3月旺季難言旺 牽引車份額上漲 3月珠三角重卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何？丨調(diào)查

第一商用車網(wǎng) 張緒強(qiáng)

3月份，作為傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)銷售旺季，其市場(chǎng)行情往往對(duì)全年市場(chǎng)有一定的指導(dǎo)意義。那么，今年3月以來，重卡市場(chǎng)究竟旺不旺呢？

近日，第一商用車網(wǎng)調(diào)查采訪了珠三角及附近城市的多位重卡經(jīng)銷商，3月的市場(chǎng)表現(xiàn)如何？聽聽他們?cè)趺凑f。

競(jìng)爭(zhēng)激烈 3月旺季“不旺”

筆者調(diào)查了解到，今年3月的珠三角重卡市場(chǎng)從銷量來看，少數(shù)品牌與去年持平，多數(shù)品牌則同比下滑。而且，從各家經(jīng)銷商的態(tài)度來看，他們覺得3月份以來的市場(chǎng)表現(xiàn)有些過于平淡。

廣州永速汽車貿(mào)易有限公司（下稱“廣州永速”）是一家主營(yíng)東風(fēng)天龍重卡的經(jīng)銷商，其銷售員劉琴（化名）說，今年3月以來，公司的銷量與前兩個(gè)月相比有所提升，但與去年同期有所下滑；目前為止，該公司銷售重卡約40輛，其中3月銷量占了近一半。

主營(yíng)一汽解放的佛山市南海一汽汽車銷售服務(wù)有限公司（下稱“南海一汽”）也遇到了類似的情況。“和其他地區(qū)不同，佛山重卡銷售的旺季一般是每年的1-3月和9-11月。目前來看，今年3月份的市場(chǎng)行情比較平淡?！蹦虾Ｒ黄罂蛻艚?jīng)理江偉說，截至目前，南海一汽在2019年以來的銷量為120多輛，去年一季度銷量則是300輛左右。雖然3月份還沒有結(jié)束，但是南海一汽在今年一季度銷量出現(xiàn)同比下滑，幾乎是不可避免的事情。

汕頭市駿凱隆汽車貿(mào)易有限公司（下稱“駿凱隆汽車”）同樣是一家主營(yíng)一汽解放的經(jīng)銷商，其銷售經(jīng)理許樹洪向筆者透露，今年淡季、旺季的區(qū)別不是特別明顯，因?yàn)槭袌?chǎng)不穩(wěn)定?！澳壳埃?月份的銷量環(huán)比2月份確實(shí)小有提升，但與去年同期相比只是基本持平?！?/p>

此外，深圳市一家主營(yíng)福田戴姆勒歐曼重卡的經(jīng)銷商，則從自身經(jīng)營(yíng)的角度來說明當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)如何。這位不愿具名的經(jīng)銷商表示，目前，深圳重卡市場(chǎng)很不景氣，3月份了，幾乎沒有客戶來店里看車，公司的銷售人員都在外面推銷產(chǎn)品?！肮?月份的重卡銷量同比去年已有所下滑。”

總體來說，今年3月的珠三角地區(qū)重卡市場(chǎng)沒有如期進(jìn)入“旺季”。那么，在這些經(jīng)銷商眼中，市場(chǎng)不旺的原因是什么呢？

國(guó)六令用戶觀望 牽引車蠶食載貨車份額

市場(chǎng)不旺，首先是國(guó)六排放升級(jí)帶來的影響。

2019年，國(guó)六將登上歷史舞臺(tái)，這對(duì)重卡市場(chǎng)有著舉足輕重的影響，珠三角地區(qū)的重卡市場(chǎng)自然也受到影響。

“國(guó)六排放升級(jí)帶來的影響，一方面是實(shí)施時(shí)間不確定，廣東省內(nèi)執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間并不統(tǒng)一，而且有些城市的國(guó)六執(zhí)行時(shí)間還沒有確定；另一方面，國(guó)六車相比國(guó)五車將增加2-3萬(wàn)元的成本，而從以往歷次排放升級(jí)來看，國(guó)六的到來應(yīng)該會(huì)促進(jìn)國(guó)五車的銷售，但目前也未看到這種跡象；此外，國(guó)三車置換雖在持續(xù)進(jìn)行，但有些國(guó)三車用戶對(duì)于國(guó)五車的使用年限有所顧慮，他們可能會(huì)考慮直接置換國(guó)六重卡，而國(guó)六重卡還未大批量上市，導(dǎo)致這些想買車的用戶仍在持續(xù)觀望?！币晃徊辉竿嘎┬彰闹乜ń?jīng)銷商說，這可能是今年3月份旺季不旺的主要原因之一。

