跟不上節(jié)奏，國(guó)六要來了，那Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ是什么？

眾所周知，自2017年7月1日起，我國(guó)開始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，而隨著時(shí)間的推移以及環(huán)境保護(hù)政策的收緊，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)也開始不斷的被討論。

根據(jù)國(guó)家計(jì)劃，擬定在2020年7月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，但也有可能提前實(shí)施。

對(duì)于卡友們來說，國(guó)X排放標(biāo)準(zhǔn)常常掛在嘴邊，但“國(guó)X排放標(biāo)準(zhǔn)”究竟是什么意思？什么時(shí)候?qū)嵤┑模肯嘈藕芏嗫ㄓ巡⒉涣私狻?/p>

所謂國(guó)X汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，是我國(guó)借鑒歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)所制定出的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車尾氣中排放的一氧化碳、碳氧化合物、微塵、碳煙等有害物質(zhì)的排放量有明確的限制，旨在控制汽車污染排放，提高環(huán)境質(zhì)量。

不同階段排放標(biāo)準(zhǔn)詳解

自上世紀(jì)80年代以來，我國(guó)逐步分階段的實(shí)施了國(guó)一、國(guó)二、國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五這五個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)。每一個(gè)階段都比上一個(gè)階段的要求更加嚴(yán)格。

國(guó)一（國(guó)Ⅰ）排放標(biāo)準(zhǔn)：上世紀(jì)80年代初，我國(guó)頒布了一系列機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，包括《汽油車怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》以及其測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，至此，我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)才開始一步一步建立。直到2001年7月1日，國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)才在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施。

而針對(duì)不同類型貨車，實(shí)施國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的具體時(shí)間不同，輕型柴油車：2001年10月1日；重型汽油車：2003年7月1日；重型燃?xì)廛嚕?003年7月1日；重型柴油車：2001年9月1日。

國(guó)二（國(guó)Ⅱ）排放標(biāo)準(zhǔn)：在這一階段我國(guó)已經(jīng)形成了比較完整的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)以及檢測(cè)體系，北京率先開始實(shí)施國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于各種污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)一步提高，至2004年7月1日全國(guó)實(shí)施。

不同類型貨車，實(shí)施國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間：輕型柴油車，2006年7月1日；重型汽油車，重型燃?xì)廛?，均?004年9月1日。重型柴油車則推遲至2005年9月1日。

國(guó)三（國(guó)Ⅲ）排放標(biāo)準(zhǔn)：2005年12月30日，北京開始實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，也正是在這個(gè)時(shí)候，OBD設(shè)備開始被大量使用。具體實(shí)施時(shí)間為：輕型柴油車2009年7月1日；重型汽油車2010年7月1日；重型燃?xì)廛?008年7月1日，重型柴油車2008年7月1日。

國(guó)四（國(guó)Ⅳ）排放標(biāo)準(zhǔn)：2008年元旦國(guó)四燃油在北京上市，隨后北上廣等多地開始實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。全國(guó)范圍內(nèi)推行的具體時(shí)間為：輕型柴油車2013年7月1日；重型汽油車2013年7月1日；重型燃?xì)廛?011年1月1日；重型柴油車2013年7月1日。

國(guó)五（國(guó)Ⅴ）排放標(biāo)準(zhǔn)：2017年7月1日開始全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，其中氮氧化物排放量比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)降低了25%，并且新增了PM的排放限制，更加嚴(yán)格。

先易后難難推動(dòng) 廠商車主受影響

從更低標(biāo)準(zhǔn)到更高標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)，并不是一件容易事，無論是對(duì)于政府，還是對(duì)于廠商、車主，都是非常大的挑戰(zhàn)。

買新車價(jià)格太高，舊車又受限制，進(jìn)退兩難，無論如何選擇都是不小的負(fù)擔(dān)。種種因素，導(dǎo)致司機(jī)對(duì)與新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施接受度不高，普遍態(tài)度是拒絕，這也導(dǎo)致政策推動(dòng)非常困難。

在每一個(gè)新舊更替階段，主要通過這些方式進(jìn)行調(diào)整：

先重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵤?，再全?guó)范圍實(shí)施；

先提高油品標(biāo)準(zhǔn)，再提高車輛標(biāo)準(zhǔn)；

先易后難，這點(diǎn)主要體現(xiàn)在先針對(duì)汽油車實(shí)施，再針對(duì)柴油車實(shí)施，分區(qū)域、分階段的逐步實(shí)施。

即將實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，相比歐六更加嚴(yán)格，但國(guó)家政府所做的這些努力都是為了改善我們的生活環(huán)境，雖然過程中可能有些著急。

對(duì)此，卡友們還是應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備！