你們見(jiàn)過(guò)沒(méi)有離合器踏板，只有剎車和油門踏板，然后還配了一個(gè)手動(dòng)檔變速箱的輕卡嗎？是不是感覺(jué)有點(diǎn)奇怪呢？這種車怎么開(kāi)呢？換擋會(huì)不會(huì)有沖擊闖動(dòng)呢？專汽網(wǎng)給大家分享一下這款裝有智能離合器系統(tǒng)的江鈴輕卡。

智能離合器簡(jiǎn)稱iCS，是在干式摩擦式離合器的基礎(chǔ)上，增加了電子智能化控制系統(tǒng)和機(jī)電液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其作用是使離合器的操作自動(dòng)化，省去對(duì)離合器踏板的操作。 

國(guó)內(nèi)輕卡首配智能離合器，試駕感覺(jué)很驚艷。

其實(shí)早在十多年前，國(guó)內(nèi)江南奧拓就曾經(jīng)搭載過(guò)類似的產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)叫自動(dòng)離合器。包括最近新上市的五菱宏光S3也有配備自動(dòng)離合器的產(chǎn)品剛剛推出。不過(guò)在國(guó)內(nèi)商用車上，配備智能離合器在輕卡上，江鈴還是第一個(gè)。 

現(xiàn)場(chǎng)一共提供了三臺(tái)配備智能離合器的江鈴輕卡，分別是凱運(yùn)升級(jí)版，和窄體寬體的江鈴順達(dá)。三臺(tái)車都搭載了JX493ZLQ5國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，功率85kW，配備格特拉克五檔變速箱，機(jī)械式駐車制動(dòng)器。從動(dòng)力鏈的角度看其實(shí)沒(méi)有太大差異，這是一套江鈴非常經(jīng)典的動(dòng)力配置，久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)。

超級(jí)商用車分別駕駛了凱運(yùn)升級(jí)版和寬體順達(dá)。其實(shí)參加活動(dòng)前還對(duì)智能離合器還有一些顧慮和疑惑，不過(guò)經(jīng)過(guò)一下午的駕駛體驗(yàn)，配有智能離合器的江鈴帶來(lái)的體驗(yàn)我覺(jué)得可以用“驚艷”兩個(gè)字來(lái)形容。

容易上手駕駛舒適  沒(méi)有頓挫沖擊 

裝智能離合器的輕卡起步其實(shí)跟自動(dòng)檔的轎車沒(méi)有什么區(qū)別，只要掛入一檔，抬起剎車，車輛就會(huì)慢慢前行，加油一直加檔將速度拉到80km/h的時(shí)候，整個(gè)換擋過(guò)程非常的平順，每次換擋你也不會(huì)感覺(jué)到離合器斷開(kāi)結(jié)合有什么突兀感，非常平順。

很多時(shí)候我們?cè)诟咚傩旭偟臅r(shí)候，前方突然有車并入或者有突發(fā)狀況出現(xiàn)，都需要踩剎車減速再加速的。在高速直線的路上也嘗試了幾次輕踩剎車減速，然后再急加速的操作，也并沒(méi)有想象中離合器會(huì)突然斷開(kāi)再結(jié)合的那種突兀感和沖擊感，相反非常的順暢容易把控。當(dāng)然如果需要急剎車，直接把車剎停，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火。 

堵車頻繁跟車啟停 開(kāi)AT轎車的感覺(jué)

其實(shí)在高速工況行駛中，智能離合器的作用并不能很好發(fā)揮出來(lái)。對(duì)于不少城市配送的用戶而言，城市中擁堵工況，以及狹窄地方倒車或者靠臺(tái)，這種手動(dòng)檔車型需要通過(guò)頻繁離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)來(lái)控制車輛緩速移動(dòng)的場(chǎng)景才更能體現(xiàn)出他的價(jià)值。 

比如在城市一堵堵上幾公里，車輛走走停停，需要一直跟車的狀態(tài)，對(duì)于手動(dòng)檔車型而言，一通操作下來(lái)，頻繁的離合器半聯(lián)動(dòng)操作會(huì)讓人非常累，對(duì)于新手而言更是一場(chǎng)噩夢(mèng)。

變速箱上多了選檔和換擋位置傳感器 

現(xiàn)場(chǎng)我們也實(shí)際去模擬了下城市擁堵跟車的場(chǎng)景。掛車一檔，輕抬剎車踏板，不需要加油，車輛就會(huì)慢慢前行，可以通過(guò)踩剎車來(lái)控制車速，車輛踩停也不會(huì)熄火。遇到車流緩慢行駛，頻繁起停的狀態(tài)下，通過(guò)控制剎車踏板，就能很好的控制車輛蠕動(dòng)跟車，而且并沒(méi)有什么闖動(dòng)和沖擊，駕駛體驗(yàn)跟堵車的時(shí)候開(kāi)一輛AT變速箱的轎車差不多。這樣就大大提升了駕駛舒適性，降低疲勞強(qiáng)度，對(duì)于高強(qiáng)度的城市配送來(lái)說(shuō)是非常適合的。 

