距離2020年還有不到一個(gè)月的時(shí)間,在新的一年里,一系列貨運(yùn)政策將會(huì)被實(shí)施,道路運(yùn)輸未來會(huì)走向規(guī)范化,未來卡友們的生活也將越來越難……六大政策搶先看,是去是留,這是個(gè)問題。
國三補(bǔ)貼費(fèi)用持續(xù)降低
多市降低甚至取消國三補(bǔ)貼
總所周知,國三車報(bào)廢補(bǔ)貼呈下降趨勢(shì),有多省市實(shí)行分段式管理。從2020年1月1日起,廣東深圳、陜西西安、浙江金華、浙江紹興、山西長治等地將下調(diào)補(bǔ)貼額度,前后最高相差10000元。而山東濟(jì)南和浙江杭州兩地,從2020年1月1日起,將禁止申請(qǐng)報(bào)廢補(bǔ)貼。
廣東省深圳市
陜西省西安市
浙江省金華市
欄板、倉柵掛車強(qiáng)制配盤剎購車成本上漲30%-40%
10月28日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關(guān)于落實(shí)GB 7258-2017等標(biāo)準(zhǔn)整改工作的通知》。其中要求,從2020年1月1日起,三軸欄板式、半掛式倉柵車應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器。同時(shí),總質(zhì)量大于12000kg的三軸欄板式、倉柵式半掛車都應(yīng)裝備空氣懸掛。
目前國內(nèi)大多數(shù)卡友的半掛車,都是欄板式和倉柵式,《GB7258-2017》一出,每臺(tái)掛車強(qiáng)制配置盤式制動(dòng)器和空氣懸架后,就將增加5萬元左右的購置成本。需要注意,盤剎是不能淋水的,因此采用全局盤剎就必須在牽引車頭上加裝液力緩速器,成本會(huì)再增數(shù)萬元。
全國高速將統(tǒng)一按軸收費(fèi)
根據(jù)車型,收費(fèi)有增有減
2019年5月16日國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》。方案中修訂了《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式,從2020年1月1日起,統(tǒng)一按車(軸)型收費(fèi)。
目前多省已發(fā)布收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),國家規(guī)定按軸收費(fèi)原則上不會(huì)高于原有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),但結(jié)果是依據(jù)車型不同,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較原來有增有減。
高速公路實(shí)施不停車稱重監(jiān)測(cè)
4米2車型涼涼是早晚的事兒
根據(jù)國務(wù)院安排,從2020年1月1日起,統(tǒng)一按車(軸)型收費(fèi),并確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān),同步實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測(cè),超載車將無法上高速。
目前已有省份發(fā)布通知,將在高速公路收費(fèi)站入口全面實(shí)施貨運(yùn)車輛稱重檢測(cè),同時(shí)對(duì)貨車重量和尺寸實(shí)施全方位數(shù)據(jù)檢測(cè),杜絕違法超限車輛駛?cè)敫咚俟贰?/p>
屆時(shí),4米2貨車將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn),一來,“空車超重”現(xiàn)象在4米2車型上屢見不鮮,都不要說裝貨上高速了。二來,將總重4.495噸藍(lán)牌貨車的即便換了黃牌,與交著同樣高速費(fèi)的其他二軸18噸貨車相比,還是血虧,競(jìng)爭(zhēng)力全無。
ETC通道成主流
單卡用戶不享受優(yōu)惠政策
交通部發(fā)布的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》中表示,從2020年1月1日起,啟用電子不停車收費(fèi)功能,ETC單卡用戶(未安裝車載裝置的ETC用戶)不再享受原則上不小于5%的車輛通行基本優(yōu)惠政策。
貨車ETC卡必須升級(jí)到ETC記賬卡+ OBU新套裝方可走ETC通道,通行人工車道的單卡用戶(未安裝ETC車載裝置的車輛)不再享受相關(guān)優(yōu)惠。
規(guī)范?;犯咚偻ㄐ?/p>
限時(shí)在0時(shí)至6時(shí)
11月28日,交通運(yùn)輸部在例行新聞發(fā)布會(huì)上宣布,近日將印發(fā)《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》,《辦法》從多方面要求危險(xiǎn)貨物安全、高效、便捷運(yùn)輸,指出?;奋囕v通行高速公路的限行時(shí)間應(yīng)在0時(shí)到6時(shí)之間。
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