世界兩大汽車(chē)巨頭結(jié)盟 組團(tuán)研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)

外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)熱衷于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將其用于旗下種類(lèi)繁多的汽車(chē)產(chǎn)品及其品牌。為實(shí)現(xiàn)研發(fā)過(guò)程流水線(xiàn)化，該公司表示有意與業(yè)內(nèi)的其它商業(yè)伙伴及初創(chuàng)企業(yè)開(kāi)展合作。

大眾在德國(guó)沃爾夫斯堡（Wolfsburg,Germany）工廠舉行了新聞發(fā)布會(huì)，其首席執(zhí)行官HerbertDiess在會(huì)上強(qiáng)調(diào)了這一想法。

他表示：“我不排除進(jìn)一步合作的可能。自動(dòng)駕駛的技術(shù)研發(fā)需要大量的投資?！?/p>

大眾并未透露其自動(dòng)駕駛聯(lián)盟計(jì)劃的明細(xì)內(nèi)容?；诖蟊娊诘暮献鳎瑯O有可能推斷出其正在積極尋找的合作類(lèi)型。作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)及卡車(chē)制造商，預(yù)計(jì)大眾將與其它大型知名汽車(chē)品牌開(kāi)展合作。

舉個(gè)例子：大眾與日野汽車(chē)（HinoMotors）的戰(zhàn)略合作，后者是豐田汽車(chē)旗下的子公司。兩家公司組成了聯(lián)盟（聯(lián)合聯(lián)盟委員會(huì)，JointAllianceBoard），使大眾充分利用日野汽車(chē)旗下極具價(jià)值的亞洲網(wǎng)絡(luò)。

就在上個(gè)月，日野集團(tuán)啟動(dòng)了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛商用卡車(chē)測(cè)試項(xiàng)目。目前尚不清楚大眾是否會(huì)參與該項(xiàng)目或?qū)ζ渫顿Y。

日野汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官YoshioShimo說(shuō)道：“該項(xiàng)合作之所以有可能達(dá)成，是因?yàn)槿找捌?chē)和大眾汽車(chē)彼此間的相互尊重，雙方有著共同的目標(biāo)，希望為客戶(hù)提供最高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

值得一提的是，大眾與豐田處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而豐田則擁有日野汽車(chē)50.1%的股份。從大眾與日野聯(lián)盟的細(xì)節(jié)看，雙方的重點(diǎn)合作項(xiàng)目將是商用卡車(chē)，使雙方都能對(duì)抗戴姆勒，后者如今在該領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

大眾欲利用合作研發(fā)商用卡車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)，該方法或許是攸關(guān)其能否在該行業(yè)取得領(lǐng)先地位的關(guān)鍵所在?？梢灶A(yù)計(jì)的是，卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)將呈現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，這是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。相對(duì)于擁擠的城市及社區(qū)推動(dòng)自動(dòng)駕駛轎車(chē)，自動(dòng)駕駛商用卡車(chē)的推廣似乎更為容易。

《日經(jīng)亞洲評(píng)論（NikkeiAsianReview）》的YukiHanai表示：“專(zhuān)家們認(rèn)為，大眾-日野聯(lián)盟或使其自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先于豐田。他們認(rèn)為，相較于乘用車(chē)，這種技術(shù)更適用于在固定路線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)的商用車(chē)輛?！?/p>

大眾或?qū)⑹召?gòu)納威司達(dá)（Navistar），或?qū)榇蟊姷淖詣?dòng)駕駛商用車(chē)聯(lián)盟策略提供支持。大眾目前擁有納威司達(dá)16.6%的股份（在投資了2.56億美元之后，每股價(jià)值為15.76美元）。此外，大眾與納威司達(dá)還保持著合作關(guān)系。

截止至目前，該合作對(duì)雙方都有益。該聯(lián)盟計(jì)劃的內(nèi)容包括：研發(fā)一款純電動(dòng)卡車(chē)，該車(chē)型將于2020年發(fā)布。納威司達(dá)在2017年第三季度兌現(xiàn)承諾，實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)3700萬(wàn)美元，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。大眾汽車(chē)或利用兩者間聯(lián)盟，在北美市場(chǎng)獲得立足點(diǎn)。