東風(fēng)多利卡，為城配領(lǐng)域提供更加輕量化的運(yùn)輸體驗(yàn)！

“輕量化”這個(gè)詞，最近在輕卡圈里被炒得熱火朝天，特別是今年5月21日《焦點(diǎn)訪談》“空車(chē)超載”事件之后，輕卡行業(yè)正迎來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，而汽車(chē)行業(yè)的輕量化則是一個(gè)突破口。

東風(fēng)輕卡早已洞察先機(jī)，早已在輕量化材料與技術(shù)上不斷地投入研發(fā)，技術(shù)水平在行業(yè)內(nèi)首屈一指，車(chē)輛實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也完全符合國(guó)家法規(guī)，給不少因超載超重而發(fā)愁的物流從業(yè)者帶去了新的希望。

東風(fēng)輕卡廂式貨車(chē)

輕量化已是大勢(shì)所趨

根據(jù)實(shí)驗(yàn)表明，汽車(chē)重量每降低100公斤，每百公里就可節(jié)油0.6升。若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%;若滾動(dòng)阻力減少10%，燃油效率可提高3%;若車(chē)橋、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10%，燃油效率可提高7%。

由于車(chē)身重量減輕了，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度，車(chē)輛會(huì)有更好的操控性，起步時(shí)加速性能更好，剎車(chē)時(shí)的制動(dòng)距離也會(huì)相應(yīng)縮短。卡車(chē)輕量化是社會(huì)整體水平提升、運(yùn)輸效率提升的體現(xiàn)，也是提高卡車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性、降低汽車(chē)CO2排放的有效措施之一。

東風(fēng)輕卡輕量化

東風(fēng)多利卡的“輕量化”舉措

為了讓卡友在城配領(lǐng)域暢行無(wú)憂，發(fā)揮更大的價(jià)值，東風(fēng)輕卡利用輕量化的優(yōu)勢(shì)，在東風(fēng)多利卡上采用了國(guó)際領(lǐng)先的新技術(shù)、新材料，使車(chē)身自重降低，剛性更強(qiáng)，全面領(lǐng)先市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品，為卡友創(chuàng)造更多效益。

新材料與鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用

東風(fēng)多利卡在非承載部位和不影響車(chē)輛安全的部位，采用了輕量化更高的新技術(shù)、新材料，如：采用了少片簧設(shè)計(jì)，油箱、儲(chǔ)氣筒和后防護(hù)等配件在材質(zhì)選擇上使用的也是質(zhì)量輕、使用壽命長(zhǎng)的鋁合金材質(zhì)。

鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類(lèi)有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車(chē)、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中都已大量應(yīng)用。密度低，是非常好的輕量化材料。

東風(fēng)輕卡輕量化新技術(shù)、新材料

不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在整車(chē)輕量化的過(guò)程中，東風(fēng)輕卡不僅對(duì)材料的要求更高，在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化更加嚴(yán)苛。東風(fēng)多利卡，采用復(fù)合材料制造的廂式貨箱，比傳統(tǒng)鋼鐵結(jié)構(gòu)的貨箱輕了不少。除了質(zhì)量更輕，貨箱的耐腐蝕性更強(qiáng)，也更加容易得到修復(fù)。

東風(fēng)多利卡采用復(fù)合材料制造的廂式貨箱

減重不減質(zhì)

新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的應(yīng)用，讓東風(fēng)輕卡實(shí)現(xiàn)減重不減質(zhì)的準(zhǔn)則。在安全性、承載力不變的原則下實(shí)現(xiàn)輕量化，不降低質(zhì)量，不降低承載性能，更不能減少安全保障。輕量化同時(shí)，給用戶提供最大價(jià)值。

東風(fēng)輕卡合規(guī)高效、上牌無(wú)憂

東風(fēng)輕卡始終堅(jiān)持從“合規(guī)高效、上牌無(wú)憂”出發(fā)，致力于為卡友提供運(yùn)營(yíng)無(wú)憂的產(chǎn)品和服務(wù)，為城配領(lǐng)域提供更加輕量化的運(yùn)輸體驗(yàn)，助力他們創(chuàng)造更多效益。