原廠雙排+全驅(qū) 消防展都沒展示過的斯堪尼亞P410 Crewcab 4x4消防車底盤

在2019年北京消防展上，斯堪尼亞中國(guó)展示了4款消防專用底盤，包括三輛P系Crewcab原廠雙排底盤與一輛R650 V8重型水罐車底盤，以此向國(guó)內(nèi)用戶展示全面的消防車底盤系列。然而細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些底盤里面并沒有全驅(qū)產(chǎn)品，很多人不知道的是，斯堪尼亞全新P410 Crewcab 4x4消防底盤早在消防展之前就已經(jīng)運(yùn)抵國(guó)內(nèi)，交付上裝廠進(jìn)行改裝。

在上海，我們見到了這輛斯堪尼亞P410 Crewcab 4x4消防底盤，作為搶險(xiǎn)救援消防車的底盤，P410 Crewcab 4x4離地間隙更高，通過性也更佳。斯堪尼亞P系Crewcab最多可以容納8名乘員，安全性與舒適性都達(dá)到前所未有的新高度。從2017年底推出至今，全新P系Crewcab已經(jīng)在消防車市場(chǎng)取得不錯(cuò)的成績(jī)，尤其是駕駛室內(nèi)可以選裝多達(dá)4個(gè)側(cè)面安全氣囊也是業(yè)內(nèi)唯一。

新斯堪尼亞P系采用與S系/R系等新車型相同的駕駛室模具，從外觀上就完全繼承了斯堪尼亞新一代車型的家族造型。辨識(shí)度極高的前臉依然保持了斯堪的納維亞式的簡(jiǎn)潔。由于車輛采用四驅(qū)底盤造成駕駛室離地更高，這輛P410 Crewcab 4x4底盤前登車踏板額外延伸一級(jí)，便于消防員上下車。

這輛P410 Crewcab 4x4底盤采用CP28駕駛室，除此之外，P系列還有一款更長(zhǎng)的原廠雙排駕駛室，型號(hào)為CP31。

第二排采用可翻折的活動(dòng)踏板，開門時(shí)聯(lián)動(dòng)踏板下翻，關(guān)門后踏板收折。

雖然是消防車底盤，但駕乘人員的舒適性仍然得保證。駕駛室采用四點(diǎn)氣囊減震，斯堪尼亞宣稱全新P系CrewCab安全性與舒適性都達(dá)到前所未有的新高度。

斯堪尼亞P410 Crewcab 4x4底盤發(fā)動(dòng)機(jī)來自我們熟悉的DC13系列，直列六缸柴油機(jī)排量13升，最大輸出功率410馬力，最大扭矩2150牛米。斯堪尼亞目前在消防車底盤領(lǐng)域提供的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是最廣泛的，從9升的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)到13升的六缸、再到有公路之王美譽(yù)的16升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率從320馬力到650馬力，范圍之廣，傲視群雄。

驅(qū)動(dòng)橋來自斯堪尼亞自家的輪邊減速橋，由于時(shí)常出入非鋪裝路面，前后車橋均采用鼓式制動(dòng)。輪胎來自普利司通，最為常見的315/80 R22.5尺寸無論在何地都方便購(gòu)買?？紤]到輪減橋的散熱，我們常見的斯堪尼亞前輪裝飾罩被取消了，從而以一圈黑色的螺栓保護(hù)罩所替代。

分動(dòng)箱負(fù)責(zé)傳遞將動(dòng)力傳遞到前后軸

大梁上已經(jīng)布滿改裝預(yù)留孔，無需上裝廠再次打孔

在消防展所展示的幾款底盤均采用的拋物線鋼板彈簧，而P410 Crewcab 4x4底盤后橋這厚厚一疊鋼板彈簧已經(jīng)很難在斯堪尼亞上面看見了。

為了阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，駕駛室左右兩側(cè)下沿各安裝了兩塊隔音板。由于消防上裝會(huì)侵占底盤兩側(cè)大量空間，原車油箱并不大。再說了，消防車絕大多數(shù)時(shí)間都在市內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加油并不成問題。

由于無法進(jìn)入駕駛室內(nèi)，也就只有借用消防展上的P450 Crewcab的內(nèi)飾來湊個(gè)數(shù)。全新斯堪尼亞消防車駕駛室全部采用醒目的黃色拉手，便于消防隊(duì)員上下車。駕駛室地板留有排水孔，方便清潔內(nèi)部。

P系列駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包幾乎與座椅平齊。為方便電氣連接，車頂和A柱可預(yù)埋選裝的電纜線束，此外還可提供預(yù)留孔，以便將收音機(jī)天線、信號(hào)燈與照明燈安裝在車頂。

專用車型XT，在進(jìn)口消防車底盤市場(chǎng)算是非常齊全的品牌，至于低入口的L系列還會(huì)不會(huì)進(jìn)來，至今是個(gè)問號(hào)。