重型車國六標(biāo)準(zhǔn)來了：它是燃?xì)廛嚨拿厶?還是砒霜？

“天然氣重卡可是趕上好機(jī)會了，國務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》明確提出要推廣國六燃?xì)廛?，未來燃?xì)廛嚨牧靠隙ㄉ俨涣耍覈細(xì)廛囈炔裼蛙囋缟鲜袃赡?，真是占盡了先機(jī)！”

“那可不一定，燃?xì)廛囈_(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)難度可不小，而且采購成本和運營成本都會提升，現(xiàn)在天然氣價格也不穩(wěn)定，所以用戶還買不買賬真的不好說?！?/p>

重型車國六標(biāo)準(zhǔn)頒布后，記者聽到了這樣一段關(guān)于燃?xì)廛嚽熬暗挠懻摗Ｖ匦蛙噰鶚?biāo)準(zhǔn)給了行業(yè)三年的緩沖期，其中，由于燃?xì)廛囋缭?013年就已全面實施了國五排放標(biāo)準(zhǔn)，再加上燃料清潔，被認(rèn)為排放升級壓力較小，因此給燃?xì)廛嚵舻臅r間也比較短。按照規(guī)定，2019年7月1日起，燃?xì)廛噷⒙氏葘嵤﹪欧艠?biāo)準(zhǔn)。

但客觀來說，燃?xì)廛噮s是很“脆弱”的，去年冬天那場轟轟烈烈的“氣荒”仿佛就發(fā)生在昨天，剛從“氣荒”中死里逃生的燃?xì)廛嚹芊窠?jīng)受得住“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”的考驗？重型車國六標(biāo)準(zhǔn)的到來，對于燃?xì)廛噥碚f，究竟是蜜糖還是砒霜？

“國六幾乎沒給燃?xì)廛噹砝谩?br/>“從煙度上看，天然氣重卡排放的顆粒物較少，優(yōu)于柴油車。但我國該類車型多采用稀薄燃燒+DOC尾氣后處理技術(shù)路線，該技術(shù)路線的最大問題在于燃燒溫度高，大大高于柴油發(fā)動機(jī)，而在高溫下又極易產(chǎn)生大量氮氧化物，并使尾氣后處理系統(tǒng)迅速老化?！碧旖虼髮W(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點實驗室副主任姚春德介紹說。

到了國六階段，為了達(dá)到氮氧化物的排放要求，重型燃?xì)廛囈蟾挠卯?dāng)量燃燒與三元催化后處理相結(jié)合的技術(shù)路線。雖然該路線可以有效降低氮氧化物排放，但當(dāng)量燃燒會造成發(fā)動機(jī)氣耗量增加，也就意味著經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢蕩然無存。

此外，當(dāng)量燃燒會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生很高的熱負(fù)荷，給活塞、缸蓋、進(jìn)排氣等相關(guān)部件帶來一定損害。姚春德告訴記者，目前這個難點在技術(shù)上還沒有特別好的解決辦法，只能使用進(jìn)口耐高溫材料制作相關(guān)部件，這也意味著發(fā)動機(jī)成本的提升。

“此言不虛?！睘H柴動力副總裁佟德輝坦言，之前國內(nèi)天然氣發(fā)動機(jī)從未使用過當(dāng)量燃燒技術(shù)，目前該技術(shù)還在研發(fā)當(dāng)中，確實存在難度。其中熱負(fù)荷升高的問題，需通過更換部件材料、調(diào)整標(biāo)定參數(shù)等手段，想方設(shè)法去克服。而隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，后處理轉(zhuǎn)換效率也要進(jìn)行相應(yīng)提升，這就意味著三元催化劑中貴金屬的用量要大幅增加。

佟德輝直言，目前發(fā)動機(jī)企業(yè)的壓力非常大，但仍會拼盡全力在標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的期限內(nèi)，拿出可以批量供應(yīng)市場的產(chǎn)品。不過，燃?xì)廛囀袌隹隙〞S著成本提升而產(chǎn)生波動。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會資深專家魏安力則更加直言不諱地表示，國六標(biāo)準(zhǔn)幾乎沒有給燃?xì)廛噹砝茫炊鴷绊懺撌袌龅奈磥碜邉荨?/p>

“氣荒”帶來的恐懼并未根除
對于排放升級將對燃?xì)廛囀袌霎a(chǎn)生不利影響的論斷，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士卻有著相反的看法。他認(rèn)為，近期國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中明確提出，2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。這其中頗有文章可尋。

“仔細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn)，這些重點區(qū)域要么是《加快推進(jìn)天然氣利用意見》中確定的試點地區(qū)，要么是我國推廣燃?xì)廛囕^早的地區(qū)，又或者是我國頁巖氣的主要生產(chǎn)基地、有液化天然氣工廠在建的地區(qū)。此時，國家提出推廣使用國六燃?xì)廛嚕瑹o疑給了燃?xì)廛囈粋€開拓市場的大好機(jī)會?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。

