《建筑大板運輸車》征求意見稿 編制說明

一、工作簡況

1、任務來源

本項目是根據(jù)工業(yè)和信息化部行業(yè)標準制制定計劃（工信廳科〔2018〕31號），計劃編號為2018-1069T-QC，項目名稱“建筑大板運輸車”進行制定，主要起草單位：湖北華舟重工應急裝備股份有限公司，計劃應完成時間為2019年。

2、主要工作過程

起草階段：2018年4月30日，湖北華舟重工應急裝備股份有限公司按照全國汽車標準化技術委員會工信廳科〔2018〕31號“關于印發(fā)2018年第二批行業(yè)標準制修訂和外文版項目計劃的通知”的要求，成立了以標準起草工作組，并編制了標準制定計劃。

工作組對國內(nèi)建筑大板運輸車產(chǎn)品和技術的現(xiàn)狀與發(fā)展情況進行全面調(diào)研，同時廣泛搜集和檢索了國內(nèi)外建筑大板運輸車技術資料，并進行了大量的研究分析、資料查證工作，在此基礎上編制出《建筑大板運輸車》標準草案初稿，經(jīng)組織公司內(nèi)部有關專家研討后，對標準草案初稿進行了認真的修改，于2018年6月3日形成了標準草案。

2018年6月至2018年7月，標準起草工作組對標準草案的內(nèi)容進行了初步討論并進行了相應修改，于2018年7月形成了標準征求意見稿。由組長審核后報標委會秘書處。

3、主要起草單位和工作組成員

本標準由湖北華舟重工應急裝備股份有限公司、漢陽專用汽車研究、機械工業(yè)專用汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心等單位負責起草。

二、標準編制原則和主要內(nèi)容

1、標準編制原則

本標準的制定符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原則，本著先進性、科學性、合理性和可操作性的原則以及標準的目標、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性和規(guī)范性原則來進行本標準的制定工作。

本標準起草過程中，主要按GB/T 1.1-2009《標準化工作導則 第1部分：標準的結構和編寫》和GB/T 20001.10-2014《標準編寫規(guī)則 第10部分：產(chǎn)品標準》進行編寫。

2、標準主要內(nèi)容的論據(jù)

本標準規(guī)定了建筑大板運輸車的術語和定義，要求，試驗方法，檢驗規(guī)則，標識、使用說明書，隨車文件、運輸、貯存等技術內(nèi)容。

（1） 本標準規(guī)定了建筑大板運輸車中技術參數(shù)及相關零部件的定義，對此類車輛的術語進行了規(guī)范，確立了該行業(yè)應共同遵守的必要準則，有利于消除歧義、增進行業(yè)內(nèi)交流。

（2） 本標準對建筑大板運輸車整車進行了全面、細致的規(guī)定，要求此類車輛符合外廓尺寸、軸荷、運行安全性能、焊接、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面的國家標準、行業(yè)標準。

（3） 本標準基于建筑大板運輸車的功能需求，規(guī)定了車架、液壓系統(tǒng)、夾固器、專用托盤等的技術要求，使其有別于其他運輸?shù)能囕v，符合運輸建筑大板的要求。

4、解決的主要問題

本標準為制定項目，充分反映了社會和市場發(fā)展的要求：安全、高效。充分納入和反映了當今新產(chǎn)品、新技術、新工藝的先進技術成果，保證標準的時效性，為建筑大板運輸車的推廣應用提供技術支撐，對規(guī)范市場，指導生產(chǎn)，提高產(chǎn)品的技術性能、安全可靠性及環(huán)保性能，更好地滿足市場和使用需要，提升我國畜禽無害化運輸車技術水平具有十分重要的意義：

（1） 從各方面規(guī)定了安全要求，提高了產(chǎn)品安全性能。

（2） 對專用裝置的可靠性進行了詳細規(guī)定，確保了產(chǎn)品的作業(yè)可靠性和使用壽命。

三、主要試驗（或驗證）情況

建筑大板運輸車屬于運輸類車輛設備，國內(nèi)許多廠家在其設計、制造、安裝和使用方面已積累了豐富的經(jīng)驗，各型號規(guī)格的建筑大板運輸車均已經(jīng)過生產(chǎn)實踐驗證，用戶遍布全國各地，反映良好。

本標準是在結合我國建筑大板車設計、生產(chǎn)和使用經(jīng)驗的基礎上而制定完成的。起草單位通過對建筑大板車進行出廠檢驗和現(xiàn)場試驗，以及用戶的現(xiàn)場使用，證明本標準規(guī)定的主要技術指標和技術要求如夾固器緩沖功能，夾固器橫向行程、旋轉(zhuǎn)角度、專用托盤的穩(wěn)定性等既先進合理，又切實可行。

四、標準中涉及專利的情況

本標準不涉及專利問題。

五、預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本標準為制定項目。通過制定本標準，提高產(chǎn)品的安全性、技術水平和質(zhì)量水平，有效解決了以前建筑大板運輸車輛存在的運送效率低、安全系數(shù)低等問題，對規(guī)范行業(yè)發(fā)展，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和技術水平等具有非常重要的意義。

六、與國際、國外對比情況

本標準制定過程中未測試國外的樣品、樣機。

本標準水平為國內(nèi)先進水平。

七、在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及標準，特別是強制性標準的協(xié)調(diào)性

本標準屬于專用汽車領域標準體系中產(chǎn)品標準，本標準力求與其他現(xiàn)行國家標準的有關要求相協(xié)調(diào)，兼顧標準的可操作性和對產(chǎn)品要求的全面性。本項目修訂過程中，將遵守現(xiàn)有標準和修訂中標準的規(guī)定。經(jīng)分析，本標準與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準無不協(xié)調(diào)之處，且貫徹了我國的有關法律、法規(guī)和強制性國家標準。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

九、標準性質(zhì)的建議說明

本標準為汽車行業(yè)標準，建議作為推薦性標準發(fā)布。

十、貫徹標準的要求和措施建議

本標準對新定型產(chǎn)品自標準實施之日起執(zhí)行，對在生產(chǎn)產(chǎn)品自實施之日起第7個月開始執(zhí)行。

十一、廢止現(xiàn)行相關標準的建議

無

十二、其他應予說明的事項

無。

標準編寫工作組

2018-7-20

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