省界收費(fèi)站取消：高速癱瘓！收費(fèi)亂成粥！空車跑高速要“破產(chǎn)”！

　　“收費(fèi)站全沒(méi)了”

　　“秒過(guò)”

　　“真痛快”

　　“下高速傻眼了”

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　　亂了!亂了！全亂了！

　　2020年1月1日零時(shí)起，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消。千萬(wàn)卡車司機(jī)披星戴月懷揣著對(duì)未來(lái)美好的的希望和憧憬，疾馳在高速路上，享受著一路秒過(guò)收費(fèi)站的暢快，然而，讓他們?nèi)f萬(wàn)沒(méi)想到這一趟高速跑下來(lái)，有的人“撿了便宜”，有的人跑出了比計(jì)重收費(fèi)多幾倍的通行費(fèi)，有的甚至跑出了97萬(wàn)元天價(jià)！

　　亂象一：高速收費(fèi)亂成一鍋粥！有人收到天價(jià)高速費(fèi)，有人一分錢(qián)也沒(méi)花？

　　一輛川W六軸車，總重48.3噸，下高速收費(fèi)15.72萬(wàn)元！

　　一輛渝B二型貨車，下高速收費(fèi)80794元！

　　一輛魯Q六軸貨車，劃分為6型車，總重48.4噸，下重慶高速收費(fèi)66982元！

　　一輛川S六軸貨車，劃分為6型車，總重?zé)o記錄，顯示收費(fèi)金額54266元！

　　一輛四米二藍(lán)牌，從湖北恩施到南陽(yáng)下高速，總重不到7噸，要18310元的過(guò)路費(fèi)！

　　一輛遼A六軸貨車，總重48.07噸，在湖南境內(nèi)跑了不超過(guò)300公里，高速通行費(fèi)要7159元！

　　有花天價(jià)跑高速的，也有少收費(fèi)的，甚至有人一分錢(qián)也沒(méi)花……

　　對(duì)于這種“撿了便宜”的，不少卡車司機(jī)表示，現(xiàn)在高速給的是帶芯片的卡，車牌號(hào)都錄入了，高速公路上的探頭通過(guò)遠(yuǎn)程搖感技術(shù)，記錄行駛路段，現(xiàn)在系統(tǒng)故障，暫時(shí)不收錢(qián)，但會(huì)累計(jì)到你辦理的車輛ETC.OBU系統(tǒng)之內(nèi)，系統(tǒng)恢復(fù)后，一一扣費(fèi)。一個(gè)都跑不了，該交的不會(huì)少交一分錢(qián)。

　　亂象二：比重車冤的是空車跑高速！放空走不了，回程沒(méi)貨拉！

　　“空重車收費(fèi)一個(gè)樣，空車收重車的錢(qián)，全按滿載收費(fèi)?！?/p>

　　“跑一趟運(yùn)費(fèi)都沒(méi)了！”

　　相比重車這邊收費(fèi)的混亂，一些不知情的司機(jī)空車跑高速那才叫一個(gè)冤！之前是“以貨算錢(qián)”，而按軸收費(fèi)之后是“以車算錢(qián)”。

　　有個(gè)物流車司機(jī)駕駛著一輛6型貨車，空車從重慶一路跑到西安商洛，高速費(fèi)花了3626元。

　　一輛6型貨車，從雙島收費(fèi)站上，從費(fèi)縣出，空車收費(fèi)1144元，比之前重車通行費(fèi)（520元）漲了624元。

　　回程找貨難，放空走不了，都是回程車運(yùn)價(jià)只會(huì)越拉越低！

　　亂象三：高速公路都亂套了！收費(fèi)口堵成長(zhǎng)龍！工作人員急上頭！封站禁止通行！

　　“大家都堵在高速要說(shuō)法！”

　　“高速封站不讓上了，低速?zèng)]地方走啊”

　　“停了吧”

　　“回家停了，不干了”

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　　雖然全國(guó)統(tǒng)一按軸收費(fèi)，但是收費(fèi)系統(tǒng)卻并沒(méi)準(zhǔn)備好，相關(guān)工作人員也沒(méi)搞懂新收費(fèi)準(zhǔn)則，才導(dǎo)致現(xiàn)在的亂象。

　　亂象四：說(shuō)好的不比計(jì)重收費(fèi)貴！啪啪被現(xiàn)實(shí)打臉！

　　交通運(yùn)輸部明確提出會(huì)確保每一類車型的通行費(fèi)費(fèi)額不大于原計(jì)重收費(fèi)的通行費(fèi)費(fèi)額。也就是說(shuō)，未來(lái)按軸收費(fèi)的每一類車型收費(fèi)都不會(huì)比以前高。

　　不少卡車司機(jī)這兩天跑下來(lái)，除去那些系統(tǒng)故障的，其它正常過(guò)收費(fèi)站，同樣載重，不超載上高速，收到的賬單卻比以前多了不止一點(diǎn)。

　　以前按5類車收費(fèi)的六軸車，現(xiàn)在都按6類車收費(fèi)。各省針對(duì)貨車計(jì)重收費(fèi)的優(yōu)惠政策，一夜之間也都沒(méi)有了。

　　2003年高速公路車型劃分標(biāo)準(zhǔn)

　　現(xiàn)在高速公路按軸收費(fèi)車型劃分標(biāo)準(zhǔn)

　　如果說(shuō)貨車車型因?yàn)檐囆蛣澐植煌?，?dǎo)致收費(fèi)有差異，那么一直被歸為一類的小客車，收費(fèi)真的是漲價(jià)了！

　　亂象五：說(shuō)好的六軸雙驅(qū)49噸！5%的誤差浮動(dòng)，又被現(xiàn)實(shí)打臉！

　　12月17日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布通知，明確六軸列車驅(qū)動(dòng)形式為6×4的總質(zhì)量限值為49噸，驅(qū)動(dòng)形式為6×2總質(zhì)量限值46噸?！锻ㄖ分忻鞔_指出，考慮到稱重設(shè)備在使用過(guò)程中可能存在一定誤差，超限部分未超過(guò)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)5%的，暫按未超限處理。但是這項(xiàng)通知并未落實(shí)到位，不少卡車司機(jī)反饋，各地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一：

　　“青島高速超一兩都不給上高速，六軸車按46噸算?！?/p>

　　“有一輛六軸雙驅(qū)的貨車，在四川新都下高速，總重47噸多，說(shuō)是超了1噸多，按46噸標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)?！?/p>

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　　“其實(shí)從昨天晚上到現(xiàn)在，他們這些個(gè)工作科研人員比咱們還著急?！蔽⑿琶麨榍俺趟棋\的卡車司機(jī)說(shuō)道。

　　新政策的實(shí)施是需要一定時(shí)間去調(diào)整和適應(yīng)，不少司機(jī)也表示理解，但是說(shuō)好的按軸收費(fèi)比原來(lái)計(jì)重收費(fèi)要少，說(shuō)好的六軸單驅(qū)46噸、雙驅(qū)49噸……相關(guān)部門(mén)給的政策真的能落實(shí)到位嗎？收費(fèi)系統(tǒng)什么時(shí)候恢復(fù)正常？多出的費(fèi)用什么時(shí)候能給退了?