危運(yùn)車治理政策頻出 紅巖危化品運(yùn)輸車這樣做

7月的商用車市場，伴隨著酷暑熱浪而來的，還有各項(xiàng)正式實(shí)施的新政策。除了影響極大的全國范圍內(nèi)轎運(yùn)車大整改外，山東省對?；愤\(yùn)輸車的重拳治理，也引起行業(yè)和社會的廣泛關(guān)注。

眾所周知，?；愤\(yùn)輸車的安全問題，一直是行業(yè)乃至全社會共同關(guān)注的焦點(diǎn)。山東省作為我國的重化工大省，是我國?；愤\(yùn)輸流最集中、最密集的省份，因此在對危化品運(yùn)輸車的治理方面也一直走在國家前列。尤其是今年，從3月份開始，山東省便對危化品運(yùn)輸車輛展開集中整治，規(guī)定7月1日起，不允許危化品運(yùn)輸車掛靠經(jīng)營，并全面審查危化車輛的許可介質(zhì)。其消除危化品運(yùn)輸車重大安全隱患的決心可見一斑。

?；愤\(yùn)輸之所以與普通貨物運(yùn)輸不同，就是因?yàn)槲ｋU化學(xué)品具有易爆、易燃、有毒、腐蝕、輻射等危害因素，一旦發(fā)生事故會造成群死群傷、環(huán)境污染、重大財產(chǎn)損失等惡性事件，加之我國化工物流行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，對物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的專業(yè)化要求越來越高。所以不僅國家法規(guī)一直在加大對?；愤\(yùn)輸?shù)囊?guī)范治理，作為車輛制造的各大重卡企業(yè)，也一直將危化品運(yùn)輸車自身的專業(yè)性、安全性作為重點(diǎn)研發(fā)對象。而就在5月份，這兩年在重卡領(lǐng)域一直新品不斷的上汽紅巖，全新首發(fā)了一款集合“高智能”+“一體化”的新型?；愤\(yùn)輸車，可以說為化工物流安全運(yùn)輸帶來了互聯(lián)網(wǎng)時代下的全新解決方案。

據(jù)了解，紅巖新款智能一體化?；愤\(yùn)輸車整車基于C2B模式專業(yè)定制而來，讓用戶大規(guī)模參與到車輛的定義、開發(fā)、驗(yàn)證、銷售、營運(yùn)等全過程，使其整車性能更適應(yīng)用戶和市場的實(shí)際需求。相比于傳統(tǒng)危化品運(yùn)輸車，紅巖智能一體化危化車最大的特點(diǎn)在于，在傳統(tǒng)優(yōu)勢的主被動安全配置基礎(chǔ)上，又加入了上汽紅巖最新的互聯(lián)網(wǎng)卡車技術(shù)，不僅可以語音控制駕駛室內(nèi)各項(xiàng)功能的操作，避免駕駛員分神危險，在主動安全配置方面，還增加了LDWS車道偏離報警、AEBS自動緊急制動、EBS電子制動系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等一系列“黑科技”配置，全方位提升了紅巖?；愤\(yùn)輸車的安全性能。

與此同時，在國內(nèi)首次創(chuàng)新采用主、掛車“一體化”設(shè)計，也是紅巖新型危化品運(yùn)輸車的一大亮點(diǎn)。在該車型的研發(fā)過程中，上汽紅巖對主車和罐體在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)體系、數(shù)據(jù)通訊、售后服務(wù)、監(jiān)控監(jiān)管等方面實(shí)現(xiàn)了全面統(tǒng)一，可以說從根本上保障了整車的穩(wěn)定性和安全性。再加上該車同步歐洲IVECO技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用國際化的WCM世界級制造體系，安全品質(zhì)比肩進(jìn)口車型，將國產(chǎn)?；愤\(yùn)輸車的安全性能提升到了新的高度。

隨著我國化工行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場日益集中、競爭不斷加劇，加之國家安全、環(huán)保政策的多重影響，高安全性、高可靠性、高舒適性的?；愤\(yùn)輸裝備已經(jīng)成為必然發(fā)展趨勢。在這樣的市場環(huán)境下，上汽紅巖智能一體化?；愤\(yùn)輸車應(yīng)勢而來，這樣符合國家安全、環(huán)保要求，又適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)新時代發(fā)展趨勢的新型?；愤\(yùn)輸車，必將成為助力行業(yè)健康、有序發(fā)展的最佳裝備。