HEIL怎樣制造機械自動化程度高的垃圾車

我國的垃圾車機械自動化程度低，需要耗費環(huán)衛(wèi)工人大量的體力勞動。之所以出現(xiàn)這樣的情況，主要是我國垃圾車的自動化沒有做到最后一環(huán)。如何讓垃圾車司機坐在駕駛室也能完成垃圾車的所有裝卸運輸過程？

本期我們以HEIL為例來看看歐美垃圾車的特點和制作過程，以供國內(nèi)垃圾車同行借鑒。

HEIL的垃圾車發(fā)展史

HEIL是一家成立于1901年，位于美國威斯康星州的垃圾車企業(yè)。HEIL最初是做鋼軌接頭焊接的，隨著電焊機使用的增長，上世紀(jì)初HEIL開始涉足垃圾車領(lǐng)域，并在密爾沃基開發(fā)成功了第一輛垃圾車車身。到20世紀(jì)30年代，HEIL垃圾車已經(jīng)應(yīng)用于美國數(shù)百個大小城市。目前，HEIL生產(chǎn)的垃圾車產(chǎn)品包括，前裝載機，后裝載機，側(cè)面裝載機，多艙車等。

機械化程度高的前裝卸機

HEIL前裝卸式垃圾車勾臂可以把很大的集裝箱直接勾起、卸料然后放下，機械化程度高，不需要人的體力勞動，而我們的勾臂式垃圾車是把集裝箱直接運走。我國的側(cè)裝卸式垃圾車是通過人工把垃圾桶掛到垃圾車上，進行卸料的，人的勞動量大。

獨立的垃圾回收裝置

HEIL后裝卸式垃圾車有兩個獨立的裝料斗，分為可回收垃圾和不可回收垃圾裝料斗。而目前我國的垃圾車并沒有這種分類處理的裝置。在一些發(fā)達的城市，北京、上海等地為了解決垃圾分類，目前主要的辦法是用不同的垃圾車分別收集可回收垃圾和不可回收垃圾。這樣收集垃圾耗費了大量的人力物力。

可以改裝的底盤

另外HEIL的垃圾車對底盤進行了改裝，截去了多余的部分，使底盤適應(yīng)上裝，能夠發(fā)揮改裝廠的創(chuàng)造性，便于產(chǎn)品創(chuàng)新。改裝廠要做的是承諾這樣的改裝符合美國交通部規(guī)范，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問題，改裝廠將面臨巨額罰款與賠償，即所謂的“寬進嚴(yán)出”。

而在國內(nèi)如果沒有底盤生產(chǎn)資質(zhì)及相應(yīng)的底盤生產(chǎn)公告，改裝廠絕對不能對底盤進行改動。而廠家一旦取得資質(zhì)，產(chǎn)品出現(xiàn)問題后，面臨的處罰與賠償與歐美同行相比不值一提，是為“嚴(yán)進寬出”。這樣的監(jiān)管體制嚴(yán)重的制約了改裝的創(chuàng)造性及對市場需求的適應(yīng)能力，也不利于培養(yǎng)企業(yè)的責(zé)任意識。

焊接機器人提高產(chǎn)品精度

除此之外，HEIL的加工工藝也值得國內(nèi)同行借鑒。HEIL使用了自動焊接機器人，精度高、速度快。勾臂的加工用到了專業(yè)的工裝，加工精度、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。油漆工藝是在密閉的空間內(nèi)進行的，這樣做出來的垃圾車更加美觀，防銹效果好。

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