據(jù)悉，京津冀地區(qū)2020年之前將有100萬輛柴油車被淘汰，珠三角地區(qū)和成渝地區(qū)也有大量柴油車將被替換，屆時，國六LNG重卡完全可以彌補(bǔ)這些空缺。可以說，其市場前景十分廣闊。“而當(dāng)量燃燒技術(shù)所產(chǎn)生的熱效率下降和燃料消耗量上升的問題，反而會促使全行業(yè)去潛心研發(fā)，從而提高我國燃?xì)廛嚨募夹g(shù)水平，有利于我國從天然氣汽車大國邁向天然氣汽車強(qiáng)國?！痹撊耸空f道。

不過，魏安力指出，國六標(biāo)準(zhǔn)看似只是一個汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，但實際上連帶的是整個社會的需求。打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)在汽車領(lǐng)域是機(jī)動車的排放治理，但在民生和工業(yè)領(lǐng)域呢？居民采暖煤改氣、工業(yè)窯爐煤改氣，整個社會還有大量的用氣需求，最后分到汽車領(lǐng)域中的天然氣究竟還能有多少？

“我國的確在加緊天然氣的進(jìn)口，但前幾天央視《對話》欄目也講到，俄羅斯到中國的運氣管道在2025年才能正式啟用。再舉個西安的例子，一入冬，西安的天然氣出租車就會被限制加氣，出租車司機(jī)被逼無奈，只能將汽油的管路打開，當(dāng)做雙燃料車來運行?！蔽喊擦φf道。

所以在魏安力看來，氣源短缺必然造成氣價上漲，因此“氣荒”的余威仍在?！氨緛?，燃?xì)廛嚥少彸杀揪捅炔裼蛙囐F5萬~10萬元，好在之前燃?xì)廛嚱?jīng)濟(jì)性優(yōu)勢較大，運行8個月就能彌補(bǔ)采購差額，現(xiàn)在卻很難做到了。燃?xì)廛囉捎诙嗉右惶准託夂蛢庋b置，未來在采購成本上肯定會比柴油車高，如果燃料成本優(yōu)勢再不明顯，燃?xì)廛噷τ谟脩魜碚f可能就沒有吸引力了?！彼f。

燃?xì)廛嚽熬叭绾芜€要看整體經(jīng)濟(jì)性
燃?xì)廛囉脩艉徒?jīng)銷商透露出的信息，一定程度上證明了魏安力的擔(dān)憂并非杞人憂天。

天津瑞銘貨運代理有限公司負(fù)責(zé)人李銘曾在去年冬天“氣荒”時撂下狠話，今年堅決不再購買燃?xì)廛嚒，F(xiàn)在他依然堅持這個想法，“還是觀望一下吧，看國六標(biāo)準(zhǔn)實施之后，哪種車型更劃算，就買哪種?！?/p>

呂梁環(huán)優(yōu)汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理鹿補(bǔ)山告訴記者，經(jīng)歷去年冬天的一場“氣荒”，用戶直到今年5月才開始對燃?xì)廛嚮謴?fù)了一些信心。不過，山西地區(qū)7月氣價再次出現(xiàn)波動，從每公斤3元左右漲到了5元，這讓天然氣用戶再次產(chǎn)生了恐慌。

不過，鹿補(bǔ)山對燃?xì)廛囘€是充滿信心?！皩?amp;lsquo;氣荒’恐懼是可以理解的，畢竟它給用戶帶來了不好的影響，但任何事情都不要太看重短期的得失。如果氣價穩(wěn)定的話，燃?xì)廛囈荒曛辽倌鼙葌鹘y(tǒng)柴油車節(jié)省15萬元，就算冬天氣價上漲2個月，一年還有10個月是省錢的。再說國家已接受去年‘氣荒’的教訓(xùn)，政府相關(guān)部門一定會有所作為，不會再出現(xiàn)氣價大幅波動的情況。”他說。

佟德輝也認(rèn)為，對用戶購買燃?xì)廛囉绊懽畲蟮囊蛩兀€是天然氣的供給問題。如果今年冬天能穩(wěn)住天然氣的價格，明年或許能調(diào)動起用戶購買燃?xì)廛嚨姆e極性。

“的確，天然氣重卡市場想要復(fù)蘇，燃料價差將扮演重要角色。”鹿補(bǔ)山介紹說，“只有讓柴油和天然氣價格維持一定的價格差，天然氣重卡市場才會重新迎來‘春天’。但如果國六階段車輛采購成本增加過多，或者氣價超過7元，那燃?xì)廛嚲驼娴臎]有優(yōu)勢了?！?/p>

“所以我說千萬不要片面理解，認(rèn)為天然氣是清潔燃料、可以符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，就大力發(fā)展燃?xì)廛??！蔽喊擦Ρ硎?，一定要結(jié)合天然氣供給、氣價、社會各方面需求等因素綜合考慮，堅持能源因地制宜原則，先讓燃?xì)廛囋诟粴獾貐^(qū)發(fā)揮它的優(yōu)勢。