詳解同樣是尾氣催化還原，為什么柴油車不能使用三元催化器？

眾所周知汽車尾氣里面有很多雜質(zhì)，直接排放會(huì)給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染，為了減少尾氣污染危害，很多專用車企從技術(shù)上采取有效措施。例如二次空氣噴射技術(shù)、熱反應(yīng)器技術(shù)、氧化催化轉(zhuǎn)化技術(shù)、三效催化凈化技術(shù)、顆粒物捕集技術(shù)等。其中汽油車應(yīng)用最多的機(jī)外凈化技術(shù)采用的是三效催化轉(zhuǎn)化技術(shù)，而柴油車所采用的是SCR尿素催化還原和DPF顆粒捕捉器技術(shù)。那同樣是尾氣催化還原，為什么柴油車不能使用三元催化器呢？下面隨小編一起來具體了解一下：

首先咱們來了解一下為什么柴油車不能使用三元催化器，因?yàn)椴裼椭泻颍紵髸?huì)導(dǎo)致催化劑中毒，致使三元催化失效。而且汽油車與柴油車的污染物排放含量不一樣，柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的尾所中含有大量的氮氧化物（NOx），需要通過尿素噴射系統(tǒng)進(jìn)行凈化。而汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣中氮化物含量較小，依靠三元催化器即可處理。

接下來咱們?cè)賮砹私庖幌聻槭裁床裼蛙嚪堑猛ㄟ^尿素噴射系統(tǒng)來進(jìn)行凈化。因?yàn)槟蛩貒娚湎到y(tǒng)是目前使用比較廣泛的柴油機(jī)排放控制技術(shù)之一，也可以叫它選擇化催化還原技術(shù)（SCR），該技術(shù)是針對(duì)柴油車尾氣排放中NOx的一項(xiàng)處理工藝，它的工作原理說簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是將尿素箱里面的尿素噴射進(jìn)入到排氣管內(nèi)，但噴入的溶液并非純尿素，而是32.5%的尿素加67.5%的去離子水形成的尿素溶液和尾氣中的大量氮氧化物（NOx）發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為氮?dú)?、水和微量的二氧化碳，從而達(dá)到降低氮氧化物排放的目的。

看到這里會(huì)發(fā)生尿素溶液對(duì)于尿素噴射系統(tǒng)很重要，而作為柴油尾氣后處理的重要組成部分，尿素噴射系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，因此必須保證尿素箱中有足夠的尿素溶液。因?yàn)槟蛩厝芤翰蛔銜r(shí)，尿素噴射系統(tǒng)無法正常噴射發(fā)動(dòng)機(jī)所需的尿素溶液，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，甚至有可能會(huì)鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)，阻止車輛起動(dòng)。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛一切正常但卻無法正常起動(dòng)時(shí)，可以檢查一下尿素溶液是否足夠。