全國多地出臺國三車淘汰補貼政策

國務(wù)院日前發(fā)布了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，在該計劃中提出：2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。多省市也針對國三車淘汰制定了詳細的補貼政策，來進一步引導國三柴油車報廢。

●  北京

實施時間：2017年9月21日至2019年9月20日

補貼標準：

2017年9月21日至2018年6月30日淘汰補助標準：

2018年7月1日至2018年12月31日淘汰補助標準：

2019年1月1日至2019年9月20日淘汰補助標準：

●  深圳

實施時間：2018年-2020年分時段進行補貼

補貼標準：

●  南京

南京市8月份出臺國三柴油車淘汰政策，又在10月發(fā)布，自10月1日起，對國三營運柴油貨車，一律不予排放定期檢驗;并且對國四及以上營運柴油貨車，逐車嚴格查驗污染控制裝置并拍照上傳，污染控制裝置不合格的不予排放定期檢驗。

實施時間：截至2020年12月31日

補貼標準：

●  杭州

5月17日，杭州市環(huán)境保護局、公安局、財政局、商務(wù)委員會(杭州市糧食局)、農(nóng)業(yè)局五部門近日聯(lián)合印發(fā)了《杭州市國三柴油車淘汰補助實施細則》。

實施時間：2018年6月10日-2019年12月31日

補貼標準：

●  東莞

實施時間：2019年1月1日起交車報廢的國III柴油車不予補貼；從2019年7月1日起，將不受理2018年12月31日前交車報廢的國III柴油車報廢補貼申請。

補貼標準：

●  濟南

實施時間：2018年1月1日至2019年12月31日

補貼標準：

國三車主該何去何從？

除了限行和進行淘汰補貼等措施，針對國三車還有其他的一系列措施，比如山東省要求國三車加裝DPF才能進行年檢、南京市停止國三車年檢等等，在環(huán)保等重壓之下，國三車處境艱難，對于國三車主也非常憂愁，不知該何去何從。

眼下有兩種解決的辦法，其一，跟著現(xiàn)有的淘汰補貼，能賠一點是一點，可以減少損失；其二，可以將車進行工地內(nèi)轉(zhuǎn)，一般的工地用車沒有嚴苛的政策要求，因此也存在很多的無牌照車輛，對于國三車來說這也不失為一種好的方式。

其實如果車輛行駛里程比較長，殘值比較低，低于淘汰補貼的價格，大家完全可以根據(jù)官方要求，對自己的國三車進行淘汰，領(lǐng)取淘汰補貼，這樣比較劃算一點。如果車輛比較新，殘值比較高，可以考慮賣掉或者根據(jù)要求對后處理系統(tǒng)進行相應(yīng)的改造，繼續(xù)使用。

不同方法各有利弊，大家可以根據(jù)自己所在地區(qū)的政策來進行權(quán)衡，提前做好準備。因為不管處于環(huán)保的壓力還是排放標準升級的結(jié)果，國三車被淘汰都是不變的趨勢，未來的處境肯定將更加艱難。

在未來，國六排放將是大勢所趨，不滿足排放標準的車型都將會被淘汰，這個政策在專用車行業(yè)也同樣適用，隨州各大廠區(qū)也在積極采取應(yīng)對措施，研發(fā)國六專用車，現(xiàn)主要以灑水車、垃圾車等環(huán)衛(wèi)車為主，后續(xù)還將不斷完善！