專用車發(fā)動機的冷卻液過高或過低的危害有哪些？

專用車上的冷卻液在車輛運作過程中起著非常重要的作用，不可或缺。它在冬天能防止發(fā)動機結冰，在發(fā)動機運作產生高溫時又能給發(fā)動機降溫，保證車輛能夠在各種環(huán)境下正常工作。如果冷卻系統(tǒng)工作失常，冷卻液溫度過高或過低都會影響發(fā)動機的正常工作，甚至發(fā)生故障和事故。下面咱們就來具體了解一下專用車發(fā)動機的冷卻液過高或過低的危害有哪些？

首先專用車發(fā)動機冷卻液溫度過高的影響

　　1、潤滑不良。冷卻液溫度超過95℃以上，會使?jié)櫥蜏囟壬叨兊眠^稀，配合副表面難形成潤滑膜，出現半干摩擦甚至干摩擦。同時，由于氣缸溫度太高，缸壁潤滑油容易燒焦、積碳，促使零件磨損加快，嚴重時會造成拉缸、抱軸、燒瓦等事故。

　　2、破壞配合間隙。發(fā)動機的金屬零件在長時間的高溫作用下，強度、彈性和耐磨性會下降;同時，高溫使零件膨脹變形，嚴重地影響配合零件的正常間隙，甚至卡死。

　　3、充氣效率降低。進入氣缸的空氣受熱膨脹，空氣密度降低，充氣效率下降。因進氣量相對減少，使空燃比變小，燃燒不充分，排氣管冒黑煙，發(fā)動機輸出功率下降。

接下再來看看冷卻液溫度過低對發(fā)動機的影響

　　1、增加機械損失。冷卻液溫度過低，從而潤滑油溫度隨之降低，其流動性變差，不僅增加零件磨損，而且由于摩擦阻力增大，使機械損失增加。

　　2、造成缸壁腐蝕。氣缸溫度過低，氣缸內的水蒸氣易凝結于缸壁上。柴油燃燒時生成的一些燃燒產物(如二氧化硫)遇到冷凝的缸壁上的水，缸壁就會形成強烈的腐蝕劑(亞硫酸、硫酸)黏附在缸壁上。缸壁從而受到強烈的腐蝕，使表面金屬組織疏松。當氣缸套與活塞環(huán)相互摩擦刮削時，使金屬表面層脫落，或在缸套工作面出現蝕點、凹坑。

　　3、熱損失增加。發(fā)動機在低溫下工作，冷卻液帶走氣缸內大量熱能，使熱損失增加;由于燃油在氣缸內燃燒不完全，不僅會沖刷缸壁潤滑油膜、沖淡油底殼的潤滑油，而且會增加燃油消耗，減少輸出功率。

4、燃燒惡化。在柴油機中，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當氣缸、活塞等零件溫度過低時，將造成壓縮終了溫度下降，著火延遲，燃燒惡化，燃料燃燒不完全，工作粗暴，排氣冒黑煙。

以上就是專用車發(fā)動機冷卻液過高或過低帶來的危害，所以司機朋友們一定要養(yǎng)成良好習慣確保冷卻水溫不會異常，這樣才能保證發(fā)動機的正常運行，延長專用車發(fā)動機的使用壽命。