轎運佳選——陜汽轎運車推介

　　根據(jù)國家《車輛運輸車治理工作方案》規(guī)定，2018年7月1日起，行業(yè)過渡期結(jié)束，不合規(guī)轎運車全面退出市場，禁止不合規(guī)車輛運輸車駛?cè)敫咚俟?。符合新修訂GB1589要求的車輛運輸車比重達100%。通過近一個多月的觀察及各方反饋來看，各地交管路政部門執(zhí)法嚴格，不合規(guī)車輛銷聲匿跡。原有的超長違規(guī)車，只能等待報廢或者被切割。

　　隨著法規(guī)的全面嚴格實施，因不合規(guī)轎運車退出歷史舞臺而造成物流企業(yè)運力短缺，以及觀望政策執(zhí)行力度的客戶已逐步開始落實購車計劃。為順應(yīng)車輛運輸車行業(yè)歷史性變革，陜汽經(jīng)多方調(diào)研論證，產(chǎn)品技術(shù)升級，陸續(xù)推出全系合規(guī)、高效的車輛運輸車產(chǎn)品，滿足客戶多元化需求。

　　平頭鉸接列車裝載6輛及以下且裝載長度、寬度未超過車輛運輸車外廓尺寸限值的，暫不對超高進行處罰。裝載7輛以上的，嚴格執(zhí)行裝載長度不得超過17.1米、寬度不得超過2.55米、高度不得超過4米的要求。

　　陜汽對應(yīng)車型：

　　01.標準型6位牽引車—新M3000 4×2牽引車

　　運輸工況：運距≤800km，以高速公路和等級公路為主；

　　滿載車速：60-80km/h

　　產(chǎn)品特點：舒適性高、油耗經(jīng)濟性較競品有優(yōu)勢25-28L/ 100KM，輕量化設(shè)計自重低，保有量，成熟可靠，鞍座高度≤1250mm,滿足SUV、MPV等較大車型承載空間，駕駛室可選裝低頂駕駛室，高度可降低至3米以下。

　　02.經(jīng)濟型6位牽引車 –L3000 4×2牽引車

　　運輸工況：一般運距≤200km,短途運輸

　　滿載車速：50-70km/h

　　產(chǎn)品需求：性價比

　　產(chǎn)品特點：產(chǎn)品舒適，滿足裝載6位車需求，產(chǎn)品定價低于M3000，性價比高

　　03.七位牽引車（帶上裝貨臺）

　　運輸工況：運距≤800km，以高速公路和等級公路為主；

　　滿載車速：60-80km/h

　　產(chǎn)品特點：產(chǎn)品舒適，性價比高，可允許裝載7輛車

　　中置軸車輛運輸車裝載8輛及以下，且裝載長度、寬度未超過車輛運輸車外廓尺寸限值的，暫不對超高進行處罰。若裝載乘用車車型較小，上層單排平放5輛車（不得上下左右傾斜）前后均不超過車輛運輸車外廓尺寸的，可允許裝載9輛車，暫不對超高進行處罰。

　　陜汽對應(yīng)車型

　　中置軸車輛運輸車-底盤版本細分為標準版、經(jīng)濟版，滿足不同端次的客戶群體需求。

　　標準版：主要以規(guī)模型物流企業(yè)為主，關(guān)注產(chǎn)品運營效率；

　　經(jīng)濟版：主要以零散型中小客戶為主，關(guān)注產(chǎn)品購置成本；

　　運輸工況：一般運距≥500km，中長途運輸

　　滿載車速：60-80km/h

　　產(chǎn)品定位：趨勢性行業(yè)主流產(chǎn)品

　　1中置軸轎運車產(chǎn)品優(yōu)勢一

　　系統(tǒng)降低底盤高度，滿足客戶裝車高度需求

　　駕駛室離地高度≤2700mm，駕駛室頂部空間更足，裝載車型范圍更廣；

　　車架上平面離地高度≤900mm，降低整車重心，穩(wěn)定性好，運營成本更低；

　　消聲器、儲氣筒等車架附件模塊化設(shè)計，開發(fā)扁平式油箱，提升整車通過性；

　　與國內(nèi)主流改裝車合作，一體化定制改裝設(shè)計，滿足不同車型實際運輸需求；

　　2中置軸轎運車產(chǎn)品優(yōu)勢二

　　全新開發(fā)低頂駕駛室， 駕駛室配置實現(xiàn)長、短駕駛室選裝；

　　臥鋪寬度可達840mm；

　　駕駛室及底盤布置緊湊、不存在影響商品車裝車的空間干涉。

　　駕駛室四點氣囊懸浮，空氣座椅，組合式的車輛配置人機設(shè)計打造“移動的家”，駕駛室隔熱和氣密性改進。

　　3中置軸轎運車產(chǎn)品優(yōu)勢三

　　精準匹配、彰顯不凡

　　動力匹配貼合客戶工況，油耗經(jīng)濟性高；

　　采用濰柴WP7發(fā)動機，扭矩可達1250N.M，低速響應(yīng)迅捷，動力感受強勁；

　　油耗方面，8位車油耗在25L左右，空車油耗在17L左右， 經(jīng)測試百公里油耗比競品低3.4L；

　　標準版采用復(fù)合空氣懸架，自重輕，降低油耗；

　　平順性較好，固有頻率低，舒適性更高，減少底盤震動對上裝貨物影響；

　　后懸架氣囊配ECAS控制，可實現(xiàn)升降±70mm左右，更適應(yīng)轎運車工況。

　　過渡期結(jié)束，不合規(guī)轎運車成為歷史。在合規(guī)車時代，不論是專注于產(chǎn)品本身性能及舒適性的標準版車型,還是彌補運力下降運輸成本上升而主打性價比的經(jīng)濟版車型，陜汽致力于為客戶量身定制產(chǎn)品解決方案，提供最優(yōu)的產(chǎn)品。