其次，筆者還通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，旺季不旺與珠三角地區(qū)的重卡市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化也有關(guān)。在珠三角地區(qū)，牽引車的市場(chǎng)份額在持續(xù)提升，但市場(chǎng)大環(huán)境卻不景氣。上述經(jīng)銷商普遍表示，前幾年珠三角載貨車的銷量大于牽引車；近些年，牽引車的銷量則多于載貨車。

“國(guó)家嚴(yán)格治超之后，牽引車相比載貨車在運(yùn)輸效率方面的優(yōu)勢(shì)就開始顯現(xiàn)。要符合國(guó)家法規(guī)，一輛載貨車的載貨重量大約是18噸，而一輛牽引車的載貨重量要有二、三十噸，比載貨車多了不少。因此，近幾年，我們6×4牽引車所占的銷量份額上升了10%，8×4載貨車所占的銷量份額下降了10%。”汕頭重卡經(jīng)銷商許樹洪說道。

此外，許樹洪通過分析廣東省的物流行業(yè)數(shù)據(jù)認(rèn)為，今年以來，受經(jīng)濟(jì)和環(huán)保壓力等因素的影響，廣東物流吞吐量與去年同期相差并不大。也就是說，當(dāng)前物流市場(chǎng)對(duì)重卡的需求量并沒有增加。這也是珠三角3月重卡市場(chǎng)沒能出現(xiàn)上漲的原因之一。

那么，在這些經(jīng)銷商眼中，今年全年的銷量走勢(shì)會(huì)怎樣呢？

散戶“消失” 珠三角全年或出現(xiàn)下滑

筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在珠三角地區(qū)，幾乎沒有一家重卡品牌經(jīng)銷商認(rèn)為，今年自家的銷量可以實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

駿凱隆汽車與南海一汽這兩家主營(yíng)一汽解放的經(jīng)銷商均表示，今年的銷量目標(biāo)與2018年的全年銷量相當(dāng)。駿凱隆汽車今年的銷量目標(biāo)是120輛，南海一汽的銷量目標(biāo)是900輛?！按_實(shí)有一些壓力，但是我們今年全年的銷量應(yīng)該會(huì)非常接近這一數(shù)字，即使有所下滑，也不會(huì)下降太多。”南海一汽的江偉說道。

深圳市集鑫汽車銷售有限公司（下稱“深圳集鑫”）銷售經(jīng)理王輝表示，深圳集鑫2019年的銷量目標(biāo)是1200輛，相比去年有所下滑。深圳集鑫是一家主營(yíng)陜汽重卡的經(jīng)銷商，其產(chǎn)品以牽引車和自卸車為主。2018年，得益于自卸車市場(chǎng)的爆發(fā)，深圳集鑫的年銷量超過1500輛。

可見，珠三角地區(qū)的經(jīng)銷商們對(duì)全年市場(chǎng)行情并不看好。那么，這背后的具體原因是什么？

“有很多散戶都在今年退出了運(yùn)輸行業(yè)。2018年，運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，2019年春節(jié)之后運(yùn)價(jià)依然沒有上漲，再加上貨源少、貨源不穩(wěn)定，散戶掙不到什么錢，日子難過，于是很多散戶選擇轉(zhuǎn)業(yè)。好消息方面，目前只有一個(gè)國(guó)三車置換，這個(gè)利好消息能給市場(chǎng)拉動(dòng)多少銷量，目前還不好判斷，這要取決于法規(guī)執(zhí)行的力度。”近一年來，劉琴已經(jīng)見到不少散戶離開了運(yùn)輸行業(yè)，3月份來訂車的也都是一些大客戶。

江偉也分析了佛山市全年重卡市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)?！澳壳皝砜矗鹕街乜ㄊ袌?chǎng)的有利因素有兩點(diǎn)，一是國(guó)三車置換，二是廣東在自卸車、攪拌車等車型上的管控越來越嚴(yán)格，而帶來的機(jī)會(huì)；不利因素則有三點(diǎn)，一是國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)疲軟，二是物流企業(yè)外遷，三是環(huán)保導(dǎo)致工廠限產(chǎn)、甚至停產(chǎn)?！彼J(rèn)為，受不利因素影響，今年全年珠三角的重卡市場(chǎng)難言上漲。