關(guān)于5G技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)的三問 對話宇通車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人

業(yè)界普遍認(rèn)為，2019年是5G建設(shè)元年。談及5G技術(shù)在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用，人們總是充滿了好奇與設(shè)想。現(xiàn)如今，宇通為全行業(yè)乃至全社會呈現(xiàn)出了一幅基于5G技術(shù)的“車路協(xié)同”場景。

　　2019年5月17日，宇通L4級自動駕駛巴士“小宇”在鄭州智慧島開放道路成功試運行，發(fā)布“安睿智聯(lián)”車聯(lián)網(wǎng)全新品牌，逐一揭曉了其產(chǎn)品在校車、公交、客旅團(tuán)、智能管家及海外市場的布局?；顒油冢袊蛙嚲W(wǎng)對宇通客車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人胡寶寶進(jìn)行了專訪，他也向記者透露了宇通當(dāng)下以及未來一段時間的車聯(lián)網(wǎng)品牌與產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)發(fā)展走向。

　　5G技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛之間的關(guān)聯(lián)性在哪里?

　　智能網(wǎng)聯(lián)，客車產(chǎn)業(yè)的“智高點”，每一個尋求突破的客車企業(yè)都希望能捷足先登，掌握未來市場的主動權(quán);5G技術(shù)，目前最先進(jìn)的數(shù)據(jù)傳輸手段，5G時代的到來，不僅車與車、車與路、車與人之間的信息交互將更精準(zhǔn)迅速，而且讓不同智能交通應(yīng)用組件之間也更為聯(lián)動，從而提高交通系統(tǒng)的智能化程度。在“智慧島5G智能公交”項目上，宇通為全社會描繪出了一副未來5G智能交通的應(yīng)用場景。

　　“5G時代，車聯(lián)網(wǎng)的價值將更加顯現(xiàn)。比如基于5G車聯(lián)網(wǎng)的車路協(xié)同，就是一個典型的應(yīng)用?！庇钔ㄜ嚶?lián)網(wǎng)產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人胡寶寶向中國客車網(wǎng)介紹，對于自動駕駛，業(yè)內(nèi)早已達(dá)成共識，走單車智能的路線無法解決復(fù)雜路況下的自動駕駛問題，必須要基于車路協(xié)同、車車協(xié)同等才能夠落地自動駕駛?！?br/>

　　車聯(lián)網(wǎng)作為一個對通信的穩(wěn)定性、及時性以及高帶寬等要求較高的通信應(yīng)用，前期一直受制于通信標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一以及為人與人通信所制定的通信標(biāo)準(zhǔn)的物理限制等各方面因素而發(fā)展緩慢。而隨著車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的逐漸推進(jìn)，5G標(biāo)準(zhǔn)制定中也將車聯(lián)網(wǎng)作為重要的使用場景之一來進(jìn)行設(shè)計。

　　“在5G時代之前，制約自動駕駛發(fā)展的主要是時延問題。在5G時代，數(shù)據(jù)傳輸峰值速率將達(dá)到10Gbps，時延將低到1ms。這是什么概念?”胡寶寶舉例稱：“比如，你在車上發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況，需要采取制動措施，那么從你接收信息到做出判斷大概需要0.75s(750ms)。而1ms意味著，云端可以真正實時的控制車端，這就是5G時代車聯(lián)網(wǎng)帶來的最大不同。正基于此，車聯(lián)網(wǎng)的價值、服務(wù)能力、解決方案提供能力都將邁上一個新臺階?！?br/>

　　宇通在車聯(lián)網(wǎng)方面做了哪些探索，有哪些車聯(lián)網(wǎng)品牌與產(chǎn)品?

　　按照部署，我國將于2020年進(jìn)入5G商用階段，宇通智慧島項目就是一個典型案例。宇通5G自動駕駛巴士不是所謂的“概念車”，而是真真切切走進(jìn)大眾生活的無人駕駛產(chǎn)品?！笆昴ヒ粍Α?，胡寶寶如此形容宇通智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)研發(fā)與服務(wù)探索，在這一領(lǐng)域，宇通絕對算得上是中國客車行業(yè)先行先試的典范。

　　“宇通在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究方面起步較早，2009年就已開始布局，率先在國內(nèi)開啟了智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的前瞻探索。從最開始的項目運作，到部門研究，再到智能網(wǎng)聯(lián)研究院，宇通在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域前行步伐迅速且成果豐碩?！?/p>

