北汽福田220個(gè)貨車車型屬于違規(guī)生產(chǎn)

“談貨色變”是如今道路駕駛員和行人普遍的痛點(diǎn)。在我國，每年由貨車疲勞駕駛、超載、超速、剎車故障等原因造成的惡性交通事故，都造成大量人員傷亡。近日，公安部交管局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年，全國共發(fā)生貨車責(zé)任道路交通事故5.04萬起，造成2.5萬人死亡、4.68萬人受傷，分別占汽車責(zé)任事故總量的30.5%、48.23%和27.81%。而這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于貨車保有量占汽車總量的比例。

只要一有貨車肇事，就有人責(zé)備大貨車和貨車司機(jī)，然而，這真的只是駕駛員的責(zé)任嗎？有從事貨車銷售多年的業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，由于貨車市場競爭激烈，整車廠商為了搶占市場，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)甚至就為大貨車預(yù)留了超載空間。而增加載重后的貨車，其制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)相應(yīng)降效，直至失靈。

事實(shí)上，近三年我國平均每年新注冊(cè)登記貨車263萬輛，一些新出廠的貨車車型違規(guī)生產(chǎn)以及產(chǎn)品質(zhì)量問題日益凸顯，導(dǎo)致貨車交通事故多發(fā)高發(fā)。據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)違規(guī)問題較突出的企業(yè)包括北汽福田汽車股份有限公司、中國第一汽車集團(tuán)公司、中國重型汽車集團(tuán)有限公司等。

來自青海西寧的付先生就在汽車投訴網(wǎng)上聲稱其購買的一汽解放奧威J5P貨車在可可西里無人區(qū)出現(xiàn)過重大事故。據(jù)付先生介紹，其當(dāng)時(shí)駕車在高速行駛過程中，貨車后橋差速器組件螺絲全部掉光，情況十分危險(xiǎn)。

中國質(zhì)量認(rèn)證中心高級(jí)工程師謝鵬鴻在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，貨車違規(guī)生產(chǎn)問題可以說是長期客觀存在。一些廠商的改裝服務(wù)點(diǎn)常常為滿足客戶需要，違規(guī)改變貨車車廂尺寸、更改輪胎規(guī)格、增加鋼板彈簧數(shù)量等，這也將成為公安和質(zhì)檢部門未來嚴(yán)查的對(duì)象。

廠商縱容+車主逐利 “殺人大貨”多見改裝

記者了解到，造成貨車事故多發(fā)的原因，除違規(guī)駕駛、疲勞駕駛等駕駛員自身因素外，一些新出廠的貨車車型違規(guī)生產(chǎn)問題日益突出，導(dǎo)致貨車交通事故多發(fā)高發(fā)。

謝鵬鴻稱，整車企業(yè)在出廠時(shí)主要是負(fù)責(zé)車輛底盤、骨架、大梁以及貨箱的裝配，彼時(shí)認(rèn)證都是符合規(guī)定要求的，然而由于市場逐利，為了滿足車主超重、超載的需求，一些非法改裝點(diǎn)就會(huì)違規(guī)改變貨車車廂尺寸、更改輪胎規(guī)格、增加鋼板彈簧數(shù)量等，為超載超限運(yùn)輸提供條件。

“一些重卡汽車生產(chǎn)企業(yè)，在各省各地都有改裝點(diǎn)。即便新車在出廠環(huán)節(jié)符合規(guī)定，但到了銷售環(huán)節(jié)，為了促進(jìn)銷售就會(huì)出現(xiàn)既不報(bào)備，也不認(rèn)證的非法改裝。這也是公安和質(zhì)檢部門難以監(jiān)管并且在今后將嚴(yán)厲打擊的環(huán)節(jié)?！敝x鵬鴻表示。

這種說法在基層從業(yè)者處也得到了證實(shí)?！昂芏嗥放曝涇囋谠O(shè)計(jì)時(shí)就把超載能力算進(jìn)去了?！庇袕氖仑涇囦N售多年的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，貨車市場競爭激烈，整車廠商為了搶占市場，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)甚至就為大貨車預(yù)留了超載空間。

上述人士表示，他代理的幾個(gè)品牌的大貨車雖然都有嚴(yán)格的載重限制，但超載潛力卻大的驚人，實(shí)際載重量可達(dá)限額的二三倍，稍加改造，更可使載重量增加五六倍。“卡車從設(shè)計(jì)到制造，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都符合國家標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，廠商甚至在生產(chǎn)過程中會(huì)使用更耐用的鋼材加固車體，增大超載能力?！?/p>

記者獲悉，貨車改裝并不費(fèi)事，且不易被察覺，一般的改裝費(fèi)用在2萬元-3萬元?！案难b后的車雖然增大了載重量，但是其制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)相應(yīng)降效，剎車失靈是最常見的問題，尤其是當(dāng)超載300%以上時(shí)，剎車將完全失效?！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者，增重后由于性能不協(xié)調(diào)，即便使用更好的輪胎，也難保不出事故?！案难b的車都很費(fèi)輪胎，尤其在夏天，極易爆胎，由此引發(fā)的交通事故屢見不鮮?！?/p>

