重載與舒適兼得 輕卡奧鈴新捷運王者歸來

7月6日，福田奧鈴宣告奧鈴新捷運正式全國上市。從2005年在中國輕卡行業(yè)，以首款奧鈴捷運在日系輕卡的圍剿中憑借“升級換代、高速重載”優(yōu)勢成功突圍;到如今推出奧鈴新捷運以兼得重載與舒適的卓越品質(zhì)重塑經(jīng)典價值，福田奧鈴將在城市配送和高速重載領(lǐng)域形成完善布局，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢并引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，確立全面領(lǐng)先地位。

福田汽車集團副總經(jīng)理陳青山表示：“2018年，福田奧鈴市場保有量達73萬臺，其中奧鈴捷運累計銷量突破43萬臺。是時候賦予經(jīng)典全新的生命力了。”作為一款具有歷史底蘊的經(jīng)典之作，伴隨奧鈴品牌成長而來的奧鈴新捷運，凝聚了福田奧鈴洞察需求、關(guān)懷用戶的智慧結(jié)晶，體現(xiàn)了其追求創(chuàng)新、前瞻引領(lǐng)的企業(yè)理念，將以重載與舒適“兼得”的煥新品質(zhì)強勢回歸，再度引爆市場熱點。

傳承重載經(jīng)典 魅力不褪

經(jīng)典之所以成為經(jīng)典，是因為實現(xiàn)了價值在時空的傳遞和情感在歲月的表達。隨著奧鈴新捷運的煥新面世，眾多行業(yè)人士的記憶被拉回13年前。當時，福田汽車在牢牢占據(jù)輕卡行業(yè)銷量第一的背景下，自我挑戰(zhàn)，據(jù)守既有市場優(yōu)勢之余，以“福田奧鈴”切入中高端輕卡，在日系輕卡的重圍中推出了奧鈴捷運，并迅速成為風靡一時的“百姓車”，僅2013年銷量達到6萬臺。憑借“高速重載”的創(chuàng)新定位，奧鈴捷運備受青睞、掀起換車潮，拉開中國輕卡升級換代序幕，并助力福田奧鈴在短短5年內(nèi)迅速躍升中高端輕卡三甲行列。

在福田奧鈴持續(xù)引領(lǐng)輕卡行業(yè)升級的產(chǎn)品陣營中，奧鈴捷運歷經(jīng)滄桑變更，始終扮演貼近終端的重要一極。2010年，首款康明斯動力奧鈴CTX輕卡面市，實現(xiàn)動力性/可靠性/經(jīng)濟性方面的“三級跳”，與奧鈴捷運組成品牌雙子星;2016年中國首款城市物流超級輕卡奧鈴CTS全國發(fā)布，以動力性、舒適性、可靠性、高效性四大突破開啟物流4.0時代，與2018年經(jīng)典回歸的奧鈴新捷運形成了覆蓋城市物流和高速重載領(lǐng)域的黃金組合。

讓人倍感欣喜的是，強勢回歸的奧鈴新捷運傳承了首款捷運“高速重載”的差異化優(yōu)勢，并進一步擴大了這些優(yōu)勢，魅力更增。作為“多拉快省”的換代輕卡，其集超強動力、超高承載力、超大容積貨箱和超高運營效率于一體。云內(nèi)、朝柴等多款156馬力系列動力可供選擇，單缸四氣門使燃燒更充分，最大扭矩達400N·m;214mm大截面高強度車架，輪胎加大、前后橋加大，整車承載性更強，最大可載重12T;2300mm寬度、承載22m³貨物的貨箱，超大容積打造實用空間，成為高效物流用戶的不二之選。

“奧鈴捷運是我最忠實的創(chuàng)業(yè)伙伴，也是我最好的朋友。如今我的日子過得紅紅火火還要歸功于這位老朋友?！鄙頌閵W鈴捷運10年忠粉，趙師傅認為，奧鈴捷運能夠贏得市場青睞，主要還是靠出色的使用性能?！靶陆葸\的到來，從根本上滿足了用戶需求，為我們提供了全新的選擇?！?/p>