　　胡寶寶向中國客車網(wǎng)介紹，如今，宇通已率先在行業(yè)建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)，具備百萬級接入能力的Vehicle+云平臺。同時，以行業(yè)應(yīng)用為核心，宇通自主研發(fā)了具備機(jī)器學(xué)習(xí)及準(zhǔn)超算能力的智能網(wǎng)聯(lián)車載硬件平臺iCard，具有信息感知、信息交互、遠(yuǎn)程升級、智能控制和安全等功能，支撐各解決方案為客戶提供車輛監(jiān)控、車隊管理和效率提升等增值服務(wù)，目前已實現(xiàn)裝車8萬余臺。此外，由車聯(lián)網(wǎng)5G網(wǎng)聯(lián)終端也將于10月發(fā)布樣機(jī)，2020年10月份實現(xiàn)量產(chǎn)裝車。

　　“在今天的活動當(dāng)中，宇通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)布了5G車聯(lián)網(wǎng)全新品牌————安睿智聯(lián)。”據(jù)胡寶寶介紹，安睿智聯(lián)品牌框架下，宇通發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)分別為：校車-安芯，公交-安行，客旅團(tuán)-安達(dá)，智能管家-安睿通，海外-V+國際版，覆蓋各細(xì)分市場，提供涵蓋安全、能耗、機(jī)務(wù)、調(diào)度等領(lǐng)域的綜合解決方案。

　　截至2018年底，宇通智能網(wǎng)聯(lián)已服務(wù)17000余家客戶，接入車輛數(shù)突破20余萬輛;在技術(shù)研發(fā)方面，研發(fā)創(chuàng)新項目達(dá)90余項，涉及安全、節(jié)能、舒適、輔助、便利性等各個方面。目前，宇通已成立有300余人的智能網(wǎng)聯(lián)研究院，并設(shè)立鄭州、深圳、無錫三地研發(fā)中心，不斷深化車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)應(yīng)用。

　　宇通車聯(lián)網(wǎng)未來將會有哪些新的研發(fā)方向或者產(chǎn)品布局?

　　據(jù)羅蘭貝格研究結(jié)果，預(yù)計2020年之后，全球汽車行業(yè)將步入全方位車聯(lián)網(wǎng)時代，2030年之后，汽車行業(yè)將在車聯(lián)網(wǎng)的帶動下跨越到全新時代。順應(yīng)行業(yè)技術(shù)迭代發(fā)展趨勢，中國客車行業(yè)同樣在積極謀劃布局5G技術(shù)加持下的智能網(wǎng)聯(lián)公共交通市場。在如此背景下，宇通除了求真務(wù)實的行動外，還用深謀遠(yuǎn)慮精心布局著未來。

　　“宇通全新發(fā)布的安睿智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)品牌，在產(chǎn)品體系建設(shè)方面分為：基礎(chǔ)能力、垂直應(yīng)用、生態(tài)三個方面?！焙鷮殞毾蛑袊蛙嚲W(wǎng)介紹，安睿智聯(lián)在基礎(chǔ)能力領(lǐng)域針對從國家到企業(yè)的基本管理需求提供費效比高的產(chǎn)品;在垂直應(yīng)用領(lǐng)域根據(jù)客戶業(yè)務(wù)發(fā)展需要打造“精確制導(dǎo)” 產(chǎn)品 ;在生態(tài)領(lǐng)域，聯(lián)合各行業(yè)最佳合作伙伴助力行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　從2009年開始布局智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究到2019年發(fā)布全新車聯(lián)網(wǎng)品牌，助力L4級無人駕駛巴士開放道路成功試行，十年時間，從技術(shù)設(shè)想到產(chǎn)品落地，其背后是一群宇通科技人員和技術(shù)工人默默無聞的奉獻(xiàn)，正是他們對技術(shù)研究不浮不躁、踏踏實實的工匠精神，令宇通在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域取得了一個又一個的成果，成為令世界刮目相看的客車自動駕駛技術(shù)引領(lǐng)者。

　　憑借對智能網(wǎng)聯(lián)的執(zhí)著創(chuàng)新與戰(zhàn)略布局，“智”存高遠(yuǎn)的宇通，正逐步引領(lǐng)行業(yè)“創(chuàng)享未來”。胡寶寶透露，安睿智聯(lián)產(chǎn)品目前已覆蓋：客旅團(tuán)、校車、公交、環(huán)衛(wèi)車、專用車等集團(tuán)各領(lǐng)域業(yè)務(wù)，未來還將隨著集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展涵蓋更多的細(xì)分行業(yè)車輛。接下來宇通將繼續(xù)秉承“為客戶創(chuàng)造更大價值”的理念，致力客車智能網(wǎng)聯(lián)研究，引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)科技在商用車領(lǐng)域有更深層次的應(yīng)用。