國六排放標準的主流技術(shù)路線有哪些？各自都有哪些優(yōu)勢呢？

我們都知道，保護環(huán)境，人人有責，影響環(huán)境的因素有很多，比如尾氣排放，為此我們的排放標準一步步在升級，這不，國六的排放馬上就要實施了，對于國六的排放標準你知道多少呢？國六排放的技術(shù)路線有哪些呢？各自又有哪些優(yōu)勢呢？帶著這些疑問我們一起來了解一下。

國六的排放主要是針對燃油車，比如汽油小轎車，柴油攪拌車、清障車等等，國內(nèi)主機廠實現(xiàn)國六排放標準有兩種主要路線，即EGR和沒有EGR兩種路線。

EGR技術(shù)路線，以EGR+SCR+DOC+DPF為代表的技術(shù)路線最為普遍，因為這個技術(shù)路線是國四、國五技術(shù)的傳承，所以在進入國六時代使用EGR是一種較為穩(wěn)妥的方案。國內(nèi)采用這個排放路線在主機廠比較多。

EGR技術(shù)路線的優(yōu)勢：

1. 后處理系統(tǒng)更加穩(wěn)定；

2. 日常使用中尿素的使用量明顯降低；

3. 工作噪音低，使用中有良好的客戶體驗。

非EGR主要以DOC+DPF+Hi-SCR技術(shù)為主，國內(nèi)主機廠采用這個技術(shù)路線也比較多，比如濰柴。

相比有EGR的技術(shù)路線，非EGR技術(shù)路線由于減少了有關(guān)于EGR的零部件，比如：EGR冷卻器。沒有EGR冷卻器后，發(fā)動機的負荷減少了，動力性自然有了提升。非EGR路線的優(yōu)勢是：

1. 動力性有了很大提升；

2. 燃油經(jīng)濟性有了提升；

而且，非EGR路線將所有的污染物都交由后處理系統(tǒng)處理，以達到排放限值，因此對發(fā)動機缸內(nèi)燃燒技術(shù)以及后處理系統(tǒng)的性能要求較高。

總結(jié)起來，無論是EGR技術(shù)路線還是非EGR技術(shù)路線都有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，比如，EGR路線穩(wěn)定，技術(shù)成熟；非EGR路線動力性、經(jīng)濟性突出。

國六排放實施在即，想購買專用車的可以買到國六車了。