牽引、載貨、自卸還有攪拌車，三一重卡多款電動卡車上公告

受排放、環(huán)保等政策影響，純電動卡車越來越越受到大家關注，各大車企陸續(xù)推出純電動車型來布局新能源市場。近日，我們在工信部第337批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示當中發(fā)現(xiàn)，三一重卡公示了多款純電動車，涵蓋牽引車、載貨車、工程自卸等車型，趕緊來看看。

純電動牽引車 電池布置在后背

從圖上可以發(fā)現(xiàn)，這款純電動牽引車采用6x4驅(qū)動形式，外觀上還是延續(xù)了三一的造型風格，整車尺寸為7460x2545x3660mm，軸距3800+1350mm，動力電池布局在了駕駛室后方，由于公告上暫未有電動容量信息，但從體積來看，容量應該不小，應付港口、工廠、機場以及中短途等運輸還是比較輕松。

這款三一重卡純電動牽引車配備湖北億緯動力的磷酸鐵鋰電池，搭載來自眾聯(lián)能創(chuàng)的永磁同步電機，型號為TZ420XS360K01，額定功率250千瓦，峰值功率360千瓦。

電動載貨車底盤 電池設在車架兩側

三一重卡這款純電動載貨車采用6x4驅(qū)動形式，外觀上與三一載貨車還是有很大區(qū)別，并沒有采用三一家族化設計。該車造型更加具有硬漢氣息，前面罩采用了兩個大開口設計，頗有大嘴風格。

根據(jù)公示的信息和圖片來看，該車尺寸為8100x2500x3345mm，軸距4000+1350mm，動力電池布局在車架輛車，而儲氣罐設計在了駕駛室后面。

這款純電動載貨車配備來自寧德時代的磷酸鐵鋰動力蓄電池，主驅(qū)電機采用綠控傳動科的永磁同步電機，型號為TZ410XS-LKM2001，這款驅(qū)動電機峰值功率為360千瓦，額定功率為240千瓦。采用綠控傳動的EVCU-V21型整車控制器，與TCU為集成一體式設計。

純電動自卸車 可選多個尺寸上裝

從外觀來看，這款三一6x4純電動自卸車采用的底盤和上款純電動載貨車大致相同，整個外觀顏值基本保持了一致。該車外廓尺寸為8680x2540x3345mm，提供5400,5600x2300,2350x1100,1200,1500mm多個上裝。

而且通過圖上可以看到，貨廂帶有電動篷布功能，可一鍵完成貨廂遮蓋，防止塵土飛揚，在使用中也更加便捷不少。

這款純電動車配備寧德時代的磷酸鐵鋰動力蓄電池，主驅(qū)動電機采用綠控傳動的TZ410XS-LKM2001型三相交流永磁同步電機，額定功率240千瓦，峰值功率360千瓦。采用綠控傳動的EVCU-V21型整車控制器，與TCU為集成一體式設計。

純電動攪拌車 容量7.13方

從公示信息的圖片中可以看見，這款8x4純電動混凝土攪拌運輸車的前臉采用三開口設計，增加了鍍鉻飾條，看起來更具視覺美感。該車該車外廓尺寸為10255x2530x3980mm，轉向輪和驅(qū)動力均配備鋁合金車輪，可以起到一定的降重的作用，據(jù)顯示，該車額定載質(zhì)量為15.57噸。

從側面看，該車駕駛室后面布局有一個類似于電池倉的箱子，應該是用于放置動力電池，車架左側同樣布置有電池，除此之外，背后還有一個碩大的儲氣罐。

該車同樣配備寧德時代的磷酸鐵鋰動力電池，可選裝前保險杠、選裝駕駛室三級踏步、選裝上裝扶梯樣式等。驅(qū)電機采用法士特的TZ368XSSFD01型三相交流永磁同步電機，驅(qū)動電機峰值功率為350千瓦，額定功率為215千瓦，采用法雷奧動力總成（上海）的EU0100400型整車控制器，與TCU為集成一體式設計。

上裝方面，攪動容量為7.13立方米，罐體總長5458mm，最大寬處直徑2220mm，罐體安裝角度為15°。

● 編后語：

未來是多元化能源時代，首當其沖的一定有純電動車型，尤其是近幾年新能源迎來了快速發(fā)展，城市配送、城市公交、鐵路貨場、港口運輸、機場等領域，早已開始向純電動化邁進。

三一重卡在燃油車方面已經(jīng)趨向成熟，LNG燃氣車型也快要推出，如今開始重點著手于新能源車型，而且從車本次公示的車型來看，更多的是在牽引、工程車自卸車方面，相信后續(xù)會給卡友們帶來更多的純電動卡車，我們也將持續(xù)關注這方面信息。