創(chuàng)新舒適性能 進無止境

經(jīng)典的魅力在于傳承，更在于創(chuàng)新。迄至2017年，累計銷量達800萬輛的福田汽車，不僅在中國商用車市場擁有絕對話語權(quán)，乃至在全球都有不容忽視的地位。尤其是在輕卡領(lǐng)域，憑借不斷的傳承與創(chuàng)新，高舉“中高端輕卡”旗幟的福田奧鈴已經(jīng)成為國內(nèi)輕卡陣營之中熠熠閃光的領(lǐng)軍品牌。十數(shù)年風雨如晦，以技術(shù)進步推動中國輕卡升級換代是福田奧鈴的未改初心。

福田奧鈴認為，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和居民生活水平的提高，有責任賦予“高速重載”輕卡更為豐富的品質(zhì)內(nèi)涵。針對更加注重車輛舒適性的、日益年輕和個性化的用戶群體，奧鈴新捷運基于全新奧鈴超級輕卡平臺，加碼舒適性，融匯日本最新設計和歐洲科技智慧，在外觀造型、駕乘空間、操控性和密封性等方面為傳統(tǒng)輕卡樹立了新的標桿。

奧鈴新捷運歐系風格寶鼎式大氣外形，符合中國傳統(tǒng)審美，不僅體現(xiàn)穩(wěn)重感，還寄托了希望用戶財源滾滾、事業(yè)蒸蒸日上的良好祝愿，高顏值外觀一見舒心;整車寬度達2060mm，駕駛室增高3cm，臥鋪空間達550mm，座椅與方向盤間距由180mm增大為205mm，超大駕乘空間提供非凡舒適體驗。

奧鈴新捷運中控面板開關(guān)的布置合理，整車換擋、轉(zhuǎn)向、離合器操控等性能大幅提升，磨齒結(jié)構(gòu)的非貫通式轉(zhuǎn)向器，重量輕、中位感強、自由間隙較小，經(jīng)過調(diào)校的轉(zhuǎn)向器提供良好的駕駛感受;應用舍弗勒換擋技術(shù)的變速箱操縱系統(tǒng)，換擋輕便靈活，換擋力比競品小4~5N·m。此外，通過對進排氣系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)和駕駛室的設計改進和工藝提高，其有效改善了密封性，精細化提高20%、噪聲比國標低4dB。

奧鈴新捷運通過產(chǎn)品品質(zhì)和性能的升級換代，以及應用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能與物流業(yè)務場景融合，結(jié)合自身在資源和服務能力上的優(yōu)勢，實現(xiàn)了車輛裝備的持續(xù)智能升級，為用戶提供五星級的舒適駕乘體驗，進一步豐富和升級了“高速重載”輕卡的品質(zhì)內(nèi)涵。

在競爭日趨激烈的高速重載市場，奧鈴新捷運旨在以重載傳承經(jīng)典、以舒適引領(lǐng)潮流，致力于成就“兼得”品質(zhì)樹立標桿。我們看到，通過一代又一代產(chǎn)品傳承經(jīng)典、創(chuàng)新突破，福田奧鈴持續(xù)致力于支持物流用戶事業(yè)發(fā)展與體面生活，并在這一過程中實現(xiàn)“以我為主”的核心生態(tài)發(fā)展。

此次奧鈴新捷運的回歸，奏響了福田奧鈴開啟戰(zhàn)略共贏時代的鏗鏘前奏。臨沂市弘玖汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理唐文江表示：“我們從2006年從做奧鈴捷運開始，已經(jīng)12年了。這12年中我們與奧鈴共同成長，曾經(jīng)輝煌過，也經(jīng)歷過低谷期。我相信，隨著奧鈴新捷運的推出，我們將迎來新的輝煌?！?/p>

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