2019年1月起，這些專用車政策就要來了

1、4.5噸及以下普貨取消“雙證”，交通部發(fā)文全國統(tǒng)一執(zhí)行

2019年1月1日起，取消4.5噸以下的普貨運(yùn)輸車輛營(yíng)運(yùn)證件和駕駛員從業(yè)資格證——這標(biāo)志著交通部在全國范圍里叫停4.5噸以下普通貨車的雙證工作。

文件明確規(guī)定，2019年1月1日取消4.5噸及以下普貨雙證并且相關(guān)部門不能對(duì)駕駛員以“無證經(jīng)營(yíng)”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛”為由實(shí)施行政處罰。換句話說，只要有駕駛證、行駛證，拉普貨的藍(lán)牌輕卡便可以正常經(jīng)營(yíng)了。

2、國三車告急：多地國三車開始限行

國六排放標(biāo)準(zhǔn)步步逼近，國三貨車身處尷尬之境。不同地區(qū)對(duì)于國三車的限制不同，包括分區(qū)域限行、引導(dǎo)國三柴油車提前報(bào)廢等。在種種政策之下，國三車如今有些舉步維艱，北京、西安、鄭州、深圳等多個(gè)省市已經(jīng)開始對(duì)國三車禁行、限行，相信2019年將有更多城市會(huì)對(duì)國三車實(shí)施進(jìn)一步的限制政策。

3、全國多地推遲實(shí)施國六 北京輕型車最晚

迫于排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛，以及新車型開發(fā)難度之大，全國多地已決定推遲實(shí)施“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，其中深圳、廣州、北京、成都、四地明確給出了推遲的時(shí)間，部分省份則還處于觀望階段。

其中，深圳的汽油車從原計(jì)劃2019年1月1日起實(shí)施國六b排放標(biāo)準(zhǔn)推遲至2019年7月1日，而北京也同樣從原計(jì)劃的2019年1月1日實(shí)施國六b排放標(biāo)準(zhǔn)推遲，重型柴油車從2019年7月1日起實(shí)施，輕型燃油車從2020年1月1日起實(shí)施，推遲一年之久。

4、GB7258：危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車新車需配備盤式制動(dòng)器（盤式剎車）

國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2017年9月29日發(fā)布《GB7258-2017》，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車前輪、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車和三軸欄板式、倉柵式掛車作出了配置盤式制動(dòng)器的新規(guī)定，不同的規(guī)定給出不同的過渡期。

其中，自2019年1月1日起，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車新車配備盤式制動(dòng)器（盤式剎車）；

自2020年1月1日起，新生產(chǎn)欄板式、倉柵式半掛車配備盤式制動(dòng)器（盤式剎車）。

總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架的規(guī)定，同樣也是2020年1月1日才會(huì)正式落實(shí)。

5、交通部：推進(jìn)兩檢合一實(shí)現(xiàn)全國貨車通檢

2018年09月30日，交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)道路貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)改革政策有關(guān)工作的通知，通知明確指出，加快推進(jìn)道路貨運(yùn)車輛“兩檢合一”改革。

2018年12月31日前，確保實(shí)現(xiàn)15個(gè)以上省份實(shí)現(xiàn)省內(nèi)綜檢聯(lián)網(wǎng)和異地年審。2019年12月底前，全面實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛綜檢全國聯(lián)網(wǎng)和通檢。

6、交通部：明年底取消司機(jī)2年1次的再教育

2018年11月21日， 交通運(yùn)輸部辦公廳公開發(fā)布關(guān)于印發(fā)深化道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)管理改革實(shí)施方案的通知，改革道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育制度。

一是取消道路運(yùn)輸駕駛員2年為一周期、接受繼續(xù)教育時(shí)間累積不少于24小時(shí)的管理制度。

二是實(shí)行區(qū)別化的誠信考核記分學(xué)習(xí)教育制度。

三是加強(qiáng)對(duì)誠信考核記分學(xué)習(xí)教育的監(jiān)督管理。

7、交通部：最新司機(jī)從業(yè)資格考試大綱發(fā)布

2018年11月26日，交通部發(fā)布了《中華人民共和國道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試大綱》，該大綱自2019年1月1日起施行?！锻ㄖ芬笤?018年年底前，精簡(jiǎn)并公開普貨道路運(yùn)輸資格考試題庫，基本知識(shí)科目考試全面實(shí)行機(jī)考，同時(shí)可在線上、線下以及異地進(jìn)行。

8、深圳老舊車淘汰，國三柴油車補(bǔ)貼下降至8.55萬

根據(jù)《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃》，深圳市對(duì)國三柴油車限行，并在實(shí)施延續(xù)性的老舊車提前淘汰補(bǔ)貼政策。

根據(jù)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2018年年底之前國三柴油車提前淘汰最多補(bǔ)貼95000元，而到2019年上半年，最高補(bǔ)貼將降至85500元。從補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)里可以看出，老舊車型淘汰提前越多，可獲得的補(bǔ)貼額度也越高，國三柴油貨車最高可獲得9.5萬元補(bǔ)貼，與此同時(shí)國三柴油車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從今年起到2020年也是逐年下降，也就意味著車輛淘汰的時(shí)間越靠后，拿到的補(bǔ)貼金額就越低。

編者按：2019年伊始帶給專用車人的有好消息也有壞消息。好消息是，國六車將推遲到來，對(duì)于剛購買國四、國五車的用戶來說，換車的時(shí)間將延后，換車成本將有所降低。壞消息是，多地國三車開始限行，國三車退出市場(chǎng)已成定局，隨之而來的是深圳的國三柴油車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降，對(duì)于剛購買不久的國三車主來說這個(gè)打擊有點(diǎn)大；此外，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車新車需配備盤式制動(dòng)器將增加用戶的購車成本。不過，好壞并不是絕對(duì)的，作為用戶購車之前要經(jīng)過調(diào)查，不能因?yàn)楸阋硕つ抠徺I國家限行的車輛，作為專用車企業(yè)更需要高瞻遠(yuǎn)矚，適時(shí)處理國三、國四車庫存，提早研究國六車型。

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