告別噩夢(mèng) 坡起操作簡(jiǎn)單輕松 

對(duì)于駕駛手動(dòng)檔車型不大熟練的朋友而言，還有一個(gè)噩夢(mèng)那就是坡道起步。離合，手剎，油門的控制一通操作下來(lái)，往往手忙腳亂，車再一后溜，那就算是墜入噩夢(mèng)的深淵。配了智能離合器讓坡道起步變得非常輕松了。 

我們?cè)谠囼?yàn)場(chǎng)將車停在16.6%的斜坡上面，嘗試了多次坡道起步。掛入一檔，加油，松手剎，剛開(kāi)始還在尋思著控制油門在摸索離合器結(jié)合的那個(gè)點(diǎn)，油門有點(diǎn)猶豫，這個(gè)時(shí)候能感受到起步的時(shí)候離合器中間也會(huì)有一點(diǎn)猶豫的狀態(tài)才起步。 

但是如果直接掛入一檔，深踩油門，松掉手剎，車輛會(huì)很平穩(wěn)利索的就在坡道上完成起步。其實(shí)操作起來(lái)遠(yuǎn)比想象中的要簡(jiǎn)單很多。你需要做的就是加油門，松手剎即可。 

簡(jiǎn)單總結(jié)下

駕駛下來(lái) 總結(jié)下 我覺(jué)得主要有兩點(diǎn)：

1.操作容易上手快，會(huì)駕駛手動(dòng)檔的簡(jiǎn)單開(kāi)上個(gè)幾公里，應(yīng)該就能夠熟悉操作，非常容易上手。大大降低了手動(dòng)檔輕卡駕駛門檻。

2.解放了左腳，沒(méi)有離合器，只需要注意換擋時(shí)機(jī)去操作換擋即可，很大程度上提升了不少舒適性，降低了疲勞強(qiáng)度。 

一點(diǎn)感觸：驚艷背后的思考 

從開(kāi)始的顧慮，到駕駛完的后那種驚艷的感覺(jué)。這次試駕給我留下了很深的印象。之前遇到不少輕卡用戶，提到江鈴輕卡，評(píng)價(jià)很多都是好開(kāi)，省心?！昂瞄_(kāi)”簡(jiǎn)單兩個(gè)字背后是離不了江鈴幾十年輕卡造車技術(shù)的積累。 

現(xiàn)場(chǎng)試駕車型的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這一套動(dòng)力鏈系統(tǒng)，可以說(shuō)是久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的產(chǎn)品，其技術(shù)調(diào)教是非常成熟的，加上智能離合器系統(tǒng)的匹配，帶來(lái)的這種駕駛體驗(yàn)，我覺(jué)得除了產(chǎn)品本身品質(zhì)外，還離不開(kāi)江鈴造車內(nèi)功的積淀。 

關(guān)于智能：智能體現(xiàn)在什么地方 

江鈴的智能離合器系統(tǒng)的智能體現(xiàn)在那些方面呢？通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的溝通了解簡(jiǎn)單總結(jié)一下: 

1.智能離合器電控單元通過(guò)CAN總線讀取發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的各種數(shù)據(jù)，在不同工況進(jìn)行扭矩和轉(zhuǎn)速請(qǐng)求提高整車動(dòng)力性和NVH性能。

2.具有自學(xué)習(xí)功能，可以對(duì)駕駛員的操作習(xí)慣進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)，這也意味著你會(huì)越開(kāi)越順手。

3.試駕車輛有N、D、R，檔位顯示，國(guó)六車型將會(huì)帶有智能換擋提醒功能。

4.操縱機(jī)構(gòu)可以自適應(yīng)從動(dòng)盤和機(jī)械零件磨損造成的分離軸承初始位置變化。 

市場(chǎng)分析：低成本讓城市配送更輕松 

標(biāo)載運(yùn)輸?shù)妮p卡城市配送市場(chǎng)，一直以來(lái)是江鈴輕卡的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，而智能離合器系統(tǒng)的推出，其最大的優(yōu)勢(shì)也正是在城市配送市場(chǎng)能夠充分發(fā)揮體現(xiàn)的。 

頻繁的堵車，頻繁的離合半聯(lián)動(dòng)操作，是輕卡城市配送每天都要面臨的場(chǎng)景。對(duì)于輕卡駕駛的新手而言，智能離合器，操作容易上手快，大大降低了輕卡駕駛的門檻；對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)，解放了左腳，也讓駕駛更輕松；對(duì)于做些自營(yíng)生意或者物流公司而言，某種程度來(lái)看，也有助于降低了用人成本。