簡述轎運車結構

隨著國家關于轎運車規(guī)定的實施，轎運車行業(yè)已經(jīng)漸漸走向了正規(guī)，違規(guī)轎運車已經(jīng)退出了歷史舞臺，目前中置軸轎運車是最受歡迎的，那么轎運車可以分哪些種類？它的主要結構是什么？今天我來給大家普及一下轎運車的知識。

轎運車全名為“車輛運輸車”，是專門運輸小轎車，小型貨車等的車輛運輸車。根據(jù)轎運車的廂體結構可以分為骨架式，半封閉式和全封閉式三種結構，根據(jù)轎運車的后橋的結構形式，可以分為雙軸單胎式和雙軸雙胎式等等。下面小編來一一介紹。

骨架式，即側片為立柱組成，無側蒙板，無前片、后門和頂片。這種形式轎運車自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損。

全封閉式轎運車，及側片、前片均采用蒙板封閉，帶后門，頂片為蓬桿篷布式。這種車型的轎運車自重大，成本高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物。

半封閉式轎運車，即無頂片，其特點介于兩者之間。

雙軸單胎式轎運車，即后軸為雙軸式結構，每只車軸2只輪胎，共計4只輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。

雙軸雙胎式轎運車，即后軸為雙軸結構，每只車軸4只輪胎，共計8只輪胎。這種結構的車軸設計為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為1250mm，裝車空間又影響，但承載能力增大。

目前市場上的轎運車很多都是骨架式的，且裝車空間比較大。由此可以看出轎運車的設計是越來越專業(yè)化，越來越合理化了，安全性也大大增強了。

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