9月21日后專用車行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

堪稱史上最嚴(yán)的治超治限交規(guī)從9月21日正式實(shí)施以來(lái)，給專用車行業(yè)帶來(lái)了不小的變化。究竟有哪些變化呢？本期，我們就一同來(lái)看看由9.21新規(guī)帶來(lái)的專用車行業(yè)變化。

運(yùn)費(fèi)提高或帶動(dòng)鋼價(jià)上漲

近段時(shí)間來(lái)，國(guó)內(nèi)多省物流商在網(wǎng)上紛紛曬出了“罰單”。看來(lái)這次國(guó)家對(duì)貨車治超治限是動(dòng)真格了，同時(shí)也足以說(shuō)明由于載貨量減少而引起的運(yùn)營(yíng)成本增加已經(jīng)開(kāi)始?jí)嚎s貨運(yùn)車主的利潤(rùn)空間了。在《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》中規(guī)定，6軸貨車載貨量由55噸變?yōu)?9噸，總高度不得超過(guò)4米。

面對(duì)6軸貨車減少6噸載貨量的情況，車主是愿意面臨500元—30000元的巨額罰款，還是提高運(yùn)費(fèi)以填補(bǔ)自己利潤(rùn)損失呢？從最近發(fā)生的一系列事件中可以看出，車主們正在醞釀新一輪的運(yùn)費(fèi)漲價(jià)，首當(dāng)其沖的就是大宗貨運(yùn)，比如鋼鐵、煤炭。

令人奇怪的是，在面對(duì)運(yùn)價(jià)上漲時(shí)，鋼鐵價(jià)格卻出現(xiàn)了反向波動(dòng)。9月5日之后，北京、上海和廣州等地的螺紋鋼價(jià)格一路走低。北京和上海地區(qū)的螺紋鋼價(jià)格當(dāng)前在2400元/噸左右，廣州地區(qū)的螺紋鋼價(jià)格為2750元/噸。值得一提的是，三地當(dāng)前的螺紋鋼價(jià)格比今年4月下旬的約3000元/噸時(shí)的價(jià)格還是下跌了不少。

針對(duì)鋼鐵運(yùn)費(fèi)上漲而沒(méi)有直接造成鋼價(jià)上漲的情況，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為很有可能是受運(yùn)輸新規(guī)的影響，運(yùn)費(fèi)上漲且一車難求，導(dǎo)致市場(chǎng)觀望心態(tài)較濃，交易出現(xiàn)萎縮。

當(dāng)然，這只是短期的波動(dòng)狀態(tài)。從全局看，鋼廠采購(gòu)原料的運(yùn)輸成本上漲明顯，勢(shì)必很快體現(xiàn)在上游出廠成本上。所以，鋼鐵價(jià)格未來(lái)一定會(huì)整體上浮。鋼鐵價(jià)格上漲勢(shì)必會(huì)引起專用車行業(yè)新一輪的漲價(jià)高潮。

雙排車被棄中置軸受寵

違規(guī)雙排轎運(yùn)車

“飛機(jī)板”、“大怪”、“二怪”這些稱號(hào)，都是對(duì)違規(guī)轎運(yùn)車最好的形容。在過(guò)去的10多年里這些違規(guī)轎運(yùn)車獨(dú)占鰲頭。但9月21日之后，這些昔日風(fēng)光無(wú)限的違規(guī)轎運(yùn)車將退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是單排的運(yùn)輸方式。據(jù)了解，在9月21日政策實(shí)施之后，北京、河北、西安、成都、上海、武漢等地都是單排為主。

隨著“雙排轎運(yùn)車”漸成過(guò)去，單排裝載方式已成為當(dāng)前的主力軍。在新老車型交替之際，對(duì)于專用車企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)難得的機(jī)遇。為了填補(bǔ)取締雙排裝置后市場(chǎng)的空缺，中置軸轎運(yùn)車儼然成為了新的發(fā)展趨勢(shì)。

在今年7月26日發(fā)布的新版GB1589當(dāng)中，增加了對(duì)中置軸車輛運(yùn)輸列車的尺寸限值，規(guī)定長(zhǎng)度限值22米，寬度2.55米，高度4米。這一規(guī)定可以說(shuō)是中置軸轎運(yùn)車在國(guó)內(nèi)發(fā)展的契機(jī)，在其帶動(dòng)之下，相繼出現(xiàn)了重汽、解放、紅巖、東風(fēng)等底盤打造的中置軸轎運(yùn)車，其發(fā)展只待中置軸公告出現(xiàn)。

中置軸轎運(yùn)車

在9月26日，工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第289批)的車輛新產(chǎn)品公示中，我們看到了中置軸車輛的身影，比如安徽開(kāi)樂(lè)、江蘇海鵬特種車、青島中集、天津勞爾、中集車輛等都推出了中置軸車輛運(yùn)輸掛車公告。

總而言之，9月21日新規(guī)實(shí)施之后，專用車行業(yè)面臨的既有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇。作為專用車廠家一方面要化解未來(lái)可能由于鋼價(jià)上漲帶來(lái)的壓力，同時(shí)要面對(duì)機(jī)遇，趁早制定生產(chǎn)和銷售中置軸運(yùn)輸車的計(jì)劃。