奧地利斯太爾工廠生產(chǎn)，帶您見識一輛服役超10年的曼恩TGM消防車

消防車在日常生活中起到了不可或缺的作用，曾在電視采訪中聽到過一段話：“他們可以不使用，但是不能在要使用的時候沒有。有個幾千萬的云梯車可能到退役都不會用幾次，但是一旦用上拯救的損失價值就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車輛價值了!”

或許是為了得到更好的保障，消防車的底盤都是購置高配置，大多采用了進(jìn)口品牌的底盤以保障出勤率以及滅火救援的效率。

近日路過某地區(qū)的社區(qū)消防站內(nèi)發(fā)現(xiàn)了一輛老款的德國曼消防車，懷著一顆好奇的心上前觀察了一番，發(fā)現(xiàn)這輛車別有不同。

本文主角便是這輛2008年生產(chǎn)的老款德國曼TGM18.280消防車，在外觀上德國曼一貫按照模塊化的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，前面的造型與2000款的曼恩TGA相同，由于TGM并非曼恩的長途車系列產(chǎn)品，所以駕駛室上也只是平頂凸地板，因為消防車的緣故，需要乘坐多位成員，便使用了雙排的駕駛室。

從前輪的“風(fēng)火輪”涂裝來看，這輛車是某山東中隊淘汰下來的無疑了。全車輪胎使用的是continental 馬牌輪胎，輪胎規(guī)格為295/80R22.5，該品牌為世界第三大輪胎制造商，還是歐洲最大汽車配件供應(yīng)商。

德國曼的車標(biāo)字母MAN在這里可不是男人的意思，其實這三個字母是分開讀的，M是代表機(jī)械廠，A是奧斯堡，N是紐倫堡。曼恩商用車在以前是叫做奧格斯堡-紐倫堡機(jī)械工廠，英文名稱為：Maschinenfabrik-Augsburg-NürnbergAG，車標(biāo)是由這幾個單詞的首字母而命名的。至于這個獅子的車標(biāo)，是曼恩在1971年收購了一家名為布辛的卡車品牌后添加的LOGO。

為什么前面說這輛車有不同呢?仔細(xì)看銘牌細(xì)心的你會發(fā)現(xiàn)這輛車的生產(chǎn)地不是德國，而是奧地利。我們口中經(jīng)常說的德國曼卻不在德國生產(chǎn)，是怎么回事呢?

提起奧地利，我們能想到的重卡品牌一定是斯太爾，這是一個改變了我國重卡的品牌，雖說現(xiàn)在斯太爾像老黃河一樣，永遠(yuǎn)地消失在了中國的公路上，但是帶有斯太爾技術(shù)的配件還在遍地開花，斯太爾技術(shù)的車型依舊馳騁在中國的公路上。

斯太爾在奧地利并不是一家簡簡單單的商用車生產(chǎn)企業(yè)，其業(yè)務(wù)范圍很廣，包括軍工，我們在“吃雞”游戲中使用的AUG突擊步槍也是出自斯太爾軍工廠。STEYR在奧地利的地位非常高，但是由于隨著時代的變遷技術(shù)革新較慢，發(fā)展不當(dāng)，公司盈利微薄，在1990年被德國曼所收購。德國曼利用了斯太爾的生產(chǎn)線來生產(chǎn)部分系列車型，在這其中便包括TGM系列卡車。

其實在1990年以后，德國曼收購了斯太爾商用車，斯太爾還在延續(xù)其光輝的歲月，比如在與曼F2000同步的車型斯太爾NSK系列卡車(這款車在以后的文章中還會講到)，斯太爾NSK系列卡車使用的是德國曼F2000的駕駛室，底盤也是德國曼所提供，對于這輛車讓我印象最深的就是歐洲知名大件運(yùn)輸公司費(fèi)爾貝邁爾所購置的8X4大件運(yùn)輸車，這批車在去年夏天還以待出售的狀態(tài)掛在了馬斯克機(jī)械網(wǎng)上。

以前的老圖，從照片時間可以看出是2005年某外國論壇用戶拍攝的。經(jīng)典的斜杠臉，藍(lán)白相間的涂裝，車頂側(cè)置的舷窗以及別有一番特色的輪罩，真的是愛了。

又到了型號解讀的時間了，德國曼的車輛型號解讀很好理解，都是系列+總質(zhì)量+馬力，像這個車便是TGM系列，總質(zhì)量18噸，發(fā)動機(jī)最大輸出馬力為280馬力。發(fā)動機(jī)型號為曼D0836LFL41 280馬力發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)額定功率206Kw，達(dá)到歐三排放標(biāo)準(zhǔn)。

與發(fā)動機(jī)匹配的是一個8擋變速箱，擁有8個前進(jìn)擋和一個倒擋以及一個半擋(C擋)，變速箱采用高低閥設(shè)計，檔位清晰，消防車使用是夠了。

視角轉(zhuǎn)到內(nèi)飾，方向盤依舊是熟悉的TGA章魚造型，最普通的四幅方向盤，直徑很大，打方向的時候可能會有些不便。

德國曼TGA在2006年的時候有個小改款，就是把方向盤改成了我們現(xiàn)在所看到的造型，帶有多功能按鍵，不過在TGM車型中還是以實用為主，沒有太奢華的配置。

車輛儀表盤的對稱造型非常美觀，六個圓形儀表以及中間的顯示屏涵蓋了大多的行車信息，可以給駕駛員提供極高的便利性。

車輛后視鏡帶有電調(diào)節(jié)和電加熱，在極端天氣情況下出警可以保障車輛安全性，2008年這項配置國產(chǎn)車還都是鳳毛麟角。

車輛主副駕均采用的氣囊座椅，后面一排則是硬板凳。

車輛上裝是來自于德國施密茨的一七式壓縮空氣泡沫消防車(OsonE SEVEN)，對施密茨的了解，我還是停留在那如工藝品一般的掛車上，對于這款消防設(shè)備只查詢到了水泵型號以及水泵流量，分別為FPN10-3000和50L/S的流量。

這輛烈火英雄從中隊退役后被分到了街道，雖說經(jīng)街道的駕駛員稱這輛車今年還沒動過，但是在比較偏僻的地方，地方消防站還是必不可少的，在中隊到場之前先控制部分火情，在中隊到達(dá)之后協(xié)助其共同滅火。

在接觸這個車的時候，我仿佛聽到他在雄心滿滿的說：我只是換了一種方式守護(hù)著這里一草一木!