對(duì)此，謝鵬鴻認(rèn)為，在治理大貨車違規(guī)行為時(shí)，應(yīng)從源頭入手，加強(qiáng)對(duì)貨車制造和改裝廠家的管理，嚴(yán)格監(jiān)控車輛限制承載率，防止實(shí)際載貨能力大大超過核定載貨標(biāo)準(zhǔn)的車輛生產(chǎn)上市，同時(shí)嚴(yán)把改裝車輛年檢審核關(guān)。對(duì)于路上查扣的超載超限貨車，在處以罰款的同時(shí)，還要對(duì)改裝部件進(jìn)行強(qiáng)制拆解后，才能上路運(yùn)營。

遭公安部點(diǎn)名 北汽福田、中國一汽問題貨車多

據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)，2016年，各地公安交通管理部門在辦理機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分新出廠貨車存在違規(guī)生產(chǎn)問題，涉及339個(gè)生產(chǎn)廠家的2008個(gè)車型。

這其中，違規(guī)問題較突出的企業(yè)分別有：北汽福田汽車股份有限公司涉及220個(gè)車型；中國第一汽車集團(tuán)公司涉及174個(gè)車型；中國重型汽車集團(tuán)有限公司涉及109個(gè)車型；安徽江淮汽車股份有限公司涉及106個(gè)車型；東風(fēng)汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車有限公司各涉及77個(gè)車型；南京汽車集團(tuán)有限公司、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司各涉及50個(gè)車型等。

記者注意到，北汽福田汽車股份有限公司以220個(gè)車型被置于違規(guī)生產(chǎn)榜首。數(shù)據(jù)顯示，北京福田戴姆勒汽車有限公司貨車類產(chǎn)品占全國貨車保有量的2.17%，但責(zé)任交通事故起數(shù)占7.26%，造成死亡人數(shù)占9.13%。

調(diào)查過程中，記者發(fā)現(xiàn)到，除了超載超限問題難根除以外，貨車自身質(zhì)量問題也亟待改善。通過汽車投訴網(wǎng)，《證券日?qǐng)?bào)》記者聯(lián)系到了北汽福田歐曼VT6車主河南焦作的李先生。據(jù)李先生介紹，其購買的福田歐曼VT6系的雙驅(qū)傳動(dòng)軸經(jīng)常發(fā)生問題，傳動(dòng)軸的十字軸甩油嚴(yán)重，已經(jīng)影響到了正常行駛和駕駛?cè)藛T的安全。

即便如此，經(jīng)過多次修理，4S店還是無法確定車輛故障的根源。截至投訴時(shí)，車輛行駛約三萬公里，陸續(xù)又出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、變速箱后輸出軸漏油、驅(qū)動(dòng)橋漏油、柴油泵調(diào)速器調(diào)速不穩(wěn)等一些系列故障。對(duì)此，李先生稱“已經(jīng)嚴(yán)重影響到正常的營運(yùn)，已經(jīng)要求廠家退車?！?/p>

而作為違規(guī)車型數(shù)量僅次于北汽福田的中國一汽，同樣存在著產(chǎn)品質(zhì)量問題突出，廠商售后拖延等問題。

數(shù)據(jù)顯示，2016年中國第一汽車集團(tuán)公司貨車類產(chǎn)品占全國貨車保有量的8.76%，但其貨車產(chǎn)品責(zé)任交通事故起數(shù)占全部貨車責(zé)任事故的15.22%，造成死亡人數(shù)占18.24%。

在采訪過程中，來自青海西寧的付先生對(duì)記者表示，其購買的一汽解放奧威J5P貨車就曾在可可西里無人區(qū)出現(xiàn)過重大事故，在高速行駛過程中貨車后橋差速器組件螺絲全部掉光，“就像騎自行車掉了鏈子，失去了動(dòng)力?！?/p>

據(jù)付先生介紹，事故發(fā)生后，盡管他第一時(shí)間聯(lián)系了4S店，但由于身處可可西里無人區(qū)，等到貨車被拖回格爾木服務(wù)站，算上貨物滯留共計(jì)損失超過了2萬余元。而待換配件也是等了一個(gè)星期才到貨。

談到貨車改裝，付先生表示，“路上跑的大貨車幾乎都進(jìn)行了加高改裝，有些甚至對(duì)載重部件進(jìn)行加強(qiáng)。通過加厚弓子板，擴(kuò)寬箱體等方式便可以使一輛貨車載重量增加四五倍，如果更換了后橋，載重量可以達(dá)到限額的五倍以上。一輛核定載重20噸的貨車改裝后拉八九十噸不成問題?！?/p>

卡車行業(yè)分析師李佳表示，汽車產(chǎn)品安全質(zhì)量直接關(guān)系到道路交通安全。提高車輛產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)化車輛本質(zhì)安全，對(duì)從根本上預(yù)防和減少交通事故特別是減少人員傷亡至關(guān)重要。主動(dòng)履行保障交通安全的社會(huì)責(zé)任是汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)、誠信的重要標(biāo)志，也是長遠(yuǎn)發(fā)展、健康成長的重要保證。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基看來，要從根本上解決貨運(yùn)車輛超載的問題，需全社會(huì)共同參與。要從滿足社會(huì)公眾利益的角度來保證運(yùn)輸安全，減少由于貨運(yùn)車輛超載引起的惡性交通事故和對(duì)社會(huì)帶來的危害，建立良好的道路運(yùn)輸安全保障體系。