國六的專用車型都有哪些？

2019年7月1日起，我國北京等地正式實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這一次是動真格的了，雖然各個(gè)車企之前已經(jīng)在做準(zhǔn)備，可是真正實(shí)施了，還是讓他們有些措手不及，很多的交通管理部門對國五汽車在8月1日后將不予辦理上牌業(yè)務(wù)，這就意味著國五新車將慢慢退出歷史舞臺，國六車將迎刃而上，那國六的專用車型現(xiàn)已面世的有哪些呢？想購買專用車的記得看一下哦！

目前小編拍到的國六專用車型已經(jīng)不少了，比如清洗吸污車、清障車、抑塵車等等，我們一起來具體的了解一下。

福田歐馬可國六一拖二清障車

這款國六清障車外觀上跟國五的是一樣的，同樣是歐馬可駕駛室，主要是排放上有國五變成了國六，采用國六福田康明斯F2.8NS6B131發(fā)動機(jī)，其上裝為一拖二結(jié)構(gòu)，沒有多大的變化。

解放J6L國六多功能抑塵車

這款是國六的環(huán)衛(wèi)車型，發(fā)動機(jī)外為國六大柴224馬力，采用J6L排半駕駛室，上裝副發(fā)動機(jī)可選用柴油機(jī)或者是汽油機(jī)，環(huán)衛(wèi)車因?yàn)槭浅鞘袃?nèi)車輛，所以國六產(chǎn)品出來的比較早。

東風(fēng)多利卡D12國六8噸直臂隨車吊

國六新品怎能少得了隨車吊，東風(fēng)底盤是多年的專用車?yán)掀放?，值得信賴，多利卡D12排半駕駛室，其發(fā)動機(jī)采用康明斯國六154馬力發(fā)動機(jī)，上裝搭配8噸直臂吊機(jī)，吊機(jī)品牌可根據(jù)用戶需求來安裝。

從以上可以看出，國六車型的改變主要是在發(fā)動機(jī)的排放上，那國六和國五排放的發(fā)動機(jī)有哪些區(qū)別呢？

1. 測試循環(huán)不同：全面考核冷啟動、加減速及高速負(fù)荷狀態(tài)下排放。

2. 新增實(shí)行行駛排放（RDE）：首次將排放測試轉(zhuǎn)移至實(shí)際道路，避免排放作弊。RDE的引入是為了控制車輛的實(shí)際駕駛排放，它將汽車尾氣檢測從實(shí)驗(yàn)室擴(kuò)展到實(shí)際駕駛路面，實(shí)際道路排放測試過程考慮到了包括駕駛工況、交通狀況、駕駛風(fēng)格、環(huán)境溫度和海拔等影響實(shí)際駕駛排放結(jié)果的因素，能更真實(shí)的反映車輛在實(shí)際使用過程中的排放水平。

3. 測試程序要求不同：為了避免實(shí)驗(yàn)室測試數(shù)據(jù)與實(shí)際使用不一致。

4. 增加排放保質(zhì)期：車輛3年或者6萬公里內(nèi)因故障排放超標(biāo)，車企承擔(dān)費(fèi)用。

5. 限值要求更加嚴(yán)格：加嚴(yán)40%-50%，且對柴油車限值要求相同。

6. 加嚴(yán)政法排放控制：要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置。

7. 提升車輛排放實(shí)時(shí)監(jiān)控：引入美國車載診斷系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排放故障。

8. 提高低溫試驗(yàn)要求：CO碳氧化合物限值加嚴(yán)1/3，新增氮氧化合物控制。

9. 新增測量要求：增加了汽油排放顆粒物測量要求。

10. 曲軸箱污染物排放試驗(yàn)新增要求：不允許曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有任何污染物排入大氣；對沒有采用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的汽車，I型試驗(yàn)過程中，應(yīng)將曲軸箱氣體引入CVS，計(jì)入排氣污染物總量。

11. 換擋策略：國六排放測試時(shí)的換擋時(shí)間和檔位是不固定，換擋點(diǎn)是基于為克服行駛阻力和加速度所需的功率與所有可能檔位下發(fā)動機(jī)提供的功率之間取得平衡來確定。而國五（NEDC）的換擋時(shí)間和檔位是固定不變的，車輛不分大小，不分扭矩大小，轉(zhuǎn)速高低，都在同一跑道，并在規(guī)定車速下在同一時(shí)刻換擋。

國六的專用車型還有很多，想了解更多的可以在專汽網(wǎng)上查看。