利好政策發(fā)布 綠色城配迎來增長機(jī)遇！

　　在環(huán)保、能源安全、汽車產(chǎn)業(yè)升級等多方需求下，我國綠色城配之路勢在必行。

　　近日，國務(wù)院、交通運(yùn)輸部、公安部等多部委頻頻發(fā)布重磅政策，其中《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》從中央層面強(qiáng)化新能源配送車輛推廣應(yīng)用方針；第二批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程申報工作的開啟，或直接推動新能源物流車在全國上百個城市的落地。

　　地方政策與路權(quán)方面，北京、廣州、武漢、南昌、蘇州、泉州、寧波省市也出臺了相關(guān)政策，紛紛給予新能源物流車通行便利，對新增車輛的新能源比例作出明確要求。

　　其中，北京力爭明年底純電動4.5噸輕型物流車比例達(dá)90%；廣州要求新增或更新的輕型城市配送貨運(yùn)車輛純電動比例不低于70％。

　　此外，地方運(yùn)營補(bǔ)貼以及補(bǔ)貼清算工作也在加緊進(jìn)行，目前深運(yùn)營補(bǔ)貼申報通道已經(jīng)開啟，江蘇2018年地補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明確。

　　▎利好政策：《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》發(fā)布

　　9月19日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，規(guī)定“優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)新能源、清潔能源應(yīng)用，促進(jìn)公路貨運(yùn)節(jié)能減排，推動城市公共交通工具和城市物流配送車輛全部實(shí)現(xiàn)電動化、新能源化和清潔化?！?/p>

　　▎利好政策：第二批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程申報啟動

　　9月17日，交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、商務(wù)部辦公廳三部門聯(lián)合發(fā)布了《交通運(yùn)輸部辦公廳 公安部辦公廳 商務(wù)部辦公廳關(guān)于組織開展第二批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程申報工作的通知》。

　　《通知》指出，在總結(jié)第一批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,開展第二批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程申報工作。

　　此外還規(guī)定,除滿足區(qū)位條件和物流基礎(chǔ)外,還需要滿足申報城市人民政府及相關(guān)管理部門對推動城市物流配送發(fā)展、新能源配送車輛便利通行等方面有具體、明確的支持政策。

　　據(jù)行業(yè)消息，本批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程擬擴(kuò)展到100個城市。

　　▎利好政策：明年底重點(diǎn)區(qū)域新能源物流車使用將占比80%

　　電車資源獲悉，交通運(yùn)輸部、國家郵政局等18個部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于認(rèn)真落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示推動郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》，規(guī)定加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的郵政、快遞車輛采用新能源或清潔能源汽車，2020年底重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%。

　　▎利好政策：鼓勵網(wǎng)絡(luò)平臺組織新能源車輛9月9日，交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》的通知，《辦法》第五條指出鼓勵組織新能源車輛、中置軸模塊化汽車列車等標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸。

　　▎利好政策：北京明年底純電動輕卡比例達(dá)90%近期，北京市發(fā)布了《北京市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行工作實(shí)施方案》自2019年四季度起，北京市將通過分季度提升純電動貨車持證比例和實(shí)施差別化通行措施，實(shí)現(xiàn)“到2020年底，除冷鏈運(yùn)輸車輛外，通過辦理貨車通行證方式允許日間通行五環(huán)以內(nèi)道路的4.5噸以下輕型物流車中，純電動貨車比例達(dá)到相關(guān)要求”。

　　其中，2019年四季度新能源貨車比例占貨車通行證比例將達(dá)到25%，2020年一季度該比例達(dá)到50%，2020年二季度達(dá)到65%，2020年三季度達(dá)到80%，2020年四季度達(dá)到90%。

　　▎利好政策：廣州新增更新輕型物流車純電比例不低七成

　　8月2日，廣州市交通運(yùn)輸局公開了市交通運(yùn)輸部門多措并舉積極推進(jìn)營運(yùn)柴油貨車污染防治工作，要求加大城市配送和郵政快遞等領(lǐng)域新能源物流車輛推廣應(yīng)用力度，2019年新增或更新的輕型城市配送貨運(yùn)車輛純電動比例不低于70％。

　　▎利好政策：深圳運(yùn)營補(bǔ)貼資質(zhì)申報開啟

　　從深圳市交通運(yùn)輸局（港務(wù)管理局）智能政務(wù)服務(wù)平臺查詢獲知，深圳市純電動物流配送車輛運(yùn)營資助申請已經(jīng)開通通道。

　　根據(jù)此前深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布了《深圳市純電動物流配送車輛運(yùn)營資助項(xiàng)目申報指南》，符合政策要求的車輛，按照提供驅(qū)動力的動力電池總儲電量，采取分段超額累退方式計算，資助資金分三年平均發(fā)放。

　　只有每年考核運(yùn)營達(dá)標(biāo)的車輛，才能獲得當(dāng)期資助。電池總儲電量中：30（含）kWh以下部分，每kWh資助750元；30～50（含）kWh部分，每kWh資助600元；50kWh以上部分，每kWh資助500元。單車三年資助總額不超過7.5萬元。

　　▎利好政策：蘇州鼓勵推廣使用新能源車輛9月16日，蘇州市政府第77次常務(wù)會議審議通過《蘇州市推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的若干意見》。意見中明確表示，倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念，結(jié)合綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市活動鼓勵快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車。

　　我國短程貨運(yùn)及城配市場空間巨大，目前新能源物流車的滲透率不足5%，潛力巨大。隨著政策和路權(quán)的出臺與落地，將為新能源物流車帶來新一輪的增長動力。

　　不過需要注意的是，目前產(chǎn)業(yè)正處于換擋加速的階段，補(bǔ)貼推出，政策接檔，表示市場進(jìn)一步擴(kuò)大，同時也意味著對每一位“競賽者”的要求越來越高。新能源物流車后補(bǔ)貼時代，注定是綜合實(shí)力的競爭、資源整合能力與協(xié)作能力的競爭。