動力性與舒適性兼具 歐曼GTL超能版助安徽卡友提升運營效率

第一商用車網 戈洲

“2017年夏天，我買車的時候比較糾結，看了很多重卡品牌，卻不知該選擇哪一款車。最終，身邊的一些老司機向我推薦了歐曼GTL。在多方了解和試乘試駕之后，感覺這車不僅顏值比較高，而且動力性、出勤率和經濟性等方面都還不錯。經過銷售經理的細心講解，于是果斷買了這輛GTL超能版重卡?！?/p>

近日，小編在安徽南陵縣某物流園區(qū)走訪用戶時，偶遇到一位使用福田戴姆勒歐曼GTL超能版重卡的用戶——馬師傅，聽他講述了歐曼GTL超能版重卡在水泥、散裝物料運輸領域的故事。

馬師傅的歐曼GTL超能版重卡

兩年半跑32萬公里 高出勤率受車主稱贊

馬師傅是安徽南陵縣人，今年46歲。他26歲考取了貨車駕照，先后在蘇、浙、皖、滬、粵等地跑過運輸，貨運經驗豐富。2014年春節(jié)，他回到老家后，決定在老家附近工作，起先供職于一家物流運輸車隊。三年半后，馬師傅逐漸積累了一些合作客戶，業(yè)務圈子變大，決定自己買車跑運輸。

在購車的時候，馬師傅最終“邂逅”了這款福田戴姆勒歐曼GTL超能版重卡散裝水泥車，車輛掛靠在安徽南陵縣某物流公司。目前，他的主要業(yè)務是運輸水泥、散裝物料，線路集中在蕪湖、銅陵與馬鞍山區(qū)域；通常一個單邊的運輸距離在幾十到一百多公里不等，來回一個趟次的運輸距離約兩三百公里。

馬師傅認為，歐曼GTL超能版在動力性、出勤率，以及舒適性等方面表現(xiàn)都不錯

“我們這個活兒主要靠跑趟數掙錢。通常情況下，算上裝卸貨的時間，同城運輸，每天能跑三四個來回；城際運輸，每天只能跑一兩個來回。要跑得趟數多，對車輛的性能就要求得高，歐曼GTL超能版在動力性、出勤率，以及舒適性等方面表現(xiàn)都不錯，確實沒讓我失望。”

馬師傅說，平均算下來，他每天的運營公里數約250-350公里，每月的運營公里數約8000-10000公里，業(yè)務淡、旺季期間，每個月的運營公里數會有相應的減少與增加。尤其旺季期間，與其他品牌車型比較而言，歐曼GTL超能版每個月在趟數上更具有優(yōu)勢，同樣的中短途運輸線路，平均每個月能較競品多跑5-6個來回。

使用歐曼GTL超能版兩年半來，累計行駛里程逾32萬公里；每年除去春節(jié)期間閑置約半個月之外，其余時間都在跑，整車出勤率非常高。歐曼GTL這樣的運力表現(xiàn)，讓馬師傅感到很滿意。“我開大貨有20年了，國內很多品牌的重卡都開過，歐曼GTL給我的感覺就是性能過硬、能拉能跑，出勤率很高?！?/p>

動力性與經濟性兼具 “開著輕松很重要”

由于運輸水泥與散裝物料業(yè)務具有一定的特殊性，馬師傅告訴小編，他跑的路況基本都是市郊、縣城的復雜路況，路上很多紅綠燈、私家車、電瓶車和行人，給安全駕駛與運輸時效性帶來很大的挑戰(zhàn)。

“我這輛380馬力的GTL動力很強，起步、提速、超車較快，坡爬也很輕松，跟其他品牌的同類型車輛相比較來說，這輛歐曼GTL跑復雜路況的優(yōu)勢比較明顯，關鍵是運輸時效性有保障?！?/p>

馬師傅告訴小編，車子好不好，配置很重要。這輛歐曼GTL搭載的是六缸直列福田康明斯X12柴油發(fā)動機，排量為11.8L，峰值扭矩值2000N·m，峰值扭矩轉速1000rpm，最大輸出功率279kW（380馬力），滿足國四排放標準；與發(fā)動機匹配是法士特手動12擋變速箱和469車橋，整車動力性強，換擋無頓挫感，操控比較舒適，跑復雜路況游刃有余，開著比較輕松。

馬師傅告訴小編，這輛歐曼GTL超能版搭載的福田康明斯發(fā)動機動力強勁

“這款車的舒適度不錯。方向盤、剎車與油門踩踏板都很靈敏，內飾布局合理，中控的按鈕、按鍵很符合駕駛員日常操作習慣。主副駕座椅很舒服，駕駛視野也很寬敞，不容易產生駕駛疲勞感?！瘪R師傅說，車輛行駛狀態(tài)的密封性能也不錯，坐在里面可以正常接打電話，業(yè)務層面能夠與客戶保持即時溝通。

馬師傅說，這輛這輛歐曼GTL超能版的舒適度不錯

油耗方面，馬師傅的這輛歐曼GTL超能版主要跑國道、省道與城市綜合路況，在重載或者標載行駛狀態(tài)下，平均每公里綜合油費能攤到2.0-2.2元之間?！跋奶扉_空調，滿載行駛狀態(tài)，每公里綜合油費能攤到2.2-2.4元區(qū)間?？傮w來說，油耗表現(xiàn)比較平穩(wěn)，我還是能夠接受的?！?/p>

“路遙知馬力，日久見人心?！蓖ㄟ^兩年半的使用，馬師傅對于這輛歐曼GTL的整體表現(xiàn)比較認可。“現(xiàn)在我的貨源情況還算穩(wěn)定，如果后期的運輸業(yè)務能夠持續(xù)增長，我準備換一輛大馬力的歐曼GTL重卡。”