氣路破損應(yīng)該怎么處理

專用車的老司機都知道當(dāng)制動系統(tǒng)中的某一回路破損時，在確認(rèn)其他部件無損的情況下，不急于停車，直接開到附近的維修點進(jìn)行維修，這樣做會更省事一些。為什么要這樣做呢？想要知道原因，可以先了解一下制動系統(tǒng)中的“保護(hù)裝置”四回路保護(hù)閥，了解過后，我們就會知道當(dāng)制動系統(tǒng)中的某一回路破損時，為什么不急于停車了！

四回路保護(hù)閥的工作原理

根據(jù)不同的應(yīng)用，四條回路并聯(lián)連接，氣壓同時充入，或1、2回路先于3、4回路充氣。有的型號的四回路保護(hù)閥在所有的回路中有一個旁通孔，以確保如果一條回路失效，制動系統(tǒng)從0bar開始充氣。

來自調(diào)壓閥的壓縮空氣通過1口進(jìn)入四回路保護(hù)閥，通過旁通孔（a,b,c,d）和單向閥（h,j,q,r）進(jìn)入系統(tǒng)的四條回路。同時，在閥門（g,k,p,s）下也建立起壓力，當(dāng)達(dá)到設(shè)置的開啟壓力（保護(hù)壓力）時，閥門打開，膜片（f,i,o,t）再一次克服彈簧（e,m,n,u）力，鼓起。然后壓縮空氣通過21、22口流入行車制動系統(tǒng)的1回路貯氣筒和2回路貯氣筒，通過23、24口進(jìn)入3、4回路。3回路給卡車的緊急制動和停車制動系統(tǒng)供氣，也為專用車提供氣源。4回路為輔助制動系統(tǒng)供氣。

四回路保護(hù)閥（后簡稱四保閥）是由多個限壓止回閥（通常四個）按一定關(guān)系排布，部分適當(dāng)附加了其余功能機構(gòu)，以實現(xiàn)商用車剎車系統(tǒng)中氣源分路供給保證各回路獨立正常工作。

四回路制動系統(tǒng)中，如果發(fā)生1個回路或多個回路失效，能保持完好回路的制動氣壓。

如果看到前橋回路氣壓低（漏氣）了，其他回路依然可以供氣，如果看到后橋回路氣壓沒了，這時就要及時停車，利用剩余制動效能，在短暫的時間內(nèi)將車輛停在安全地帶。

溫馨提示：當(dāng)四回路保護(hù)閥前橋破損時，其余回路仍可保留6.5壓力的制動氣壓，剎車依然有效，所以要看情況而定，先確定是哪路破損，再決定是否停車。那么開養(yǎng)蜂車的司機，您學(xué)會了嗎？