國(guó)內(nèi)首款！上汽躍進(jìn)燃料電池物流車(chē)-30°C使用工況完成驗(yàn)收

城配號(hào)稱(chēng)“萬(wàn)億市場(chǎng)”，在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的背景下，新能源物流車(chē)市場(chǎng)前景一片光明。但純電動(dòng)物流車(chē)?yán)m(xù)航短、充電慢、怕冷怕熱的缺點(diǎn)難以滿足物流車(chē)，尤其是冷鏈物流車(chē)的運(yùn)營(yíng)需求。上汽此次完成驗(yàn)收的燃料電池，滿足了-30°C的使用工況，即使是北方冬天也能夠正常使用。上汽在燃料電池汽車(chē)的布局已經(jīng)趨于完善。

這是國(guó)內(nèi)首款滿足零下30度使用工況的燃料電池物流車(chē)。該車(chē)完成已經(jīng)驗(yàn)收，意味著在燃料電池汽車(chē)最低啟動(dòng)溫度上，中國(guó)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

這是一款來(lái)自上汽躍進(jìn)的燃料電池輕貨。這個(gè)曾經(jīng)的輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，有著60年歷史的老品牌，在上南合并，劃歸上汽，并入大通的多年沉寂之后，終于重新向市場(chǎng)發(fā)出了自己的聲音，而燃料電池輕卡，正是其中的最強(qiáng)音。

躍進(jìn)復(fù)興

“作為上汽商用車(chē)版塊重要組成部分，上汽躍進(jìn)肩負(fù)上汽商用車(chē)“商乘并舉”的重任。上汽集團(tuán)在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都希望做細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，對(duì)于躍進(jìn)品牌的要求同樣如此，而且躍進(jìn)作為曾經(jīng)這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們要做的就是把這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位重新奪回來(lái)?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁藍(lán)青松立下了軍令狀。

“新能源+互聯(lián)網(wǎng)”成為躍進(jìn)復(fù)興的重要戰(zhàn)略。2018年6月，上汽躍進(jìn)一口氣發(fā)布了六個(gè)類(lèi)型的新能源互聯(lián)網(wǎng)輕卡產(chǎn)品，價(jià)格區(qū)間覆蓋了14.99萬(wàn)元起至50萬(wàn)元起。

方興未艾的新能源物流車(chē)市場(chǎng)

目前新能源物流車(chē)市場(chǎng)主要以純電動(dòng)物流車(chē)為主。盡管新能源物流車(chē)市場(chǎng)剛剛起步，但已經(jīng)展示了飛快的成長(zhǎng)速度，在物流車(chē)新車(chē)滲透率上，新能源物流車(chē)占比正迅速提高。為打贏藍(lán)天白云保衛(wèi)戰(zhàn)，新能源貨車(chē)的普及勢(shì)在必行。

但純電動(dòng)物流車(chē)存在續(xù)航里程端、充電慢等缺點(diǎn)，難以滿足物流車(chē)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)的需求，而燃料電池物流車(chē)正好能夠彌補(bǔ)這方面的缺陷。因此，上汽躍進(jìn)在新能源產(chǎn)品以純電為主，混電與燃料電池為輔，在順應(yīng)市場(chǎng)需求的同時(shí)積攢技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。此次燃料電池輕卡的驗(yàn)收，正是上汽躍進(jìn)在新能源商用車(chē)上的重要一步。

上汽雄心

上汽有著國(guó)內(nèi)最完善，也是最穩(wěn)健的燃料電池汽車(chē)布局：

2016年，榮威950燃料電池乘用車(chē)推出；

2017年，大通FCV80氫燃料電池輕客推出：

2018年，申沃牌SWB6128FCEV01型全低地板燃料電池城市客車(chē)推出。

此次驗(yàn)收的燃料電池輕卡，進(jìn)一步完善了上汽集團(tuán)的產(chǎn)品布局，使上汽成為目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)企業(yè)中僅有的“商乘并舉”的企業(yè)。

成為“乘商并舉”的汽車(chē)公司，是與上汽成為國(guó)際化公司、世界級(jí)品牌同等重要的夢(mèng)想。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹不想被外界質(zhì)疑上汽集團(tuán)的業(yè)務(wù)是有短板的。上汽商用車(chē)板塊，正在推動(dòng)陳虹商用車(chē)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)。