雙排轎運(yùn)車被取締 GB1589新政勢(shì)在必行

當(dāng)今我國(guó)的轎運(yùn)車市場(chǎng)比較混亂，存在著很多非法改裝的超載超限轎運(yùn)車，轎運(yùn)車市場(chǎng)亟待治理；最新的GB1589將重點(diǎn)規(guī)范轎運(yùn)車市場(chǎng)，其中治理的一項(xiàng)重點(diǎn)是逐步取締雙排轎運(yùn)車，從而解決超寬超載帶來(lái)的安全隱患，并且大力推廣中置軸車輛運(yùn)輸車的使用。

基本種類 轎運(yùn)車知多少

轎運(yùn)車是一種用于運(yùn)輸乘用車的專用車型，也可以叫做商品運(yùn)輸車。根據(jù)車身的廂體結(jié)構(gòu)，轎運(yùn)車可分為骨架式、半封閉式和全封閉式三類，其中骨架式的轎運(yùn)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低在市面上面比較常見，而封閉式的轎運(yùn)車由于保護(hù)結(jié)構(gòu)的存在，自重加大，并且造價(jià)相對(duì)較高。如果根據(jù)轎運(yùn)車后橋結(jié)構(gòu)形式劃分的話，可以分為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎。

轎運(yùn)車從結(jié)構(gòu)上看是由牽引車加上后部的掛車組成的，一般分為上下兩層平臺(tái)用于裝運(yùn)轎車，該車一般還包括了液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等系統(tǒng)。在我國(guó)通過(guò)GB1589的相關(guān)規(guī)定，對(duì)轎運(yùn)車的外觀輪廓尺寸有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

超載超限 轎運(yùn)車改裝泛濫

如果轎運(yùn)車按照現(xiàn)行的GB1589-2004中的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格運(yùn)輸車輛的話，合理合法的轎運(yùn)車大概應(yīng)該裝載6輛車左右，如果運(yùn)輸企業(yè)單次只運(yùn)6輛車，運(yùn)輸成本較高，再加上客戶壓低價(jià)格，企業(yè)并不能從中獲取太多的利益；為了裝運(yùn)更多的乘用車輛，獲取更多的利益，現(xiàn)實(shí)中的轎運(yùn)車一般都存在非法改裝的現(xiàn)象。

道路上看到違規(guī)轎運(yùn)車已經(jīng)司空見慣了，大多數(shù)轎運(yùn)車都超過(guò)了20米，不超載超限就無(wú)法獲益的言論，更是成為了用戶私自加長(zhǎng)加寬掛車的理由，其實(shí)最夸張居然比規(guī)定多了一倍多，轎運(yùn)車市場(chǎng)的治理工作已經(jīng)勢(shì)在必行。

對(duì)有著“飛機(jī)板”之稱的轎運(yùn)車大家并不陌生，它是商品運(yùn)輸車非法改裝的重要手段；這類轎運(yùn)車就是私自將上層的平臺(tái)進(jìn)行加寬處理，從而使上層能夠達(dá)到并排運(yùn)輸?shù)男Ч?，除此之外在車尾部加裝一段伸縮板也是常用的改裝手法，其改裝的目的只有一個(gè)就是為了多運(yùn)輸乘用車，從而獲取更多利益。

治理“飛機(jī)板” 新規(guī)定勢(shì)在必行

轎運(yùn)車行業(yè)的超載超限已經(jīng)不是一天兩天了，運(yùn)輸過(guò)程中的安全隱患問(wèn)題不容忽視，2016年交通運(yùn)輸部將重點(diǎn)治理轎運(yùn)車市場(chǎng)，最新的GB1589也將正式發(fā)布，并且將采取分步走的治理策略，“飛機(jī)板”雙排轎運(yùn)車成為嚴(yán)格治理的對(duì)象，雙排轎運(yùn)車將逐步被取締，單排轎運(yùn)車運(yùn)輸將被廣泛應(yīng)用，嚴(yán)打道路上那些非法改裝的轎運(yùn)車。

針對(duì)轎運(yùn)車市場(chǎng)的特殊性質(zhì)，將重點(diǎn)推出更合理合法的中置軸車輛運(yùn)輸車，中置軸掛車的長(zhǎng)度限值為12米，而中置軸列車的長(zhǎng)度限值為22米，雖然中置軸掛車在承載量和加長(zhǎng)加寬的雙排轎運(yùn)車有一定的差距，但是能夠提高運(yùn)輸中的安全性；將中置軸列車的長(zhǎng)度限制在22米也有一定的道理，在該限值情況下，大約能裝載10輛轎車左右。

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