工程建設(shè)親密伙伴—杰獅混凝土攪拌車

作為一款融合意大利依維柯技術(shù)和國(guó)內(nèi)制造工藝的產(chǎn)品，杰獅從誕生的那一刻起就承擔(dān)起年輕的合資公司上汽紅巖征戰(zhàn)重型卡車市場(chǎng)的希望。本期，我們將目光對(duì)準(zhǔn)了杰獅混凝土攪拌車底盤，通過(guò)簡(jiǎn)單的介紹，來(lái)展現(xiàn)這款融合中外技術(shù)的產(chǎn)品。

從外型上看，借鑒了意大利依維柯重型卡車駕駛室造型技術(shù)的杰獅混凝土攪拌車平頂駕駛室，渾然一體，大氣美觀，絕對(duì)屬國(guó)內(nèi)重型卡車駕駛室中的佼佼者，堪稱是整輛車亮點(diǎn)中的亮點(diǎn)。

杰獅駕駛室采用了高強(qiáng)度雙面鍍鋅鋼板作為材料，再加上乘用車的涂裝工藝和進(jìn)口高級(jí)油漆，使得車輛外觀顏色更加亮麗透徹，同時(shí)也保證了駕駛室外觀有很強(qiáng)的耐銹蝕性。這樣一來(lái)，在未來(lái)作為二手車出手時(shí)，駕駛室外觀的良好將會(huì)大大提高整車的殘值。

采用整幅底板的設(shè)計(jì)，這樣大大地增加了駕駛室對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎噪聲的阻隔，給駕駛員一個(gè)相對(duì)安靜的工作環(huán)境。據(jù)檢測(cè)，在勻速行駛過(guò)程中，杰獅駕駛室的內(nèi)部噪聲為68±2 dB，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的90dB。

杰獅的駕駛室被譽(yù)為“全景工作室”，其關(guān)鍵之處就在于前風(fēng)擋玻璃的設(shè)計(jì)。前風(fēng)擋玻璃采用弧線型整體設(shè)計(jì)，拓寬了駕駛員的視野，減少了因設(shè)計(jì)原因造成的視覺(jué)盲區(qū)，讓駕駛員在駕駛時(shí)對(duì)車輛周圍的情況有了比較全面的了解。同時(shí)前擋風(fēng)玻璃隔熱能力，并且還可以防紫外線的照射，為駕駛員提供比較舒服的視覺(jué)效果。

內(nèi)飾顏色風(fēng)格柔和，不易讓人感覺(jué)疲勞，同時(shí)又與工作環(huán)境的顏色比較貼合且耐臟?！碍h(huán)島式”儀表臺(tái)簡(jiǎn)約實(shí)際，中控臺(tái)按鍵醒目，都是為了方便駕駛員觀察和操作。更為重要的是，杰獅儀表臺(tái)選用安全材料，即使是發(fā)生碰撞，整個(gè)儀表面板只會(huì)發(fā)生彎折，不會(huì)破碎，減少了對(duì)駕駛員的傷害幾率。

      發(fā)動(dòng)機(jī)：與法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)同出名門

在整個(gè)車輛最關(guān)鍵的部位發(fā)動(dòng)機(jī)上，上汽紅巖采用了依維柯針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)而在原有Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)的Cursor 9系列發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)與法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)系出同門，都是意大利菲亞特集團(tuán)依維柯的杰作。

更為值得一提的是，世界上最早的柴油機(jī)共軌系統(tǒng)就出自依維柯研發(fā)中心。隨后，依維柯將該項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給博世，并取得了優(yōu)先使用博世最新共軌技術(shù)產(chǎn)品的權(quán)利。Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的就是博世最新的第三代共軌產(chǎn)品，無(wú)論是在共軌壓力的控制上，還是在燃油噴射的準(zhǔn)確性上都要比上一代產(chǎn)品提升不少，這就提高了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。如果使用得當(dāng)，Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證工作120萬(wàn)公里無(wú)大修。

可靠性的提高也帶來(lái)了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)成本的降低，同時(shí)也減少了對(duì)潤(rùn)滑油的消耗，這些都將給用戶帶來(lái)不可忽視的經(jīng)濟(jì)利益。

根據(jù)改裝混凝土攪拌罐體和車輛驅(qū)動(dòng)形式的不同，Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)提供290馬力、320馬力、350馬力、及390馬力進(jìn)行匹配，以滿足各類混凝土攪拌車用戶的選擇。

      車架、車橋：同樣出色

杰獅混凝土攪拌車底盤采用直通式大梁，大梁寬達(dá)到了865 mm，幾乎是國(guó)內(nèi)同等車型中最寬的產(chǎn)品之一，同時(shí)整個(gè)車架采用了高強(qiáng)度合金材料，這樣既保證了整個(gè)車架的剛性和承受能力，同時(shí)有保證了整個(gè)車輛行駛的穩(wěn)定性。

車橋也是上汽紅巖值得稱道的總成之一。源自菲亞特全新技術(shù)的紅巖車橋經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的洗禮，其可靠性與速比匹配都早已得到了國(guó)內(nèi)眾多用戶的認(rèn)可，完全可以滿足混凝土攪拌車工作的需要。

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