高速按軸收費后如何選購什么樣的車輛才劃算？

自高速恢復(fù)收費后，部分用戶反映：稱相同稱公里數(shù)的高速公路收費，在實施計重收費時是55元，而按軸收費則是94元，其漲幅高達72%。但據(jù)某交通運輸廳回應(yīng)，其實按照2018年和2019年的交際交通量，至少有830.39萬輛次，約60%輛次的通行費額小于計重收費時的通行費額，且滿載率越高，受益越明顯。由此可見，按軸計費也不是完全虧，至少對于某些車型來說還是很劃算的。那么針對此情況，專用車用戶應(yīng)該選購什么類型的車輛才劃算呢？下面咱們來一起了解一下：

1.按軸計費時軸數(shù)越多則過路費就越高，所以最好選擇軸數(shù)少的車型，這樣收費就少的多。比如像廣東一個案例，9米6的大單橋車和9米6的三橋車相比，兩者的過路費差距很大，要是按照每月一萬公里來計算的話，全部走六車道及以上的道路，兩軸9米6的車要比三軸的車省出六千元的過路費。所以專用車用戶在選擇時盡量選軸數(shù)少外形尺寸長的車型，這樣才劃算，例如選購黃牌平板運輸車時，就選單橋里面選擇軸距最長的車型。

2.高速收費新政策除了按軸計數(shù)還有限制超載，即超載無法上高速。因此在選購車型時既要軸數(shù)少又不能超載。一般總質(zhì)量在18噸左右，且是兩軸的車型是滿足這些條件的。

3.光滿足了軸數(shù)少、不能超載的條件還不夠，還需要拉更多的貨。要想滿足這些條件就必須使整車的重量輕，只有車輛越輕，用戶的收入才能提升。因此挑選車型時可以盡量往輕量化輕型上選購，例如下面這款車型：

陜汽軒德X6平板運輸車，它的配置：車德X6駕駛室，法士特8檔變速箱，5米軸距，10噸后橋，電動車窗，中控鎖帶遙控鑰匙，氣囊座椅，原裝空調(diào)，200L油箱，250雙層車架，10.00R20輪胎。

整車總質(zhì)量為18噸，外形尺寸為8995*2550*3050mm，上裝橫梁采用10*10規(guī)格5mm厚方鋼，面板為5mm厚花紋板，爬梯采用雙簧設(shè)計，帶后支腿，平板長度為6米。

這款車型滿足軸數(shù)少、總質(zhì)量18噸、輕量化等特點，這樣車滿載時上高速非常劃算哦！據(jù)了解目前各大專用車企及底盤主機廠生產(chǎn)的車型都是向輕量化發(fā)展，所以后續(xù)專用車用戶可以多多關(guān)注這類車型，這樣既能滿足新政策也維護了自身的利益。

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