè)公司的營銷方面擁有豐富經(jīng)驗，因此在高效率和新能源產(chǎn)品推廣方面會依托強大的經(jīng)營和服務網(wǎng)絡，積極拓界新物流。

凱銳重載金剛

未來五年中，江鈴計劃投入100億元人民幣用于對用戶和市場的前瞻性研究，期間還會陸續(xù)推出近40款新品，其中包括多款插電式混動產(chǎn)品及純電動產(chǎn)品。

江鈴汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理劉繼升特別向《卡車之友網(wǎng)》強調，有關未來輕卡產(chǎn)品結構，無論是傳統(tǒng)動力，還是新能源產(chǎn)品，江鈴都會確保每種技術路線都扎實、領先。針對政策導向、市場需求，以及消費者的應用場景，應用哪一種產(chǎn)品能夠提供最好的解決方案，江鈴就為用戶提供哪一種產(chǎn)品。

如果說未來的市場競爭恰如“山高路遠坑深”，那么江鈴汽車必須擁有“大軍縱橫馳奔”的實力的氣概。進入2018年以來，輕卡市場拼殺異常激烈。輕型柴油車執(zhí)行國Ⅴ排放標準；嚴查環(huán)保；嚴格治理超限超載；嚴禁貨車進城；原材料價格大幅上漲等諸多因素影響市場的同時，還給企業(yè)生產(chǎn)帶來壓力。

現(xiàn)實提醒江鈴汽車，產(chǎn)品進化不能停歇，拓界新物流更需努力。當所有的努力匯聚成不可阻擋的洪流，非凡精彩自然成就。

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