對(duì)于負(fù)壓救護(hù)車相關(guān)知識(shí)，您了解多少？

一方有難、八方支援，自河北新冠疫情爆發(fā)后，全國(guó)各地紛紛伸出援手，有派醫(yī)護(hù)團(tuán)隊(duì)、專家團(tuán)隊(duì)、檢測(cè)團(tuán)隊(duì)支援的，也有贈(zèng)送大量的急救醫(yī)療設(shè)備和生活物資，其中作為當(dāng)前疫情防控工作的重點(diǎn)醫(yī)療設(shè)施之一的負(fù)壓救護(hù)車也有不少。負(fù)壓救護(hù)車具有良好封閉性，可以完全防止病毒擴(kuò)散，避免醫(yī)護(hù)人員與病患之間發(fā)生交叉感染。那負(fù)壓救護(hù)車的設(shè)計(jì)理念以及生產(chǎn)周期等相關(guān)知識(shí)，您了解多少呢？下面是小編整理的一些資料：

負(fù)壓救護(hù)車的設(shè)計(jì)理念是為了防止通過(guò)空氣傳播而且傳播能力極強(qiáng)的烈性傳染病進(jìn)一步擴(kuò)散而設(shè)計(jì)一款新型救護(hù)車。它的設(shè)計(jì)思路運(yùn)用了無(wú)塵工廠的反向思路，降低車內(nèi)氣壓，車內(nèi)的病毒就不會(huì)擴(kuò)散到車外，而且這一設(shè)計(jì)在抗擊SARS和埃博拉病毒中已久經(jīng)實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。

不管是哪里生產(chǎn)改裝的負(fù)壓救護(hù)車都有著基本統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，車體駕駛艙與醫(yī)療艙完全隔離，醫(yī)療艙配置獨(dú)立的進(jìn)、排氣系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)位于車廂頂部，排氣系統(tǒng)位于車廂底部。進(jìn)排氣系統(tǒng)均配備高效率空氣過(guò)濾器，對(duì)0.3微米的顆粒物過(guò)濾率達(dá)99.9%，車廂內(nèi)布置紫外線局部消毒設(shè)備，車內(nèi)空氣在經(jīng)過(guò)無(wú)害化處理后才能排出車外。而保證負(fù)壓救護(hù)車一直處于負(fù)壓狀態(tài)的秘決是進(jìn)、排風(fēng)量，通常負(fù)壓救護(hù)車的進(jìn)風(fēng)量為200立方米/每小時(shí)，排風(fēng)量為400立方米/每小時(shí)，因此負(fù)壓救護(hù)車醫(yī)療艙內(nèi)的氣壓始終低于大氣壓力。

我們都知道醫(yī)療艙是需要全面消毒的，不然殘留病菌還會(huì)傳染出去，所以車廂內(nèi)部通常使用耐腐蝕材料，比較高端的醫(yī)療艙內(nèi)部選用的是不銹鋼材料。

負(fù)壓救護(hù)車與普通救護(hù)車相比多加了負(fù)壓凈化系統(tǒng)以及負(fù)壓裝置，所以一輛負(fù)壓救護(hù)車價(jià)格要比普通救護(hù)車價(jià)格高出大概40%左右。不僅如此負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)流程也比較繁瑣，通常在基型車底盤充足的情況下，改裝完成大概需要20天左右，改裝工序依次為拆裝、焊接、涂裝、總裝等。所以平常狀態(tài)，生產(chǎn)一輛負(fù)壓救護(hù)車到交車大概需要一個(gè)多月的時(shí)間，但在特殊情況下，例如新冠疫情狀態(tài)下，可以將生產(chǎn)周期極限壓縮至10天左右。

最后咱們來(lái)看看負(fù)壓救護(hù)車的醫(yī)療艙內(nèi)配備的是內(nèi)飾系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、消毒系統(tǒng)、集中供氧系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、負(fù)壓系統(tǒng)、醫(yī)療柜系統(tǒng)、儀器設(shè)備安置系統(tǒng)、擔(dān)架系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、座椅、地板、警燈警報(bào)系統(tǒng)、對(duì)講系統(tǒng)、安全扶手、外觀標(biāo)識(shí)、輔助系統(tǒng)。

那對(duì)于負(fù)壓救護(hù)車與普通救護(hù)車從汽車公告中區(qū)別開(kāi)來(lái)的方法就是查詢救護(hù)車，然后從其它欄的配置上進(jìn)行區(qū)分，例如帶有負(fù)壓裝置和負(fù)壓凈化系統(tǒng)的為負(fù)壓救護(hù)車，而不帶的就是普通救護(hù)車，所以大家在查詢時(shí)一定要仔細(xì)區(qū)分。