2017年社會物流總費用12.1萬億元,同比增長9.2%,社會物流總費用與GDP的比率為14.6%,比上年同期下降0.3個百分點。但較全球平均水平高出3%,較美國高出6個百分點。降本增效,提高物流運行質(zhì)量成為現(xiàn)階段國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。十九大,物流納入國家優(yōu)先發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施范疇。但物流如何驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展,對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力起到何種作用?
初步測算,物流總費用占GDP的比率每降低1個百分點,就可為工業(yè)企業(yè)節(jié)省超過9000億元的費用,為我國經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來超過6500億元的效益。國務(wù)院辦公廳發(fā)布《物流業(yè)降本增效專項行動方案(2016-2018年)》和《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》。
大力發(fā)展現(xiàn)代物流,成為經(jīng)濟新常態(tài)下的工作要點,主要包括深化放管服改革、推進降稅清費、提升樞紐通道物流服務(wù)能力、發(fā)展智慧物流、推進制造業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)用創(chuàng)新、加快城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、加強物流標準化建設(shè)、強化要素保障力度等。物流將從企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域等各層面驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展。
一、企業(yè)運營成本降低,助力實體經(jīng)濟發(fā)展
實體經(jīng)濟是我國經(jīng)濟發(fā)展的根基,而物流成本是商業(yè)流通的重要組成部分。自國務(wù)院辦公廳文件印發(fā)后,多地相繼出臺專項方案發(fā)展現(xiàn)代物流,推動物流成本降低(如《浙江省推進物流業(yè)降本增效行動方案》等)。物流業(yè)的發(fā)展能夠帶動創(chuàng)新驅(qū)動,促進社會分工及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,幫助企業(yè)提高管理水平,降低成本,提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益。
而現(xiàn)代物流通過物流管理活動對資源進行一體化配置,可以將物流運輸點面聯(lián)合,降低區(qū)域內(nèi)物流的經(jīng)營運輸成本,進而降低企業(yè)運營成本:一是物流業(yè)各要素由點狀的松散狀態(tài)通過統(tǒng)一配置與管理形成固定的物流網(wǎng)絡(luò)之后,物流要素的利用率提高,低物流網(wǎng)絡(luò)資源消耗;二是現(xiàn)代物流業(yè)通過集中的采購、運輸、倉儲、管理等一體化、專業(yè)化、規(guī)模化服務(wù),可以有效地降低企業(yè)采購成本,從而減少企業(yè)物流支出。在實體經(jīng)濟動能轉(zhuǎn)換、降本增效、跨境貿(mào)易的過程中,物流發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
二、現(xiàn)代物流效率升級,驅(qū)動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
現(xiàn)代物流作為新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),其快速發(fā)展有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。
具體來說,第一,現(xiàn)代物流通過物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建和集中發(fā)展物流企業(yè),使區(qū)域內(nèi)物流業(yè)整體優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)得到最大的發(fā)揮,可以有效促進經(jīng)濟的合理化、專業(yè)化發(fā)展;第二,現(xiàn)代物流行業(yè)作為近年來我國發(fā)展較快的第三產(chǎn)業(yè),在某種程度上也反哺著第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,積極促進了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有效配置與優(yōu)化,經(jīng)濟發(fā)展理論認為只有對區(qū)域內(nèi)的各種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行不斷的優(yōu)化,才能實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的持續(xù)增長,通過第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷的優(yōu)化,完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變。作為幾乎覆蓋了所有產(chǎn)業(yè)、牽連范圍廣的特殊產(chǎn)業(yè),現(xiàn)代物流的發(fā)展與不斷完善也必然會加速區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和優(yōu)化。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將給區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來前向、后向和旁側(cè)效應(yīng)。
尤其在經(jīng)濟新常態(tài)下,物流領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、集成創(chuàng)新蓬勃發(fā)展,新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn),將成為我國互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。
以多種形式的高效便捷物流新模式,促進物流與制造、商貿(mào)、金融等的互動融合。如新零售下的新物流,通過物流全要素、全流程、全場景的重構(gòu),不僅僅是新零售的高速公路,更引發(fā)了產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)方式升級、流通渠道改造、業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)重塑、線上線下融合、商業(yè)生態(tài)重建等。
三、區(qū)域物流成本領(lǐng)先,塑造區(qū)域競爭優(yōu)勢
物流作為是國家優(yōu)先發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施,是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的高速公路,而現(xiàn)代物流的高速發(fā)展將為區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略帶來物流成本領(lǐng)先優(yōu)勢,提升區(qū)域經(jīng)濟的戰(zhàn)略發(fā)展競爭力。此外,物流本身作為第三產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟的重要組成部分,其創(chuàng)新發(fā)展也將為區(qū)域搶占物流產(chǎn)業(yè)鏈制高點,發(fā)展物流金融、商業(yè)保理等高端業(yè)態(tài)奠定基礎(chǔ)。
招商引資作為經(jīng)濟工作的主戰(zhàn)場,是加大有效投入的重要途徑,而地區(qū)物流成本的差異則是是否能成功吸引重大項目落地的重要因素。尤其作為成都等內(nèi)部城市,缺乏港口等交通優(yōu)勢的前提下,物流成本的差異更為突出。驅(qū)動現(xiàn)代物流發(fā)展,保持物流成本領(lǐng)先優(yōu)勢,即是塑造區(qū)域競爭力,尤其是重大項目落地成都的重要一環(huán)。當現(xiàn)代物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的步伐相一致甚至先于經(jīng)濟發(fā)展時,區(qū)域內(nèi)的企業(yè)可以與現(xiàn)代物流形成一個長期的合作關(guān)系,實現(xiàn)現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟的良性循環(huán),進而促進區(qū)域經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。
綜上所述,物流業(yè)作為融合運輸、倉儲、加工、包裝、配送、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),產(chǎn)業(yè)實力的提升將直接增加國民經(jīng)濟體量,同時作為支撐性產(chǎn)業(yè)將為區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)帶來溢出效應(yīng)。
一是通過降低企業(yè)運營成本,助力實體經(jīng)濟動能轉(zhuǎn)換、降本增效;二是提高物流效率,驅(qū)動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級;三是帶來區(qū)域物流成本領(lǐng)先優(yōu)勢,提升區(qū)域經(jīng)濟的戰(zhàn)略發(fā)展競爭力。
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