關(guān)于無人駕駛的專用車ADAS配置，關(guān)鍵時刻它能否拯救你的性命？

在今年的國際商用車展中，我們了解到了東風(fēng)的一款無人駕駛的物流平臺車，相信大家也知道了，無人駕駛的車早晚是會普及使用。在武漢漢正街上已經(jīng)出現(xiàn)了5G無人駕駛售貨車。

很多人就會問無人駕駛的車安全嗎？那么就來和專汽網(wǎng)一起來學(xué)習(xí)一下無人駕駛車的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)。

無人駕駛技術(shù)的主要系統(tǒng)——ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)。顧名思義，這就是一種利用高科技手段來對司機的駕駛行為進行輔助的裝置。它的主要原理是利用車身上各式各樣的傳感器，在行駛過程中感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，起到提升行車安全的作用。而它又根據(jù)功能的不同，劃分成為了許許多多的子系統(tǒng)裝置，類似AEB、ACC、BSD、TSR等等不一而足。

AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)

AEB主要由測距模塊，分析模塊，和執(zhí)行模塊三部分組成，當(dāng)檢測到前方障礙物與車身距離小于6米時，會對駕駛員進行警告提醒，并且在駕駛員還沒來得及踩下制動踏板時主動迅速地使車輛自動制動，從而避免碰撞的發(fā)生。

當(dāng)車輛時速在25km/h以內(nèi)時，能夠完全避免與行人發(fā)生碰撞，若時速高于25km/h則可大幅降低事故損傷程度，有效降低在擁擠的城市內(nèi)與行人發(fā)生碰撞的交通事故風(fēng)險。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

大部分ACC系統(tǒng)均是使用長波雷達檢測前方車輛，然后再根據(jù)設(shè)好的安全距離尾隨前面的車。一般來說，前車速度太低ACC功能就退出了，需要再次進行跟車循環(huán)。

BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)

對于新手甚至經(jīng)常開車的人來說，行車過程中并線盲區(qū)都是很難以消除的，而在車輛后方出現(xiàn)其它車時，盲點監(jiān)測系統(tǒng)就可以很好的幫助駕駛員獲得視野盲區(qū)內(nèi)的信息。其借由安裝在汽車上的感應(yīng)器偵測車身周遭的物體，警告方式包含視覺、聽覺、震動或體感，這一裝置通常被放置在左右兩個后視鏡內(nèi)或主副駕駛?cè)谴皟?nèi)側(cè)區(qū)域，提醒駕駛者后方有來車。

TSR道路交通標(biāo)識識別

道路交通標(biāo)識識別主要通過安置于車輛前方的攝像頭，檢測道路標(biāo)識即限速、禁止超車等交通標(biāo)識，在HUD中或儀表盤上顯示相應(yīng)內(nèi)容，提醒駕駛者注意，可以幫助駕駛員在瞬間鑒別各種交通標(biāo)識，起到提醒駕駛員限速、禁止超車等行車信息的作用，在減少違章的同時提高行車的安全性，假如你自己覺得眼神賊好，還可以在中控上進行開關(guān)的操作。

在介紹了四種ADAS功能之后，想必大家都對這方面有了一定的了解，但這仍然只是ADAS領(lǐng)域的冰山一角，例如SAP+自動泊車輔助系統(tǒng)、CVW車輛快速接近警示系統(tǒng)、RCTA后方車輛警示系統(tǒng)等等今天還沒有介紹到，但這些都包含在全球領(lǐng)先的ADAS系統(tǒng)之中，而這也無疑讓成為了同級別車型中用車體驗與安全保障最為優(yōu)質(zhì)的存在，

感興趣的朋友們可以多多查詢一下相關(guān)信息。