物流企業(yè)與車輛制造商如何看危化品新國標(biāo)

從3月4日，交通運輸部發(fā)布了《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）的征求意見稿到現(xiàn)在有一段時間了，物流企業(yè)與車輛制造商如何看?；沸聡鴺?biāo)的呢？

南京三圣物流有限公司副總經(jīng)理楊文生：

新標(biāo)準(zhǔn)將令不合規(guī)?；嚾嫱耸?/p>

如果GB7258修訂意見稿執(zhí)行，對我們物流企業(yè)來說打擊很大。新的標(biāo)準(zhǔn)中提到“自本標(biāo)準(zhǔn)實施之日起第13 個月，不符合本標(biāo)準(zhǔn)危險貨物運輸車輛特殊要求的在用危險貨物運輸車輛應(yīng)退出危險貨物運輸市場”，那么，剛買入一兩年的車輛可能面臨全部報廢。

如果對?；愤\輸企業(yè)提出車輛改造要求等，或許更具實用性。

目前，?；愤\輸行業(yè)最需要解決的是政策法規(guī)問題，現(xiàn)在很多規(guī)定都沒有考慮用戶實際使用情況。不少行業(yè)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)不符合當(dāng)前行業(yè)發(fā)展需要。此外，車輛生產(chǎn)企業(yè)不生產(chǎn)掛車，只是生產(chǎn)牽引裝置，如何把車輛牽引裝置與掛車的“聲、光、電源”匹配，也是需要解決的問題。

華菱星馬汽車（集團）股份有限公司營銷部總經(jīng)理方毅：

技術(shù)無難題 執(zhí)行需到位

從《機動車運行安全技術(shù)條件》GB7258征求意見稿新增的內(nèi)容來看，對我們這樣的正規(guī)車輛制造企業(yè)沒有太大 影響。雖然征求意見稿里新增了很多?；愤\輸車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但仔細解讀后就能發(fā)現(xiàn)，新增的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在我們目前生產(chǎn)的車輛中已基本實現(xiàn)。比如，制動間隙自動 調(diào)整裝置、雙回路的行車制動，現(xiàn)在車輛一般都已配備。還有其他一些要求，實現(xiàn)起來也并不存在技術(shù)難題。

以前?；愤\輸車輛事故多發(fā)，主要是因為車輛超載，但隨著物流運輸企業(yè)和駕駛員安全意識的提高，超載問題得到很大程度的治理。現(xiàn)在更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)出臺，對保障車輛安全，肯定要比以前好。

從起草單位來看，GB7258是由行業(yè)專家來制定，可能缺乏對?；愤\輸行業(yè)實際情況的了解，因此很難保證不存在與實際不符的情況。未來在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂過程中，希望可以更多地傾聽車輛制造商以及物流企業(yè)等終端用戶的意見，這樣制定的政策更能接地氣，更符合現(xiàn)實需要，對提高安全運行也有更大的促進作用。