專用車已經(jīng)進(jìn)入國(guó)六排放，那么你準(zhǔn)備好迎接國(guó)七了嗎？

在專用車行業(yè)，排放標(biāo)準(zhǔn)更新的很快，國(guó)一到國(guó)六，排放標(biāo)準(zhǔn)迭代周期約四年，到今年2020年7月1日已更新到國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，目前專用車?yán)镙p型柴油車和環(huán)衛(wèi)車是最先更新的，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車及重型柴油車也將在2021年7月1日，迎來(lái)”國(guó)六時(shí)代”。這一消息雖然早已放出，但很多卡友可能還沒(méi)做好心理準(zhǔn)備。

其實(shí)國(guó)家早已在準(zhǔn)備國(guó)七的排放標(biāo)準(zhǔn)，2018北京政府便已發(fā)文，國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)早已在籌備中。大家可能都發(fā)現(xiàn)了，每次新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施都將會(huì)在正式實(shí)施之前有一個(gè)試點(diǎn)城市進(jìn)行先導(dǎo)性實(shí)驗(yàn)。而這個(gè)城市，多數(shù)都選在北京。縱觀北京市政府發(fā)布的文件，早在2018年9月7日發(fā)布的《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的通知中，就明確提到了國(guó)七燃油標(biāo)準(zhǔn)的制定。

文件中，第二條第八點(diǎn)明確指出市環(huán)保局、市質(zhì)監(jiān)局研究第七階段車用燃油地方標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)指示。從文件中我們可以看出，早在2018年，我國(guó)有關(guān)部門就已經(jīng)開始著手了國(guó)七燃油的相關(guān)事宜。那么，如果國(guó)七的油"安排"上了，國(guó)七還遠(yuǎn)嗎？

每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，都伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提升。所以要提升排放，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也是關(guān)鍵點(diǎn)，很多發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商早已在準(zhǔn)備提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。在第九屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)上，濰柴已經(jīng)明確表示，他們要在2025年前，力爭(zhēng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升到55%，從這方面也可以看出國(guó)七可能在未來(lái)很快來(lái)臨。

綜上所述，國(guó)七可能真的會(huì)在不久的將來(lái)，進(jìn)入到我們的視野當(dāng)中。而國(guó)七來(lái)臨的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，很可能就是2025年。面對(duì)排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，不想為了排放發(fā)愁，其實(shí)入手新能源車也是一個(gè)很好出路，而新能源車受制于續(xù)航里程和充電問(wèn)題，目前來(lái)看更適合短途運(yùn)輸。那么未來(lái)短途運(yùn)輸，將會(huì)在哪里爆發(fā)呢？

城配的發(fā)展

經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的發(fā)展，同城貨運(yùn)APP已經(jīng)逐漸形成了定局，現(xiàn)如今貨拉拉、快狗打車已經(jīng)成為了同城貨運(yùn)的絕對(duì)主力平臺(tái)。同時(shí)，同城貨運(yùn)這塊"蛋糕"也隨著平臺(tái)的迅猛成長(zhǎng)越做越大。有數(shù)據(jù)顯示，從2014年到2019年，同城貨運(yùn)輛已經(jīng)從15.5億噸增長(zhǎng)到了20.5億噸。而在這背后，還將會(huì)有更大的市場(chǎng)等待挖掘。

2020年5月滴滴率先在成都和杭州入局，日均訂單突破10萬(wàn)。隨后,"滿幫"宣布完成約17億美元的融資，并對(duì)旗下"運(yùn)滿滿"品牌進(jìn)行升級(jí)，宣布全力進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng)。年末的12月18日，順豐的"順陸"品牌獲得"網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證"對(duì)個(gè)體司機(jī)開放，從其動(dòng)作來(lái)看也是在瞄準(zhǔn)同城貨運(yùn)這一市場(chǎng)。

從幾大巨頭的動(dòng)作，我們可以看到他們紛紛開始布局同城貨運(yùn)這一市場(chǎng)。短途冷鏈運(yùn)輸（冷藏車）也在各個(gè)在城市建立中轉(zhuǎn)站。而不專用車朋友們也表示，近期平臺(tái)上開始給了一些補(bǔ)貼。反觀本質(zhì)，追求利潤(rùn)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，很少會(huì)主動(dòng)聚集到一個(gè)沒(méi)有發(fā)展的行業(yè)里，更不會(huì)莫名其妙的砸錢。這樣看來(lái)，未來(lái)同城貨運(yùn)可能將會(huì)是一個(gè)新的火爆點(diǎn)。

新能源汽車跑同城貨運(yùn)，能行嗎？

從上面所提到的內(nèi)容中，我們不難看出未來(lái)“國(guó)七”、“同城貨運(yùn)”將會(huì)是兩個(gè)關(guān)鍵詞。那么在未來(lái)入局同城貨運(yùn)，新能源汽車能行嗎？咱們先看政策。

2020年10月的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中指出，2021年起國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。從大的趨勢(shì)來(lái)講，新能源汽車國(guó)家是鼓勵(lì)的。

再結(jié)合2020年全國(guó)各地對(duì)新能源路權(quán)的鼓勵(lì)政策，態(tài)勢(shì)就更加明朗了。我們不難看出未來(lái)城市中的同城貨運(yùn)，可能就是新能源汽車的天下。說(shuō)到這里，很多專用車朋友可能會(huì)有很多疑問(wèn)，這新能源車滿足不了咱們用車的需求啊，自重、續(xù)航里程和充電就是個(gè)巨大的問(wèn)題。

其實(shí)，續(xù)航里程和自重是一個(gè)事，續(xù)航由電池決定，而自重也主要來(lái)自電池。伴隨著技術(shù)的發(fā)展，在轎車上的主流電池已經(jīng)從磷酸鐵鋰，發(fā)展到NCM811高鎳電池，同時(shí)伴隨著"刀片電池"和CTP等新技術(shù)的出現(xiàn)，電池能量密度已經(jīng)從110wh/kg飛升至將近200wh/kg。換句話說(shuō)，同樣重量的電池續(xù)航里程已經(jīng)提升了將近一倍。

除了電池之外，電機(jī)技術(shù)也發(fā)生著迅猛的變化。"發(fā)卡電機(jī)"就是電機(jī)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)例子，它相比傳統(tǒng)電機(jī)就能帶來(lái)更高的效率。再加上充電技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)今快充已經(jīng)不是罕見(jiàn)的東西了。在咱們卡車上，續(xù)航里程430公里，71分鐘充滿的車并不是新鮮物件，而這面對(duì)城市內(nèi)的同城貨運(yùn)應(yīng)該也是能夠滿足的。

而且，咱現(xiàn)在說(shuō)的很多都是未來(lái)的事情，現(xiàn)今固態(tài)電池技術(shù)也在迅猛的發(fā)展著。未來(lái)固態(tài)電池出現(xiàn)可能伴隨著的是續(xù)航里程與充電速度的再次飛升，到時(shí)候沒(méi)準(zhǔn)電動(dòng)車就能讓咱舒服的用著了。

●  編后語(yǔ)：

無(wú)論什么時(shí)候?qū)嵤瑥哪壳皝?lái)看環(huán)保問(wèn)題肯定是未來(lái)關(guān)注的焦點(diǎn)。但專用車朋友們不要為其有太多的焦慮，因?yàn)樵谖磥?lái)科技的進(jìn)步肯定會(huì)為咱們帶來(lái)新的解決方案。不過(guò)，通過(guò)窺探未來(lái)，可以提早對(duì)未來(lái)路線的最好規(guī)劃。