利好政策發(fā)布 綠色城配迎來增長機遇！

　　在環(huán)保、能源安全、汽車產(chǎn)業(yè)升級等多方需求下，我國綠色城配之路勢在必行。

　　近日，國務(wù)院、交通運輸部、公安部等多部委頻頻發(fā)布重磅政策，其中《交通強國建設(shè)綱要》從中央層面強化新能源配送車輛推廣應(yīng)用方針；第二批城市綠色貨運配送示范工程申報工作的開啟，或直接推動新能源物流車在全國上百個城市的落地。

　　地方政策與路權(quán)方面，北京、廣州、武漢、南昌、蘇州、泉州、寧波省市也出臺了相關(guān)政策，紛紛給予新能源物流車通行便利，對新增車輛的新能源比例作出明確要求。

　　其中，北京力爭明年底純電動4.5噸輕型物流車比例達90%；廣州要求新增或更新的輕型城市配送貨運車輛純電動比例不低于70％。

　　此外，地方運營補貼以及補貼清算工作也在加緊進行，目前深運營補貼申報通道已經(jīng)開啟，江蘇2018年地補標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明確。

　　▎利好政策：《交通強國建設(shè)綱要》發(fā)布

　　9月19日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，規(guī)定“優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)，推進新能源、清潔能源應(yīng)用，促進公路貨運節(jié)能減排，推動城市公共交通工具和城市物流配送車輛全部實現(xiàn)電動化、新能源化和清潔化?！?/p>

　　▎利好政策：第二批城市綠色貨運配送示范工程申報啟動

　　9月17日，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、商務(wù)部辦公廳三部門聯(lián)合發(fā)布了《交通運輸部辦公廳 公安部辦公廳 商務(wù)部辦公廳關(guān)于組織開展第二批城市綠色貨運配送示范工程申報工作的通知》。

　　《通知》指出，在總結(jié)第一批城市綠色貨運配送示范工程經(jīng)驗基礎(chǔ)上,開展第二批城市綠色貨運配送示范工程申報工作。

　　此外還規(guī)定,除滿足區(qū)位條件和物流基礎(chǔ)外,還需要滿足申報城市人民政府及相關(guān)管理部門對推動城市物流配送發(fā)展、新能源配送車輛便利通行等方面有具體、明確的支持政策。

　　據(jù)行業(yè)消息，本批城市綠色貨運配送示范工程擬擴展到100個城市。

　　▎利好政策：明年底重點區(qū)域新能源物流車使用將占比80%

　　電車資源獲悉，交通運輸部、國家郵政局等18個部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于認(rèn)真落實習(xí)近平總書記重要指示推動郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，規(guī)定加快推進城市建成區(qū)新增和更新的郵政、快遞車輛采用新能源或清潔能源汽車，2020年底重點區(qū)域使用比例達到80%。

　　▎利好政策：鼓勵網(wǎng)絡(luò)平臺組織新能源車輛9月9日，交通運輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》的通知，《辦法》第五條指出鼓勵組織新能源車輛、中置軸模塊化汽車列車等標(biāo)準(zhǔn)化車輛運輸。

　　▎利好政策：北京明年底純電動輕卡比例達90%近期，北京市發(fā)布了《北京市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行工作實施方案》自2019年四季度起，北京市將通過分季度提升純電動貨車持證比例和實施差別化通行措施，實現(xiàn)“到2020年底，除冷鏈運輸車輛外，通過辦理貨車通行證方式允許日間通行五環(huán)以內(nèi)道路的4.5噸以下輕型物流車中，純電動貨車比例達到相關(guān)要求”。

　　其中，2019年四季度新能源貨車比例占貨車通行證比例將達到25%，2020年一季度該比例達到50%，2020年二季度達到65%，2020年三季度達到80%，2020年四季度達到90%。

　　▎利好政策：廣州新增更新輕型物流車純電比例不低七成

　　8月2日，廣州市交通運輸局公開了市交通運輸部門多措并舉積極推進營運柴油貨車污染防治工作，要求加大城市配送和郵政快遞等領(lǐng)域新能源物流車輛推廣應(yīng)用力度，2019年新增或更新的輕型城市配送貨運車輛純電動比例不低于70％。

　　▎利好政策：深圳運營補貼資質(zhì)申報開啟

　　從深圳市交通運輸局（港務(wù)管理局）智能政務(wù)服務(wù)平臺查詢獲知，深圳市純電動物流配送車輛運營資助申請已經(jīng)開通通道。

　　根據(jù)此前深圳市交通運輸局發(fā)布了《深圳市純電動物流配送車輛運營資助項目申報指南》，符合政策要求的車輛，按照提供驅(qū)動力的動力電池總儲電量，采取分段超額累退方式計算，資助資金分三年平均發(fā)放。

　　只有每年考核運營達標(biāo)的車輛，才能獲得當(dāng)期資助。電池總儲電量中：30（含）kWh以下部分，每kWh資助750元；30～50（含）kWh部分，每kWh資助600元；50kWh以上部分，每kWh資助500元。單車三年資助總額不超過7.5萬元。

　　▎利好政策：蘇州鼓勵推廣使用新能源車輛9月16日，蘇州市政府第77次常務(wù)會議審議通過《蘇州市推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的若干意見》。意見中明確表示，倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念，結(jié)合綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市活動鼓勵快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車。

　　我國短程貨運及城配市場空間巨大，目前新能源物流車的滲透率不足5%，潛力巨大。隨著政策和路權(quán)的出臺與落地，將為新能源物流車帶來新一輪的增長動力。

　　不過需要注意的是，目前產(chǎn)業(yè)正處于換擋加速的階段，補貼推出，政策接檔，表示市場進一步擴大，同時也意味著對每一位“競賽者”的要求越來越高。新能源物流車后補貼時代，注定是綜合實力的競爭、資源整合能力與協(xié)作能力的競爭。