專用車“五大板塊”優(yōu)勢(shì)與難題并存

專用車企業(yè)的空間布局，往往能夠反映專用車行業(yè)的集群狀況，以及當(dāng)?shù)貙Ｓ密嚻髽I(yè)的發(fā)展水平。

根據(jù)專用車行業(yè)的“十三五”規(guī)劃，截止2014年12月（《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》268批次），我國(guó)專用汽車公告內(nèi)企業(yè)993家，其中在產(chǎn)企業(yè)814家，在國(guó)家汽車行業(yè)企業(yè)退出機(jī)制政策出臺(tái)后，行業(yè)內(nèi)的兼并重組現(xiàn)象將在“十三五”期間表現(xiàn)活躍。

專用車布局“五大板塊”

——注：表中數(shù)據(jù)來(lái)源于《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》。

從圖表可知，目前我國(guó)專用車企業(yè)幾乎遍布全國(guó)各地，而且主要集中在“長(zhǎng)三角”、“珠三角”和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)中心，區(qū)域優(yōu)勢(shì)比較突出。

我國(guó)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)空間分布

——注：圖表來(lái)源于《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》。

從區(qū)域分布來(lái)，我國(guó)專用車企業(yè)主要集中分布東北地區(qū)、中原地區(qū)、華南地區(qū)、華東地區(qū)、西北和西南地區(qū)等五大板塊，并以中心城市為依托，向周邊輻射發(fā)展。

東北地區(qū)包括黑龍江、吉林、遼寧地區(qū)，并逐漸向俄羅斯、朝鮮、韓國(guó)、日本地區(qū)市場(chǎng)延伸。中原地區(qū)涵蓋湖北、湖南、河北、北京、天津、山西、安徽等地。華南地區(qū)包括廣東、廣西、云南、江西等地，并延伸到南亞地區(qū)市場(chǎng)。華東地區(qū)除了覆蓋山東、江蘇、浙江、上海外，還能利用港口優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓東亞和歐美市場(chǎng)。西北西南地區(qū)覆蓋了云南、西藏、山西、甘肅、四川、寧夏、新疆等地，市場(chǎng)區(qū)域延伸到中亞地區(qū)。

專用車集群難題突出

這五大專用車板塊中城市相對(duì)集中且發(fā)展程度高，規(guī)模大；社會(huì)分工明確，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化；科研實(shí)力強(qiáng)，特別是北京、上海、深圳、武漢等城市高校林立，為專用車的研發(fā)、生產(chǎn)注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。同時(shí)，這些地區(qū)交通發(fā)達(dá)，鐵路、公路交通方便，有些城市靠近港口，有利于專用車的輸出。

有些地方的專用車企業(yè)相對(duì)集中，像山東、湖北等地的專用車企業(yè)都在80家以上，而這些省份的專用車企業(yè)又分別集中在梁山和隨州地區(qū)。專用車企業(yè)集中布局容易形成產(chǎn)業(yè)集群，有利于企業(yè)之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，但是同時(shí)也容易造成產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，產(chǎn)品低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

雖然我國(guó)專用車企業(yè)遍布于全國(guó)各地，但是很多省份的專用車企業(yè)生產(chǎn)能力較弱，大多數(shù)省份都缺乏缺乏像中集、三一、中聯(lián)這樣的大企業(yè)支撐。

此外，一些地方的專用車企業(yè)由于資金基礎(chǔ)薄弱，缺乏政府扶持，在財(cái)務(wù)、人力、融資方面存在較大困難。

差別化是發(fā)展方向

基于這種現(xiàn)狀，我國(guó)的專用車企業(yè)該如何結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，選擇符合自身的發(fā)展道路呢？

首先要確定差別化發(fā)展方向。專用車企業(yè)靠低質(zhì)低價(jià)來(lái)獲得的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力終究無(wú)法穩(wěn)固自身的市場(chǎng)地位。只有通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)品和特色服務(wù)，才能讓企業(yè)向良性的方向發(fā)展。

一般來(lái)說(shuō)，要實(shí)施這種質(zhì)量，不僅需要該產(chǎn)品本身具有可差別化的特性，還需要顧客有差別化需求，更重要的是企業(yè)能夠挖掘用戶的這種差別化需求。

其次是重點(diǎn)集中。有些企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品眾多但是卻沒(méi)有主打產(chǎn)品，導(dǎo)致企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。與其這樣，這些企業(yè)還不如將自己的主要精力放在經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)一類或兩類產(chǎn)品上，并將這些類型的產(chǎn)品做精做強(qiáng)。

最后是成本控制。由于行業(yè)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重并趨于標(biāo)準(zhǔn)化，用戶對(duì)價(jià)格的敏感性較高，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段之一。

因此專用車企業(yè)有必要用過(guò)內(nèi)部成本控制，將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)和廣告等領(lǐng)域把成本降到最低，這樣即使行業(yè)內(nèi)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，專用車企業(yè)依然可以生存下來(lái)。

當(dāng)然，更重要的是利用區(qū)域優(yōu)勢(shì)，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，滿足市場(chǎng)需求，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。要規(guī)避由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、技術(shù)含量低等問(wèn)題帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)專用車的需求量越來(lái)越大，技術(shù)要求也越來(lái)越高。專用車企業(yè)發(fā)展重點(diǎn)應(yīng)該是既能滿足大量需要，又有較高技術(shù)含量的大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命專用車。